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吳世傑

isCar! 若說近年來最印象深刻的Volvo車款,那肯定非品牌旗艦休旅XC90莫屬,作為引領品牌邁入全新世代的首款車型,用「頃盡全力」來形容Volvo對XC90所做的努力可是一點也不為過,XC90更奠定了往後S90 / V90與S60 / V60等新世代SPA平台車系的豪華內斂風格。藉著與XC90 T8 Inscription相處一整天的難得機會,再一次感受Volvo這當之無愧的品牌旗艦該有甚麼魅力!

isCar! 「Velar」作為Range Rover在1969年所打造第一台概念車,其「面紗」的命名概念不僅預示了市場先驅,如今2018年Range Rover又再一次揭開序幕、導入革命性設計理念的嶄新世代Velar,替國內豪華休旅級距增添實力強勁而又絕對美型的對手。

isCar! 這「WLTP」的影響力可真不小,為了因應即將在九月正式啟用的「WLTP」排汙測試流程,不僅BMW老早便宣布停產M3四門房車、並暫停汽油版7-Series於歐陸銷售,就連近年來正積極主打Exclusive客製化服務的Porsche,也在這波「WLTP」的威力下不得不暫時停止Porsche Exclusive客製接單作業。

isCar! Volkswagen集團的柴油門事件毫無疑問重擊柴油引擎發展,這項曾經在歐洲地區擁有五成以上佔有率的動力科技,如今在乘用車市場中似乎成為銷售毒藥,逐漸流失消費者信心。然而在先進排汙控制技術挹注下,柴油引擎難道真就等同於高汙染的代名詞? 顯然歐、日各家品牌們各自有著截然不同的觀點趨勢。

isCar! 靠著嶄新EcoBlue雙渦輪柴油引擎,Ford在2018年初發表Ranger Raptor、讓這款暢銷貨卡正式晉升Ford Performance高性能家族,210hp/51kgm輸出表現更是躍昇車系之最。如今隨著Ford Ranger即將發表2019小改款車型,這具屬於Ranger Raptor的高性能動力也跟著下放至標準版車型,輔以各項先進主被動安全讓Ranger車系更具備市場競爭力。

isCar! 正當全球眾汽車品牌紛紛投入半自動駕駛系統開發,期望能減輕長途行車負擔,身為「車中之王」的Rolls-Royce卻表示將跳過半自動駕駛,等待自動駕駛科技真正成熟之後才有機會導入自家車款。看來現有受雇於Rolls-Royce車主的司機們該要小心了,或許有朝一日這份工作將會被電腦所全面取代。

isCar! 養車愛車最令人苦惱的莫過於找尋信賴的保修店家,著眼於紛亂的汽車零配件銷售型態,ITS Race Auto依馳國際主打「複合式車廠」經營理念,從基礎保養、動力改裝、底盤精進甚至外觀套件都有所著墨,豐富經營項目從踏入店面的那刻起便能滿足愛車車主的所有需求。

isCar! 僅僅3萬5000美金入手價格、Model 3作為Tesla提升市占率的殺手鐧毫無疑問具備十足魅力,隨著量產作業逐步踏上軌道,Tesla更將在下周起展開Model 3前後雙馬達與Performance性能版車型預購程序,讓Model 3不再只是Tesla入門車型,而能享受與Model S同樣暴力無比的加速快感。

isCar! Subaru Global Platform(SGP)平台不僅成為Subaru旗下車款發展基礎,更肩負著進入電能化時代的重要任務,首款PHEV充電式複合動力車型Crosstrek Hybrid即將在2018年底正式發表,除了成為SGP平台首款電能動力車型,也替Subaru與Toyota的合作打下深厚基礎,為2021年發表純電動車型做好準備。

isCar! 追根究柢所謂「豪華」的定義始終還是因人而異,E250科技滿點、紮實而細膩的駕乘感受當然不負其豪華品牌定位;相對LS350則以正統旗艦房車尺碼輔以V6自然進氣引擎與10速自排搭配,更加符合以往「數大便是美」的既有印象,透過實際操駕、isCar將要帶您深入了解兩車所主攻的客群到底有甚麼不一樣?