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瑪莎拉蒂會賣迷你小巴? 專訪瑪莎拉蒂執行長Harald Wester

瑪莎拉蒂會賣迷你小巴? 專訪瑪莎拉蒂執行長Harald Wester

isCar! 瑪莎拉蒂執行長Harald Wester大概是筆者見過頻率最高的歐洲車廠CEO,每年中國大陸的車展不論是北京還是上海車展都可看到他的身影,更誇張的是,從這代Quattroporte推出以來,包括Ghibli在內,只要是國際媒體試駕活動,管它有幾個梯次,他也都不缺席,不論是活動開始的商品解說到試完車後與媒體的寒喧,處處都看出Harald Wester對瑪莎拉蒂產品的投入,瑪莎拉蒂能夠在幾年之內將銷量大幅提高,這位貌似英國影星安東尼霍普金斯的德國人功不可沒。如今Harald Wester除了負責瑪莎拉蒂外,也是愛快羅密歐的執行長。循往例,這次北京車展,Harald Wester接受了台港媒體的專訪,看看從他口中能不能聽到一些有趣的事情。

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Q:請問Levante在今年和明年的大中華區的市場銷售目標為多少輛?

A:Levante已從今年2月29日起開始上線生產,最先供應歐洲市場,中國預計7月推出,今年銷售目標設定為2000輛,明年將會提高到1萬輛。

Q:Levante能夠為瑪莎拉蒂帶來多大的市場效益?

A:去年瑪莎拉蒂在全球賣出3.2萬輛,今年在Levante的加入下,預期能將全世界銷售量上推到4萬輛,我認為明年5萬輛絕對不成問題。

Q:Levante的推出是不是有所延誤?原本說是去年便會推出?

A:我們早在2009年便投入LSUV的開發,因而有2011年的Kubang概念車的推出,然而到Levante的實際量產,我們在這期間的確有些狀況。我們原本要把該車拿到美國克萊斯勒的Jeep工廠來生產,用意是當地生產設備和塗裝裝備符合需求,不過後來計畫生變,整個生產線又搬回到義大利(註:Levante的工廠在義大利都靈近郊的Mirafiori),導致整個上市計畫被耽擱了一年。如今想來,我認為在行事上與其求快,不如把事情做對來得重要。Levante的生產線轉換一舉,的確也讓該車更可說是一款100%血統純正的瑪莎拉蒂。

Q:瑪莎拉蒂未來會有比Levante大或較小的LSUV嗎?

A:目前還沒有進一步的想法,我只能說我目前還不想看到有一款比Levante大,但長得像迷你小巴的LSUV出現在瑪莎拉蒂中。至於小一號的LSUV,我也不便置評,因為我手中還有愛快品牌要照顧,其實這類較小之SUV,愛快可以來承接。

Q:有人說中國汽車市場的黃金期已經過去,這是否對Levante的未來會有所影響?

A:我不認為是這樣,這得端視市場能否提供較好的產品給消費者。我記得當年推出Ghibli時,也有人說高級主管級房車時代在中國市場的熱潮已經過去,但是從Ghibli的推出,在去年中國市場仍有18%的成長,可見任何級距只要有信心都大有可為,尤其是中國做為全球第二大SUV市場,特別是LSUV級距仍有相當大的發展空間。

Q:Levante可以忠實傳達瑪莎拉蒂的超跑浪漫風情嗎?

A:Levante一如瑪莎拉蒂所有產品,傳承了所有瑪莎拉蒂的特質,它能夠具備忠於瑪莎拉蒂的原味,看起來像瑪莎拉蒂,開起來也像瑪莎拉蒂,聞起來更要也是一輛瑪莎拉蒂。

Q:Levante會有V8引擎設定嗎?油電動力何時會推出?

A:V8動力會有的,但我認為還沒有這麼高的急迫性,我好奇的是當有九成八的買家都是購買較小排氣量的Levante時,還有多少空間留給V8引擎買家。在油電車方面,我預計在2018年便會有插電式油電車。我要強調的是,瑪莎拉蒂在插電式油電車的技術已臻成熟,不單Levante,未來所有新車都會有插電式油電車系統的選項。

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