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濕一地也不害怕?Bridgestone Playz彰濱ARTC試駕

濕一地也不害怕?Bridgestone Playz彰濱ARTC試駕

isCar!普利司通全新Playz輪胎於10月12日發表之後,許多車友反應耐不耐磨?靜肅性如何?濕地表現如何等?看來大家對這款新胎存在著許多問題,這次isCar編輯部受邀前往位於彰濱工業區的ARTC車測中心,試駕這款Bridgestone全新Playz輪胎,感受如何呢?看下去就知道囉!

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在Playz新胎發表會的文章中已對此款胎有了初步認識,像是全新非對稱花紋、胎塊設計,以減少震動與提升路面接地安定性,藉以減輕駕駛者的疲勞感,最新胎面膠料配方與花紋設計,增長使用壽命、提升濕地抓地與煞車性能等,從文字行間可以感受到Playz對行車安全的用心,但在進行實際試駕之前,有些訊息先與大家分享。

這款輪胎到底耐不耐磨、到底安不安靜?這答案無法在試駕時得知,但普利司通表示,其實早在Playz發表之前,就已經提供部分尺寸給計程車運將試用,竟然有運將使用了5萬公里,輪胎還沒到達警戒線,雖然這並不是平均值,但這也表示並非做不到,至於靜肅性,就待各位親自體認了,畢竟每個人能夠忍受的噪音程度不同;此外,目前Playz僅提供15、16吋與一款17吋的規格,但有鑑於現今車款的原廠配胎日趨增大,加上部分車主有輪胎加大的需求,因此普利司通不排除未來會提供更大尺寸的Playz輪胎。

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這次受邀來到ARTC車測中心,還沒開始試駕前就非常清楚普利司通安排來此的用意,就是借助ARTC的濕地測試場地,而isCar編輯部也非常幸運先被分配到濕地試駕。來到這一個才剛啟用不久的濕地測試地,普利司通準備兩輛Toyota Corolla Altis,其中一輛安裝了C牌競品,另一輛當然是本次的主角Playz輪胎,尺寸皆為205/55 R16的原廠配胎規格。

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每個測試者會在這長約349公尺、不斷噴水的測試道內分別針對競品與Playz試駕三圈,並會進行濕地煞停測試,考量到安全問題,時速被限制在40km/h。試駕C牌競品可以明顯感受到車輛的不穩定性,有「浮」在水上的感覺,甚至車尾有些不穩定,油門自然不敢深踩,而試駕Playz時卻可以感覺到輪胎緊貼於地面,可以給駕駛者穩定感,稍微將車速提高超過40km/h也沒有問題,而在煞停測試時,並沒有感覺到兩者之間有很大的差異,應該是車速不高的關係。

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接下來才是乾地試駕,測試方式為高速變換車道與繞錐,同樣是與C牌競品比較。在S形變換車道測試中,最明顯的就是C牌競品一直不斷尖叫,胎肩與胎壁較軟、測向滑動也比較明顯,同樣的情形當然也發生在繞錐,甚至出現推頭現象,而Playz當然也是試到尖叫,但可以明顯感覺到胎肩與胎壁的剛性較高,而在繞錐時可以提供較為準確的車頭指向性,車尾循跡性也好上不少,因此可以順暢地完成繞錐。isCar認為,主打濕地與耐磨性的Playz輪胎不需要如此激烈試駕,但如果是偶而會轉轉山路的朋友,相信Playz輪胎是夠用的。

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看完之後是不是對Bridgestone Playz躍躍欲試呢?Playz輪胎將會在10月24日於經銷商開賣,價格定在2400元起/條,目前所提供的15與16吋規格可對應多數的日、韓系車與少數歐系車,而17吋只會有215/55 R17一種,有興趣的車友可以跟普利司通經銷商詢問。