-->

isCar! 若說Rolls-Royce、Bentley是歐洲品牌專為皇室、貴族等層峰買家所打造的頂級車款,那麼在日系品牌之中唯一有機會匹敵的車型當屬位居日本車系頂點的Toyota Century。即將在東京車展發表的第三代Century可說是豐田集團匯聚品牌實力,注入「頂尖工藝」與「成熟技術」所打造的頂尖象徵,儘管外型看似一成不變、但新世代Century卻承襲一切優異血統,毫無疑問將是大和民族對於「低調奢華」的最佳演繹。

isCar!電動車趨勢果真無法擋,法國PSA集團旗下高級車品牌DS最近宣布有關未來電動車發展新戰略。DS表示今後每一款新車系上一定都會有Hybrid/油電、Plug-in Hybrid/插電式油電和EV/電動車款設定,透過這樣的規劃,DS預計在2025年以前,DS轄下所販售的車型中有三分之一以上是泛電動車。

isCar!Honda近來在車市表現出色,新能源車型上不斷推陳出新,4月紐約車展一口氣推出從Clarity PHEV和Clarity EV兩款從Clarity FCV氫燃料電池車衍生而來的兩種不同動力車型,旗下還有Accord Hybrid與Odyssey Hybrid等油電車助陣,Honda已擬定新能源車北美銷售大戰略,光是Clarity這款「一魚三吃」車型,北美一年目標便設在7.5萬輛。不過讓Honda最遺憾的是,莫過於在不論是在美國還是日本,隨處可見的油電車竟然都是Toyota Prius,Honda難道做不出一款可以和Toyota Prius對抗的車子嗎?

isCar!Porsche 藉由 918 Spyder 在高性能油電混合動力領域中獲得莫大成功,也帶領品牌進入高性能油電動力新紀元,更打算隨著市場需求以及品牌發展規劃,應用於旗下性能跑車陣容之中,也造就近年 911 車系獲得油電動力車型的消息不脛而走,甚至有偽裝測試車出現。然而,除了精神層面的改變之外,油電混和動力系統的架構畢竟與傳統燃油存在差異,對於實際操控表現方面也有影響,更會出現缺點大於優點的情況,因此現在Porsche 也不再考慮這項發展計畫。

isCar!到今天為止,依然堅持使用自然進氣引擎的超跑品牌林寶堅尼,或許還能再繼續維持這樣的傳統幾年,然而面對世局的變化,林寶堅尼也不得不有所改變。林寶堅尼執行長Stefano Domenicali日前接受訪問表示,今後車廠將會考慮往EV電動車來發展,但是時間最快也要到2025年以前才會實現。

isCar!就在Toyota在全球已經創下Hybrid油電車累積販售量達到一千萬輛的目標後,Toyota可沒有因此而懈怠,對於Hybrid油電車這塊領域,Toyota仍要持續堅守,對於各個指標性市場也持續要搶攻更高的市場占有,日前Toyota便針對歐洲市場訂下了2020年要達到的目標:Toyota販售車輛要有五成都要是Hybrid車。

isCar!在韓國執意佈署薩德反飛彈系統下,從韓流影視文化、旅遊到樂天轄下超商面臨中國全面抵制,現在連汽車也受到波及。Hyundai汽車便表示,原訂4月要在中國發表的第九代Sonata Hybrid油電車,延到2018年2月才推出。

isCar!自從Mitsubishi納入Renault-Nissan集團麾下後,在後者大集團撐腰下,外界對Mitsubishi的未來充滿想像,市場不但傳出EVO可能會復出,連曾經是Mitsubishi在1990年代跑車代表的GTO,如今也傳出將會復活的說法。

isCar!地球環境告急,對於汽車產業的影響甚大!過往高效率特性的柴油引擎,現在因排污表現不佳令人詬病,加上近年科技快速躍進,出現足以取代柴油引擎的新世代動力技術,都讓柴油引擎優勢不再,使得不少歐洲地區國家都開始逐漸扼殺柴油動力的發展,逼迫車廠朝向新世代動力技術發展,醞釀一股「產業革命」!面對變遷的市場,Volkwagen 也打算藉由旗下 Golf 作為表率,並在下一代車型中透過 Hybrid 動力系統取代柴油引擎!

isCar!做為第一個進軍F1賽車並揚名立萬的日本車廠Honda,長久以來在引擎動力上便有獨到開發心得,不論是當年的B16A、B18C還是F20C等都是一代傳奇。如今的Honda雖然在引擎動力仍有佳作,但是車廠在動力發展上卻會有大變革,也就是到2018年,在美國推出的全新車型中會有一半將為電動化車輛設定。