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isCar!地球環境告急,對於汽車產業的影響甚大!過往高效率特性的柴油引擎,現在因排污表現不佳令人詬病,加上近年科技快速躍進,出現足以取代柴油引擎的新世代動力技術,都讓柴油引擎優勢不再,使得不少歐洲地區國家都開始逐漸扼殺柴油動力的發展,逼迫車廠朝向新世代動力技術發展,醞釀一股「產業革命」!面對變遷的市場,Volkwagen 也打算藉由旗下 Golf 作為表率,並在下一代車型中透過 Hybrid 動力系統取代柴油引擎!

isCar!做為第一個進軍F1賽車並揚名立萬的日本車廠Honda,長久以來在引擎動力上便有獨到開發心得,不論是當年的B16A、B18C還是F20C等都是一代傳奇。如今的Honda雖然在引擎動力仍有佳作,但是車廠在動力發展上卻會有大變革,也就是到2018年,在美國推出的全新車型中會有一半將為電動化車輛設定。

isCar!面對車市發展趨勢 Ford 相當積極,不論是自動駕駛科技、綠能科技等,都相點積極研發新世代科技,現在更提早確認未來將在品牌旗下靈魂車款中,導入綠能 Hybrid 動力科技,更會有純 EV SUV 車款出現;預計在 2020 年時,Ford 將會針對旗下美式雙門跑車 Mustang 以及大型貨卡 F-150 車系進行電氣化工程,在車系中導入 Hybrid 油電複合動力科技,建構出完整的綠能產品陣線。

isCar!Subaru 新一代 Impreza 問世開啟品牌新世代的門扉,但也讓品牌支持者更加期待性能車型,也就是WRX 以及 STi 的全新車型問世。然而,不論是 WRX 亦或是 STi 都早已經與 Impreza 正式分家自立為一個車系,因此並不會隨著 Impreza 一同進行改款工程,更有消息指出新一代車款可能必須等到 2018 甚至是 2020 年才會問世,而且有機會搭載 Hybrid 四驅系統作為動力來源,構築出新世代「綠性能」車款!

 isCar!BMW 作為豪華汽車領導品牌之一,旗下所擁有的技術相當先進,但在品牌策略運用之下,並沒有大舉擴展旗下 Hybrid 動力車款陣容,反而是先一步成立純 EV 動力子品牌 i Series ,使其在 Hybrid 領域發展腳步較慢。如今,i Series 子品牌發展不如預期,加上與握有先進 Hybrid 技術的 Toyota 關係緊密,BMW 打算在 2020 年之前更專注於擴展 Hybrid 車系陣容規模。

isCar! 於2010年誕生且受到各界高度注意的CR-Z,是Honda展現操控樂趣和節能的油電「小跑車」,然而「弱雞等級」的動力輸出卻令消費者大失所望,使得銷售成績每況愈下導致原廠有意中止後繼車開發計畫,然而鑑於「地球夢」系列引擎與渦輪增壓大行其道,加上強調樂趣的性能掀背又成為市場一股風潮,讓Honda決定重啟「新CR-Z」的計畫,同時也將加入馬力高達320hp的「Type R」選項。

isCar!雖說汽車就是汽車,不就是四個輪子,車上都有方向盤和座椅,引擎有汽油、柴油或者是油電亦或電動等,但是如同人有百百種,汽車也因為車廠主事者不同的個性和堅持的使然,在汽車發展道路上同中有異,而且有些車廠就是因為敢與眾不同,而能在市場上揚名立萬。

isCar! 從Honda這個品牌在台灣經營以來,Accord一直是國產旗艦的代表,然而面臨市場競爭激烈,導致第九世代以進口身分登台,在重新調整車系編成後以Hybrid油電複合動力單一規格面對消費者,且逼近新台幣180萬元的價格更成為「史上最貴」Accord,當然拉高產品定位並在安全配備「滿載」、高經濟效能等特點下,Accord Hybrid是否有機會受到消費者青睞,就讓isCar親身試駕完後告訴你!

isCar! 日本靜岡縣濱松市是Honda非常重要的生產基地,車系中只要與Hybrid有關的變速箱都是從這裡誕生,但隨著策略改變,Honda也決定增加產線,從現有的雙線增加為三線,以因應接下來更多的Hybrid車款需求。

isCar! 被視為「Prius Killer」的Ioniq,是Hyundai集最新科技於一身的油電複合產品,從2016年1月底特律車展發表以來就受到市場注意,雖然離台灣引進的時間還有半年,但歐洲的英國將在九月上市,為了提前造勢,Hyundai遂決定利用「社群網站」送出第一輛Ioniq Hybrid。