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2022 年台灣油耗標準將提高至 20.9km/L!對消費者來說是好消息,車廠可就頭大了!

2022 年台灣油耗標準將提高至 20.9km/L!對消費者來說是好消息,車廠可就頭大了!

isCar! 順應環保潮流,世界各國的環保排放法規和油耗標準不斷在提高,像是歐盟、美國以及日本等國家都已公佈 2020 年的油耗標準,至於台灣方面,日前也傳出經濟部能源局將在 2022 年把油耗標準值一舉提高至 20.9km/L,比現行標準高了 44% 之多!新制上路後會對台灣的汽車產業產生衝擊嗎?

近 21km/L 的新油耗標準看似相當嚴苛,比起現行 14.5km/L 高上不少,連當前市面上像Ford Fiesta 1.0 Ecoboost(18.4km/L)*、Suzuki Baleno (18.2km/L)等眾多搭載 1.0L 渦輪增壓引擎、以省油為號召的小車,也都難以符合新規範,似乎只有 Toyota Prius(26.7km/L)、Hyundai Ioniq(23.1km/L)等 Hybrid 車款,甚至是 Toyota Prius PHV(109.9km/L)這種 Plug-in Hybrid 動力車型才能適應,難道台灣法規又再一次走在世界前面,並扼殺自家汽車產業的發展嗎?

 *以上油耗皆為能源局數據

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其實從目前已公布 2020 年油耗規範的世界主要地區與國家來看,台灣的新油耗標準是否過於嚴苛,還有待商榷。像歐盟為 26.3km/L、韓國為 21.1km/L 、日本為 20.3 km/L、中國為 20km/L,美國則是 16.5km/L。撇開貨卡、大型 SUV 盛行導致油耗數據無法壓下的美國不看,台灣的 20.9km/L 新制數據與鄰國數據相去不遠,讓國產車廠們覺得壓力十足的主因在於,新舊油耗標準差異較大,提高幅度達 44%之多,比起各地市場顯得劇烈許多!

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▲各地區與國家油耗參照表

 好消息是,經濟部能源局屆時很可能採行CAFE(Corporate Average Fuel Economy,企業平均燃料經濟性)作法,只要車廠整年銷售車款的油耗平均值達 20.9km/L 即可,也就是說只要多販售純電、Hybrid 或 PHEV 車款,就可以讓油耗較差的性能跑車、舊款車型繼續在市面上販賣,這種做法也將新制帶來的衝擊降低許多,不過缺乏節能技術的車廠可能就會承受較大壓力。但是 5 年後的事情還是充滿可能性,更何況不要求,怎麼會有進步。

 雖然目前新制還處在諮詢業界意見的草案階段,尚未公布是否達標才能販售/未達標禁就止上市的實行細節,而且還要五年後才會上路,汽油引擎燃油效率在這段時間內也很可能取得近一步突破,發生市面上只有油電車、電動車可以買的情況機率較低,但可以預期的節能車款的能見度會越來越高,也會影響消費者購車選擇。