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Honda Civic「全球最猛」版本!SpeedFactory-Racing打造「1850hp」式樣締造零四紀錄(內附動態影片)

Honda Civic「全球最猛」版本!SpeedFactory-Racing打造「1850hp」式樣締造零四紀錄(內附動態影片)

isCar! 一般0~400m衝刺要跑出「7秒台」、「300km/h末速」的驚人成績,以「東瀛戰神」R35 GT-R來說,絕對得要有2000hp左右的實力,從AMS、ETS、T1 Racing等美國勁旅,甚至巴林EKanno Racing都可印證出這一點!不過日前這個成績卻出現在車齡一輛20多歲的「老喜美」Honda Civic EG身上,也讓人十足傻眼!這輛由SpeedFactory-Racing操刀、動力暴增到1850hp的Civic EG,日前在0~400m加速跑出7.61秒、319.12km/h末速也一舉創下全球2.0L前驅車的最速紀錄......

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撇開日本獨有的SiR不提,Honda Civic第5世代EG海外輸出版都配置俗稱「單凸」的D15或D16引擎,最大馬力頂多才110hp上下,若再上身VTEC上座的話,頂多才升級到130hp左右,想大幅提高動力,移植VTEC DOHC型式的「雙凸」引擎絕對是最佳選擇!Honda雙凸VTEC引擎目前雖已衍生出K20A3的最新渦輪式樣,但舊世代B系列引擎仗著20多年的發展經驗,強化套件可說琳瑯滿目,也讓其成為Civic「怪獸版」的最佳首選!而這輛由SpeedFactory-Racing操刀的Civic EG,則配置排氣量擴增到2.0L的B18式樣。

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基於Drag直線加速需求,動力強化純粹只要求超大馬力,引擎除了變更為渦輪增壓,為因應超大增壓值,引擎本體、汽缸頭、腹內機件甚至連周邊配置也通通升級成擁有超高強度的特殊訂做Racing式樣,連最基本的油壺也都變更成金屬式樣!體型碩大的Precision Turbo、Skunk2 Ultra Racing加大進氣歧管,則是眼睛看得到的吸睛重點。

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一般動力採用「插渦輪」改法的Civic,不管哪一代,渦輪本體絕多數都放置在引擎室內部,而SpeedFactory-Racing為快速冷卻進氣溫度,同時縮短進氣管路而進一步提升輸出反應,也特別將渦輪至於車頭正前方,直接與體積龐大的Intercooler相連,極致鼓吹驚人的1850hp動力而跑出順利2.0L前驅車的7.61秒最速紀錄!而在今年之前,這輛Civic EG零四衝刺最快末速即使高達200mph(320km/h),不過最速成績也才「8秒台」而已,經過今年在動力配置不斷的革新進化,也跑出可與2000hp「東瀛戰神」抗衡的新紀錄!(photo from SpeedFactory Tuning & Fabrication FB page)

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(from That Racing Channel)