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isCar!買美國車?看到這個題目,一定有讀者覺得筆者是不是有問題,一年41、2萬輛的國內汽車市場有幾輛是美國車?就是再把範圍縮小到去年創下新高紀錄的17萬輛進口車中,又有多少輛是美國車?老實說,還真的是很少!

isCar!3月上旬BMW數位服務與商業部門高級副總裁Dieter May受訪時表示,未來BMW車上將獨尊 CarPlay系統,而不會使用Android Auto。這個答案讓人聽起來BMW怎有故步自封之感?因為許多車廠在這兩種系統上都是因地制宜,或是兩種都可通用,更何況BMW執行長Harald Kruger在2015年11月還表示BMW將會同時支持Apple CarPlay與Google開發的Android Auto。為何一年後BMW變卦了?而且除了BMW,連Porsche早在2015年便已傳出該旗下911只用CarPlay而不會用Android Auto。

isCar!「世界第一」這個稱謂從古到今,沒有人不喜歡,但是拿到「世界第一」這個好大的面子時,裡子是否也是「世界第一」呢?答案可能就不是那麼回事了。話說Toyota連續蟬聯4屆全球汽車銷售第一名寶座後,2016年把寶座交出來,Toyota以1017.5萬輛的成績輸給德國VW的 1031 萬輛,雙方差距僅有14萬輛。

isCar!今天是228連假的最後一天,明天3月1日起一恢復上班,國內車市全面拉緊神經,因為光是3月將有多款全新車型搶鮮發表上市,不論在話題性或市場面上都有極大的影響力,對消費者而言,先前傳聞的許多新車款都要在3月出籠,這也意味著觀望期已經結束,將要正式進入下單期。本次行勢力便特別對3月要上市的三款全新車作一巡禮,讓讀者一目瞭然其特色。

isCar!做為全世界最大汽車銷售集團的Toyota,一年全球銷量都在1000萬輛上下,即便去年世界第一名被VW集團抱走,但是其1009萬輛的成績仍不容小覷。做為Toyota旗下重要一員的Lexus的表現也很不錯,去年在全球賣出67.7萬輛,比2015年成長4個百分點。然而最難能可貴的是,Lexus在自家土地日本奮鬥10年後,終於也在去年達成跨過5萬輛門檻的銷售紀錄。

isCar!去年台灣SUV(請注意,不是休旅車)一共賣出將近12萬輛,比起2015年總體成長達15%,進口SUV成長幅度更是驚人,成長幅度高達27.3%,市場總量從2015年的5.4萬輛到去年已有6.9萬輛。這個事實告訴我們,SUV在台灣車市是一個大熱門,而且隨著市場規模擴大與各類型消費者的進場下,SUV在國內也將走向多元,特別是更小或7人座的SUV都會搶進登台。

isCar!在2月6日和泰開春媒體春酒上,業者宣布了今年Toyota和Lexus所要導入的新車,前者有C-HR和Prius PHV,Lexus則為LC全新雙門跑車和次世代LS豪華大型房車。與會的媒體幾乎都把焦點放在將在3月要引進的C-HR迷你SUV。C-HR會受矚目不意外,因為迷你SUV市場正夯,國內已是未演先轟動,不少消費者在沒有任何完整資訊下便到展示間下單排隊搶頭香。對於C-HR的看漲行情,筆者一點也不意外,真正讓筆者關切的新車反而是Prius PHV,若是和泰規劃得宜,該車不排除可能是改寫PHV插電式油電車在台歷史第一車。

isCar!俗話說隔行如隔山,非本行的事物,要學到出師可不是一件容易的事。日本三菱重工於1月23日招開記者會,宣布旗下三菱飛機所開發的MRJ區域噴射客機的一號機交機時間要做第五度的推遲,從原來的2018年要再延後到2020年才能交機。這個消息讓很多日本人感到不可思議,咸以為三菱不是做戰鬥機起家的嗎?航太產業也涉足甚多,怎麼一架客機把三菱弄得這般七葷八素。

isCar!Nissan下一代March(歐規車名又稱Micra)在去年巴黎車展發表了,新車不但裡外一新,連組裝廠也將放在法國Renault的Flins工廠,有人好奇Nissan的車子怎麼能夠放到雷諾?該工廠又不是專門開設來生產新March,難道不會有問題嗎?到底Nissan和Renault的關係有多緊密?

isCar!講到墨西哥,你的第一印象是什麼?若是從美國電影或是台灣的電視媒體新聞來獲取的話,十有八九都是墨西哥毒梟、販毒不然就是墨西哥人個個都想偷渡到美國。墨西哥的真實現況就是如此嗎?對筆者而言過去似乎是這樣,但是近來看到將在本周上任美國總統的川普,要求美國和日本Toyota車廠不要到墨西哥設廠一事,讓筆者對墨西哥這個國家感到好奇,它的汽車工業是有多厲害,怎麼會讓川普對車廠到墨西哥設廠這麼感冒?