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【東京改裝車展】戰鬥鋼砲!Suzuki Swift Sport改裝範本集結,台灣準車主必看

【東京改裝車展】戰鬥鋼砲!Suzuki Swift Sport改裝範本集結,台灣準車主必看

isCar! 甫在法蘭克福車展亮相的Suzuki Swift Sport今年可是首度登上東京改裝車展舞台,在龐大GT-R、86等改裝大宗環伺之下,有著純正鋼砲架構的Swift Sport可是一點也不遜色。不僅日系知名改裝品牌紛紛推出完整底盤、性能提升套件,本質優異的HEARTECT底盤更吸引廠家著手打造基礎賽車,在平價性能車款中擁有極高的改裝潛力。

Suzuki

★Swift Sport

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作為日本境內最火紅的新世代性能鋼砲,Suzuki當然少不了在自家攤位展出量產實車讓參觀民眾近距離接觸,儘管這輛Swift Sport僅在外觀透過車身彩貼與燈眉略為妝點性能氣息,但六速手排與1.4 BOOSTERJET渦輪增壓引擎的性能魅力依然在現場吸引大批民眾排隊、希望能實際上車好好感受一番。

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Swift Sport在嶄新1.4渦輪引擎挹注下具備140hp最大馬力,峰值扭力更從前代16.3kgm 提升至 24.3kgm/2,500-3,500rpm,讓 0~100km/h 加速只要 6.2 秒即可完成,輔以質感優異的內裝與桶型座椅確實搶眼、散發濃濃性能氣息。Swift Sport目前已確定將導入國內市場,詳細定價、手排車型的有無還需仰賴Taiwan Suzuki進一步消息。

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★Swift Sport Auto Salon Version

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除了標準版Swift Sport提供一般民眾試乘外,Suzuki原廠更特別展出一輛專為東京改裝車展打造的Swift Sport Auto Salon Version,儘管乍看之下消光灰與螢光橘跳色讓整體具備十足氣勢,但深入探究便不難發現其外觀套件、輪框、乃至底盤配置都與原廠車型毫無二致。但不能否認的是原本看似靈巧的Swift Sport在區區外觀點綴下也能顯得殺氣十足,這輛車更在參展車輛民眾票選中獲得「緊湊型組別」優秀賞,簡單的外觀點綴確實發揮良好視覺效果。

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Blitz

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身為純正日系改裝代表品牌之一,Blitz當然不會放過Swift Sport這樣一輛絕佳素材,外觀方面用上Aero Speed R-Concept全車空力套件,大幅改變Swift原有車頭神韻、變得更為低趴與前伸。線條誇張的側擾流與後保桿設定不僅呼應車頭,也讓Swift Sport小鋼炮之姿更為飽滿鮮明。

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Blitz擁有相當完善的動力改裝套件,從進氣系統、卸壓閥到電子油門控制器等部品都能完整裝載,質感優異的引擎室拉桿與96段組尼可調專用避震器更讓Swift Sport得已符合各式各樣的操駕需求。若是車主對原廠煞車系統感到不滿,Blitz也正在開發更為強悍的多活塞制動系統,讓不到一噸車重的Swift不僅飛快更能瞬即停駐。

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針對許多車主喜愛換裝排氣管提升聽覺與車輛性能,Blitz也手腳很快地針對Swift Sport開發NUR-Spec VSR專屬排氣套件,SUS304不鏽鋼製作、開發重點著重在低頻排氣聲浪的提升;這項改裝套件也能符合日本車檢規範因而能夠合法上路,並提供不鏽鋼原色與彩鈦兩種尾飾管選擇。

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Cusco

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Cusco是日系改裝底盤套件權威大廠,此次東京改裝車展所展出的這輛Swift Sport自然是會場中不可錯過的硬派代表,在外觀彩貼妝點下其外觀並沒有太過搶眼的改變,足下配胎RE-71R與內在隱隱透出的藍色底盤件倒是相對更為顯眼。Cusco的開發腳步可說相當快速,包括專屬套裝避震、魚眼上座、防傾桿、各式底盤拉桿等都已開發完成,並提供零件料號與產品報價。

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Cusco這輛改裝示範車中有兩項配置最引人注目,首先全車防滾籠完整涵蓋ABC柱,粗壯管徑與細膩組裝工法確實讓人感受Cusco對自家產品的堅持,此外前驅車殺灣利器LSD也已開發完成,儘管在動力方面並沒有任何調整,但底盤功力在眾多好料加持下倒也絕非同日而語。

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GReddy

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以動力系統在全球為人所津津樂道的知名改裝品牌GReddy,面對嶄新渦輪架構的Swift Sport當然不會輕易放過,展示車的引擎室雖然看似原廠、沒有太過花花綠綠的配色,但實際卻已換裝GReddy專門開發的渦輪提升套件,包括渦輪本體、進氣管路、冷卻系統等進行全面升級。

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改裝後增壓值為0.8kg/cm2、輕增壓設定更能確保耐用度,最大馬力更從原廠140hp/5578rpm提升至175.4hp/4730rpm,扭力更逼近30大關而來到29.5kgm/3747rpm,在引擎腹內沒有特殊強化的前提下,GReddy渦輪增壓套件對於性能提升確實有著相當顯著的改裝效果。

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HKS

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此次東京改裝車展HKS所打造的TRB-04毫無疑問是最緊繃的一輛Swift Sport,以賽道奔馳為目的、TRB-04完全放棄公道走行的可能,也讓寬體套件、大型下擾流、WRC尾翼等部品看來既合理且霸氣。搭配Advan Racing GT鋁圈與AD08R最強半熱熔街胎王者,讓人相當期待其動力倒底有何驚人之處?

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有趣的是HKS並未針對這具K14C渦輪引擎做出太多提升,僅有完整進氣升級、專屬渦輪套件等便能讓馬力從140ps提升至163ps、扭力則提升至27.8kgm。較為特別的是HKS專為Swift Sport設計全套排氣管套件,從金屬觸媒轉化器到排氣尾桶、尾飾管等一應俱全,不過HKS並未公佈此套排氣管對於動力有多少加分作用。

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Kansai

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對比HKS誇張、幾近賽車改造的TRB-04,屬於HKS關西分部的改裝品牌Kansai卻以簡潔、散發濃濃日系風格的作品參展,外觀僅利用Advan Racing RZ II鋁圈稍稍提點,HKS Hipermax IV GT懸吊則賦予這輛Swift Sport應有的低趴姿態。HKS排氣管與Kansai自家ECU調校兩相搭配,讓動力輸出小幅提升至154hp/25.5kgm,增添更多輕巧鋼砲所應有的操駕樂趣。

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TOPFUEL

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曾經以DOHC VTEC引擎與各式Honda改裝紀錄車紅極一時的TOPFUEL在日本擁有相當的名氣,然而隨著日系改裝文化的改變、TOPFUEL也開始將重心轉移至MX-5、Swift Sport等非Honda品牌。這輛Swift Sport在外觀方面擁有誇張空力套件,媲美賽車一般的線條卻能夠在日本道路上合法走行是其特別之處。

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動力部分採用自家開發電腦控制軟體(ROM)、強化中冷器管路與HKS排氣管進行小幅升級,進氣部分更用上自家代理品牌Zero1000進氣套件,動力表現來到165hp/27kgm、在目前Swift改裝領域中算小有水準。

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R’S Racing

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日本R’s Racing是一間專精於Suzuki的改裝品牌,其中最具性能感受的Swift Sport自然是其拿手好戲,R’s Racing的改裝部品可說相當全面,不論引擎升級、傳動系統、懸吊、乃至空力套件等都以自家RRP品牌在市面上販售。只不過現階段期開發腳步或許有些緩慢,針對新世代Swift Sport僅有專屬空力套件提供車主選購,未來則會開發幾乎涵蓋所有改裝層面的各項部品,將Swift Sport打造成足以在賽道奔馳的強悍鋼砲。

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Monster Sport

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專門進行賽車改裝與研發的Monster Sport稱得上是Suzuki的御用改裝品牌,在此次東京改裝車展更以龐大Swift Sport陣容吸引消費者目光。然而在總數達四台的新世代Swift Sport之中,卻僅有一款是專為公道走行所設計,展示包括渦輪升級套件、進氣系統、高流量中冷器、輕量化飛輪、LSD等動力底盤升級部品,而在與Monster Sport工程人員聊天過程中,更提及未來將有更多元的改裝部品即將上市,身為Swift Sport準車主科千萬不能錯過。

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除改裝外Monster Sport更是專業賽車工程公司,現場也展出以Swift Sport為基礎、專為金卡納、Rally Cross與Rally賽道所打造的三款賽車。裝載LSD、特製Ohlins避震器與各式符合賽制規範的安全配備,讓有意投入賽車運動的車手能以最簡單的方式找到屬於自己的入門戰駒。

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除了以上透過Swift Sport成車展示的改裝品牌外,也有部分日系知名品牌僅展出Swift Sport改裝套件,包括排氣管大廠藤壺Fujitsubo、Colbasso與避震器大廠Tein都有針對Swift Sport量身打造專屬改裝部品。

Fujitsubo

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這組由藤壺所打造的排氣中尾段全段採用鋁合金材質打造,完全按照原廠管路配置設計,按照藤壺所公開的規格能夠小幅提升2.7hp馬力。更重要的是這組排氣管相較原廠排氣管減輕約4.7kg,以藤壺報價8.6萬日圓來看是一項相當值得的改裝項目。

Colbasso

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這組Colbasso所推出的排氣中尾段同樣採全不鏽鋼打造,彩鈦尾管管徑達到104mm,能夠完美融入Swift Sport車尾排氣管預留孔中,報價則較藤壺略高而來到約9.5萬日幣

Tein

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日本知名避震器品牌Tein此次也針對Swift Sport推出頂級街道版避震器Mono Sport,具備16段高低、軟硬可調功能並可選擇搭配魚眼上座,創新的單筒油氣分離式設計更能夠減輕簧下重量,相較原廠設定提升靈巧操控反應。針對Swift Sport Tein除了報價來到17萬日圓的Mono Sport之外,另提供較為親民的FlexZ套裝避震與短彈簧套件,滿足不同操控需求的車主。