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  • 超級女「聲」就要Volvo – 專訪Lara梁心頤

    isCarLara」梁心頤十五歲就被挖掘成為團體「南拳媽媽」主唱出道,父親是俄羅斯裔美國人,她透露,因為美國駕照太難考,總共考了二次才在前年拿到駕照,而且生平唯一出過一次車禍,竟是在滿二十一歲生日的當天,為了慶祝達到美國法定飲酒年齡,朋友載著她買了一堆酒竟在路上被追撞,一度被警察以為是酒駕,讓她留下深刻回憶!

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  • 上班族用餐首選 光華八德商圈美食

    isCar!從舊光華商場到新的光華數位天地,八德商圈是台灣著名的3C商圈,有「台北秋葉原」之稱,周遭3C廠商聚集外,還有第一銀行、兆豐商銀、郵局、國泰世華銀行等金融機構林立,形成上班族聚集的重要商圈之一。

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isCar!一個品牌的成功,乃至於可以綿延恆久,必備的條件有很多,其中之一就是要有讓人一眼就能知曉的形象,也就是產品設計在人們心中直接投射出來的感覺。以家電來說,全世界家電品牌不知凡幾,但是講到Dyson,管你是否有使用過,相信腦海裡一定會出現那猶如icon般的圓形中空吹風機或空氣清淨機,或是透明罐的吸塵器。家電如此,汽車亦同,要想在競爭激烈的汽車市場中給人留下深刻的印象,可是沒有那麼簡單的,但是Mitsubishi做到了,在全新Grand Lancer上帶給該級距市場全新的震撼和一眼難忘的印象。

 
isCar! 還記得isCar曾在今年一月的報導提過,Mitsubishi即將在日內瓦車展發表一款全新跨界車型嗎?隨著時間逼近87屆日內瓦車展開幕,Mitsubishi也釋出更多這款全新車型的局部預覽圖片,並將繼承雙門小跑車Eclipse的名號,正式定名為Eclipse Cross!

isCar! 繼先前意外曝光的「Grand Lancer」預售訊息之後,中華汽車也從善如流,搶在2/14當天,隨著正式起跑的預接活動,順勢將該車款的各項改款資訊公諸於世。67.9萬元起的預接單價,是否能夠讓老將Lancer車系在更名之後,力戰新世代對手的夾擊?不得不說,2017年的台灣四門房車市場還真的是相當熱鬧!

isCar! 沙場老將「Mitsubishi Lancer」,雖說日本母廠已然黯然終止最新一代的開發計畫。但做為台灣總代理中華汽車旗下四門房車的中堅主力,豈能讓Lancer就此步入歷史終幕。而在九代目現有的平台基礎,同時日本母廠、歐洲設計工作室的多方奧援下,中華汽車也將於近期推出更名為「Grand Lancer」的後續衍生車型。

isCar!因油耗不實被Nissan抓包進而又被Nissan取得34%股權的Mitsubishi,如今是Renault-Nissan集團下一員。集團大家長Carlos Ghosn對Mitsubishi的加入相當重視,特別是後者在PHV插電式油電車的發展上,更是日本車廠中的領頭羊,外界很早便預期,Ghosn會將Mitsubishi的PHV技術列為優先吸納的科技,移轉到未來集團其他新車上,其中首先被點名的車款便是Outlander在市場上的另一對手Nissan X-Trail。

isCar!2012年推出的Mitsubishi Outlander PHEV插電式油電車,在台灣市場雖然因為198萬的高價位,國人對其接受度不高,但是在高油價的日本,該車以其高節能性成為此類車型中最受歡迎者。Outlander PHEV在2015年曾做過小改款,外觀煥然一新,但是顯然還有些不足,因此Mitsubishi要在2月即將推出的新年式車款上,再做產品改良。

isCar!俗話說隔行如隔山,非本行的事物,要學到出師可不是一件容易的事。日本三菱重工於1月23日招開記者會,宣布旗下三菱飛機所開發的MRJ區域噴射客機的一號機交機時間要做第五度的推遲,從原來的2018年要再延後到2020年才能交機。這個消息讓很多日本人感到不可思議,咸以為三菱不是做戰鬥機起家的嗎?航太產業也涉足甚多,怎麼一架客機把三菱弄得這般七葷八素。

isCar! 在經歷油耗造假、經營不善等陰霾後,加入Renault-Nissan聯盟對Mitsubishi來說可是得到喘息機會。在產品線只剩下SUV的當下,為了提高獲利能力,Mitsubishi繼ASX後再次推出跨界車型,搶佔當今最夯的跨界SUV級距的市佔率!不過這款不管是規格還是造型都成謎的跨界SUV,目前唯一線索也只有日前官方發佈的預覽圖,能夠幫助Mitsubishi早日重返榮耀嗎?

isCar! 在2007年之際,中華三菱曾推出一款Lancer Fortis 2.0車型,較為保守內斂的橫幅式水箱護罩造型,也一舉承繼在翌年推出的1.8車型身上。時至2010年,中華三菱也針對1.8L車系的內外裝配備進行調整,藉此強化市場競爭力。事實上,單就2010年式樣Lancer Fortis 1.8當時的配備內容來看,雖說已為7年前的車型。但將之放在現行市售新車的陣容,事實上也遠比死守「雙氣囊」的同級距對手有誠意的多。

isCar!台灣汽車市場越來越激烈,在100萬以下的市場,國產車與進口車的分際已不再像過去那般涇渭分明,特別是在有像Mazda3一年賣出超過一萬輛以上之進口車的強勢競爭下,國產乘用車的壓力更大,比重更是年年在退縮,也導致國產車廠在新車導入動作上趨向保守。放眼今年,預期國產車市場的新車型導入數量比2016年的6款相當,預期會多一款共有7款新車要進場。