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Ferrari Challenge統規賽首見「渦輪馬」!新成員488 Challenge亮相

Ferrari Challenge統規賽首見「渦輪馬」!新成員488 Challenge亮相

isCar! 隨著Ferrari旗下中置V8引擎產品更新為488 GTB之後,征戰耐久賽、GT3賽事的賽車也從458 Italia GT3戰力升級成488 GTE&GT3!如今自家的Challenge統規賽也終於比照辦理,推出嶄新的488 Challenge賽車,也順勢成為1993年開賽以來的首款渦輪賽車!

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↑488 GTE↓458 Challenge EVO

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與FIA主導的各項賽事不同,以提升品牌形象、增進車主踏入賽道意願為主要目標的Ferrari Challenge統規賽,歷年都是使用市售中置V8引擎車款,經過空力套件、安全配備的升級而成為賽道限定Challenge車款,歷年主角包括348 Challenge、F355 Challenge、360 Challenge、F430 Challenge 與458 Challenge。隨著明年Ferrari Challenge即將邁入25周年,原廠也發表動力心臟、空氣力學都較458 Challenge EVO來的強悍的488 Challenge,作為往後幾年的主力。

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外觀上488 Challenge比起市售版488 GTB當然來的強悍許多,競技程度直逼488 GTE&GT3,在空力效應的表現也較458 Challenge EVO要好。車頭的水箱擺放角度較為後仰,除了讓重心往中間集中外,還改善車頭氣流通過狀況降低風阻,前車蓋上也新增三個散熱孔幫助排出熱氣。前保桿經過重新設計,兩側加裝定風翼以增加下壓力,且為了增加高速穩定性,車尾加裝大型尾翼,加上其餘參考自488 GTE的空力套件,讓488 Challenge總體空力效應較458 Challenge EVO改善7%。

在動力採取獲得「國際引擎大獎」的3.9L V8雙渦輪增壓引擎,且為了賽道使用針對輸出特性作強化,搭載的F1 DCT雙離合器變速箱齒比也變更密,強化加速表現。而較特別的則是電子系統部份,Ferrari Slip Slide Control則是首次出現在Challenge賽車上面,在加上兩段式循跡控制系統等電子動態控制系統,讓488 Challenge在入彎、彎中、出彎的加速上都能保持最佳抓地力。

如果看到以上敘述還無法理解488 Challenge戰力升級的幅度,那麼可能賽道單圈成績可能有助於了解其強悍之處,在Ferrari自家Fiorano賽道上可是作出1m15.5s的成績,比458 Challenge EVO整整快了一秒,比前上一代馬王的競技版FXX Evoluzione快了半秒之多...

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