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isCar!甫於流線的肌理與敞篷設定,擁有美不勝收的風情,Mazda MX-5 可是擄獲了許多消費者的芳心,不過原先僅有 160ps 的輸出可說是小瞧了這輛馬氏跑車的潛力,如今日本原廠藉由新規改款,將馬力提升至 184hp,企圖營造更為帶勁的操駕樂趣!

isCar! 回歸MX-5設計初衷、第四代ND車型僅僅1000kg上下車重與簡潔俐落的Roadster外型儼然再次掀起1990年代便風靡不墜的MX-5熱潮。儘管有著輕量化做武器,但最大馬力僅160hp的2.0自然進氣引擎在多數山道爬坡路段與直線依然顯得力有未逮,如今在美國最新的車輛註冊文件中、竟隱約透露原廠將讓MX-5提升至180hp的可能?各位車迷們請備好手頭現金讓我們繼續看下去。

isCar! 俗話說的好,百改降為先,尤其對車身偏高的 SUV 來說更為適用!在眾改裝廠精銳進出的東京改裝車展上,身為原廠代表的 Mazda 也不落人後,為旗下 SUV 家族的 CX-8、CX-5 與 CX-3 推出 Custom Style 「原廠改」範本,同時也展出小跑車 MX-5 多款特仕車以及經典出代車型修復版!

isCar! Mazda第四代MX-5回歸初代車型以「輕量化」為武器,在均衡底盤設定與活潑動力表現下普遍獲得眾車友與媒體連聲讚賞,台灣所引進版本為2.0升自然進氣引擎、160hp最大馬力搭配1088kg車重已然暢快,不過高竿的底盤極限確實讓人渴求著多一點額外動力。譬如來自英國BBR的250hp渦輪增壓套件或許就相當適合追求樂趣的性能玩家。

isCar!Mazda MX-5一直以輕量化FR小跑車而著名,來到第四代ND車型,在Kodo魂動語彙設計之下變得更加「新潮」,改裝,當然是以日系品牌為主,不過本篇要介紹這輛MX-5,竟然是由德國Zymexx所操刀改裝,其所採用的改法相當奇特。

isCar!美國Mazda公布4月銷售成績,當地銷售2.4萬輛,雖然比起去年衰退7.8%,但是卻也透露出Mazda在調整在美國新車產品線布局,如車廠所言,市場重心將轉向SUV。

isCar! 雖然全球最熱銷的Mazda MX-5應以軟頂敞篷最為經典,但電動硬頂似乎更實用也更容易照顧,因此2016年紐約車展所發表的MX-5 RF就受到消費車迷注意,如今隨著先前台灣馬自達公佈新台幣148萬與150萬元的接單價後,更確定在12月23日的台北新車大展正式發表,並從2017年第一季起陸續交車。

isCar!150萬以下雙門跑車市場向來因為車款少、定位也非市場普羅大眾都可以接受下,選擇真的很少,目前市面上除了Toyota 86與其雙生車系Subaru BRZ之外,便無其他對手,如果換成是敞篷小跑車,那更是可遇不可求。在今年以前,若是想在台灣買一輛敞篷跑車,最起碼要準備將近300萬才有機會,但是從如今遊戲規則已經改寫,不到一半價位就有機會,因為馬自達引進新一代MX-5,只有129.8萬便能圓夢。也就因為MX-5實在太有名,新車今年初發表到10月為止,掛牌量便達295輛,此等數字堪稱是台灣敞篷車史上最高紀錄,即便是當年在國內頗受歡迎的Peugeot 206CC,年度掛牌量也不超過200輛。

isCar! 雙門跑車對一般民眾來說仍有著無法抗拒的魅力,主要在於造型優美又帥氣,雖說少了兩扇門便利性大大扣分,且多為2+2的座椅配置影響乘坐舒適性,雙門肯定是比四門要來得搶眼,但放眼台灣市場這類雙門跑車價格並不親民,尤其前置引擎、後輪驅動的FR幾乎都是百萬元起跳,而打著123-133萬元身價的Toyota 86可算是「最容易入手」的車款,但市場上還有哪些FR雙門跑車不到新台幣200萬且還有找?

isCar!Mazda MX-5擁有全球最暢銷雙門敞篷跑車身份,衍生的硬頂RF車型也格外受到矚目,遠在北美市場更是獲得熱烈的市場反應,依照MX-5一般車型的操作手法,更提供販售限量1,000輛身份Launch Edition,以更加豐富的配備提供更超值的選擇,雖然必須延遲到明天才能夠交車,但是仍然在極短時間內被消費者搶夠一空!