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爭奪電動龍頭寶座,Kymco Ionex 車能網正式發表,「充電」即將取代「換電」成為主流?

爭奪電動龍頭寶座,Kymco Ionex 車能網正式發表,「充電」即將取代「換電」成為主流?

isCar!國內機車大廠 Kymco 光陽工業,於今日 (3/22) 於日本東京由董事長柯勝峯正式發表「Ionex車˙能˙網」系統,提出多項革新技術,標榜以全新的技術創新思維突破現有框架,目標直指現行國內電動車龍頭 Gogoro!

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相較於現行電動機車電池的諸多限制,Ionex 車能網新推出的電動機車「Many EV」,與現行市售 Many 十分相似,而最大改變重點在於腳踏板下方的電池,帶來更低的車輛重心以及不受影響的置物箱空間。若是想來個長程旅遊,只要租用額外電池,就能滿足長途旅行的需求,Many EV 的車廂空間最高可以容納三顆備用電池,品牌聲稱最高續航里程達到200km,不過目前仍未公佈實車動力與具體續航里程。

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擔心續航力不足,以及充電設施不夠密集,是多數人在購買電動車時猶豫的原因之一,Ionex 車能網不僅提供在家充電,更結合隨處可見的開放式充電服務網以及能源交換站。Kymco 董事長柯勝峯表示 Ionex 車能網的概念仍是以充電為主流,在家充電仍是整個設計概念重要的核心,換電則只是輔助。換句話說,Kymco 認為目前 Gogoro 換電的概念是「一對多」,需要大量的電池後勤滿足需求,而此概念並沒有達到電能車輛追求的環保目的,Ionex 車能網主打電池「一對一」,可以減少閒置電池的數量與成本資源,達到更高的「環保效益」。

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但相對耗時仍是充電最大的缺點,而 Kymco 打破這個規則,每一台 Ionex 車能網電動車,都配備有內建的核心電源,當取出電池進行充電時,騎士仍可以利用核心電源繼續騎乘,待電池充飽再取回即可。內建的核心電源會自動透過腳踏板下的抽取式電池隨時進行充電,以保持充飽電的狀態。雖然官方沒有說明單靠核心電源車輛的續航力是如何,但光是充電時還是可以繼續行駛,應可滿足日常通勤需求。

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Ionex 車能網擁有五大重點:在家充電、電池充電服務網、備用電池出租站、共享插座服務網、共享經濟理念。車主除可在家充電,當在外需要充電時,Ionex 車能網提供電池充電服務站,未來大多數皆可提供一小時快充服務,且設有公共插座讓騎士們能以隨身攜帶的充電器為電池充電,達到共享插座服務網概念。

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Kymco 表示將以台灣為首發地區,第一款 Ionex 車能網電動車預計於今年下半年上市,未來三年,預計推出10款電動車、在20個國家建設充換電網路、在全世界目標銷售50萬輛電動車。

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另外值得一提的是,國內現行電動機車龍頭 Gogoro,在 Kymco Ionex 發表的同一天發出了3月30日的媒體活動邀請函,雖沒有任何相關詳細說明,但過於巧合的時機點難免讓人產生「遐想」,可以嗅到國內電動機車大戰正要展開,但換個角度想,不同的元素注入市場,消費者將擁有更多選擇,廠商在互相競爭的環境下也可以加速成長。

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▲ Gogoro 雖未說明,但下方的「小蓋子」是不是暗示將擴充新的充電功能?

 (圖片與資料來源: Kymco)