-->

isCar!來自中國的汽車品牌BYD比亞迪預計會在6月時發表旗艦電動車「漢EV」,英文車名則為「Han EV」,除了在中國市場發表外,也會進軍歐洲市場,除了拓展電動車版圖外,也開始展現真正屬於中國汽車工業的野心。

isCar!雖然Škoda隸屬於Volkswagen集團,資源共用程度也很高,但和Volkswagen積極拓展純電動力ID家族的進度相比,似乎仍稍嫌緩慢。不過情況即將改觀,隨著2022年之前發表10款電動車的宣言,以及e-Citigo首款電動車發表,緊接著在2020年又釋出了純電動休旅車Enyaq iV的詳細資訊。

isCar!在電動化浪潮中,瑞典車廠Volvo的速度不能算快,目前推出的純電車款僅有XC40 Recharge,不過仍然透過PHEV插電式油電混合動力系統以穩健的腳步持續進行電動化轉型。這種作法一方面能夠有效降低車廠平均碳排放量,另外一方面消費者對PHEV接受度也比純電動力高,能夠快速提高電動化產品銷售佔比。

isCar!中國已經是目前全球最大電動車市場,不過和燃油車比起來普及率仍然有明顯落差,因此官方打算再度加大推廣力道,針對較平價的電動車祭出補助方案,降低入手難度。為了能夠獲得補助,Tesla Model 3 Standard Ranger+入門車型搶先降價,並且直接把新版本補助金額計算進去,因此只需要人民幣27.15萬元萬元,折合新台幣114萬元。

isCar!去年Toyota與Subaru皆釋出消息表明會共同開發全新電動車平台,並且會以該平台打造C級距和D級距的新產品。由於Toyota持續提高持有Subaru股票比例,目前已經達到20%,因此雙方早就已經展開不同領域的合作。86和BRZ就是一個例子,在資源共用的幫助下雙方共同開發出具有競爭力與吸引力的新車。

isCar!不知道有沒有朋友曾看過Drag Race直線加速賽?雖然沒有彎道,每一場比賽多半都在數十秒內結束,但是那種直拳對決瞬間分出勝負的刺激體驗,並不會輸給其他賽事。而這種行事的賽車競技,在美國市場頗受到歡迎,Ford為了展現電動技術的實力,旗下Ford Performance就打造出一款採用純電動力的直線加速賽車!

isCar!原為獨立改裝廠,而後被Volvo收購,接著在母集團併入中國吉利汽車後,再次獨立並轉型成為純電動性能品牌,目標瞄準Tesla要搶食豪華電動車市場。Polestar以中國市場龐大潛在電動車消費實力作後盾,一舉一動都受到關注。其實Precept這款概念車並不是最近才推出,而是在日內瓦車展前就已經釋出一些消息,只不過資訊並不詳細,現在Polestar再度提供詳細的概念車照片,展示這款代表品牌日後發展的獨立設計概念車。

isCar!在Polestar從Volvo獨立成為子品牌後,轉為純電動車廠,並且於2017年發表了首款產品Polestar 1。不過當時性能、產量以及價格都不算十分理想,更像是測試市場水溫的作品。然而2019年日內瓦車展,Polestar 2的出現卻讓人十分驚艷,現在這款以Model 3為目標對手的電動車,正式進入量產階段,預計今年夏天就能開始陸續交車。

isCar!在上週年度會議上,Porsche宣告要加大電動化轉型力道,並且預計投入高達100億歐元的預算替產線升級並且推出多款純電或油電新車。而集團執行長Oliver Blume更透露,911將推出油電混合動力車型,而且時間不會等太久。

isCar!大概去年底的時候,Volkswagen宣告到了2029年的時候將推出多達75款電動車與60款油電混合車的目標。這項宏大的計畫當然不是只限於Volkswagen品牌而已,該集團其他品牌也會一同加入。而首先打頭陣的,就是去年發表的ID.3純電動中型掀背車。