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isCar!今年受到疫情影響,全球汽車市場動盪不安,雖然下半年過後基本上已經恢復量產,但許多品牌仍處於艱困時期。也因此下半年出現不少關於企業併購、合作或者是深化交流的消息,舉例來說,Honda和GM合作打造電動車、傳聞Rimac要買Bugatti,甚至是Audi要買Bentley…等等。雖然不見得所有消息都獲得證實,但也可以看出市場還是有許多變數存在。

isCar!對豪華車廠來說,頂級性能跑車佔據市場比例不高,但仍有指標意義。因此即使開發費時花錢,但多半還是願意打造銷售數量不多的高性能跑車。真正阻礙是來自於更加嚴苛的環保法規,以歐盟為例,新碳排放規定2020年生效、2021年正式開罰,各大車廠都得要積極應對以避免天價鉅額罰款。

isCar!台灣賓士發表E-Class 全家族,從豪華轎車、旅行車到雙門轎跑,3款車型共10種規格, E-Class轎車建議售價269萬元起;旅行車及雙門轎跑建議售價皆292萬元起。

isCar!豪華車廠主要銷售與行銷對象基本上當然是以收入豐厚的成年人為主,不過近年來就和一些精品品牌相同,豪華車廠也開始將注意力放到「未來主人翁」身上,瞄準年輕甚至是兒童族群下手。其目的當然不是真的要讓他們買車,或者幫忙說服大人,而是從小建立對品牌的印象,算是一種超前部署吧。

isCar!對各家豪華車廠來說,中國市場的一大特色就是喜愛長軸車型,在合理預算下帶來往上一個級距的空間體驗,因此頗受到消費者歡迎。甚至是中小型或中型房車、休旅車都因應此一消費習慣而在中國市場推出了專屬長軸版本,由於和國際市場口味不同,因此就算在中國熱銷,也少見有將這些「嬌小」長軸車型全球戰略化的舉動。

isCar!在熱身許久後,第7代Mercedes-Benz旗艦房車S-Class終於發表,身為品牌頂級產品,大改S-Class從外到內無一沒有大幅升級。除了更加動感與豪華的外觀造型,第2代MBUX資訊娛樂系統亦正式出現。雖然發表時並未展現所有動力配置,不過除一般汽油與柴油動力外,預料輕油電動力系統、插電式油電混合動力系統也會陸續補齊。

isCar!大概在1個多禮拜前確認Mercedes-Benz將結束美國生產的C-Class車系,墨西哥製造的A-Class也遭受同樣命運,這在未來將影響臺灣以北美進口為主的水貨商。但壞消息不只這樣,因為Mercedes-Benz正在重新檢視美國市場編成,即使大改C-Class發表後,C-Class雙門與敞篷車型都不會登陸美國市場。

isCar!隨著大改款Mercedes-Benz S-Class旗艦房車的發表日期接近,原廠也不斷公布更多消息。尤其是自疫情爆發後,各家車廠紛紛開始建立自己的線上發表平台,Mercedes-Benz也打造「Meet Mercedes DIGITAL」這個數位內容,並以S-Class為主題製作「Meet the S-Class DIGITAL」節目,公布許多關於新車的資訊。

isCar!第二代Mercedes-Benz資訊娛樂系統MBUX正式公布,更加強調數位體驗,並且整合了原本不少實體操作界面,讓車內減少了至少27處按鍵或開關。第二代MBUX將在大改款W223 S-Class上首發,透過車內17吋超大型中控台螢幕操作,將帶給使用者比過去更加進步與便利的體驗。

isCar!受到疫情影響,各車廠紛紛開始建構專屬數位平台,未來車展繁榮景象或許將成往事。Mercedes-Benz所打造的數位平台「Mercedes DIGITAL」在日前公布,目前已經發表了小改款E-Class Coupé、Cabriolet,還有Mercedes-AMG E53 4Matic+等新車,而現在車系頂級性能版本E63 AMG 4Matic+也以線上發表的方式亮相。