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2021 年式 Ram 1500 TRX 車評——光榮的殺傷力!

2021 年式 Ram 1500 TRX 車評——光榮的殺傷力!

isCar!2021 年式的 Ram 1500 TRX,儘管許多設計可能違背常理,許多人仍然覺得它十分有趣。

也許,這個世界上不見得需要 702 馬力的皮卡車;然而,很高興還真的存在這麼一輛車。

回到 Dodge 首次大陣仗公開當時,就有人曾經開玩笑的說,「這不過只是時間早晚的問題罷了!」未來,隨著 V8 機械增壓引擎被原廠生產製造後,也會用各自的方法搭載到每一輛車上。雖然,對克萊斯勒 200 的希望終究還是幻滅了!僅管許多抱怨排山倒海而來,最後人們還是在 Ram 1500 卡車發現了它的存在。答案揭曉,它就是 2021 年式的 Ram 1500 皮卡車!即使設計可能違背常理,依然還是有人對它樂此不疲,覺得非常有趣。

▍粗曠剽悍的外表,真實力不受限各種路況

儘管時下的卡車看起來已經非常陽剛,TRX 還是想盡各種辦法將它再「放大」。相較於 F-150 Oval's Baja,車身寬約 2 英吋、高約 2.5 英寸、離地 0.3 英寸的 TRX 出現在寧靜的老社區裡,簡直就像是架在車道上的織布機,幾乎沒有空隙的「填滿」了整個車道;因為車身實在太寬,導致副駕側的輪胎還越界跨足到鄰居的草坪。鄰居沒有多說什麼,大概也是因為這輛車的外觀標悍;特別是那粗曠的擋泥板,以及琳瑯滿目的個人化套件,讓人忍不住心生畏懼,彷彿它會隨時出奇不意的出手痛毆對方。

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車廠似乎想盡各種辦法,將皮卡車再「放大」!這麼一來,使得現身在寧靜的老社區裡的 TRX 就像是個大佬兒,讓人忍不住心生畏懼。

至於性能方面,雖然 F-150 與 TRX 兩車實力相當,但是 TRX 還是略勝一籌;TRX 拖拉能力約 8,100 磅、爆發力更好,而且載重可達 1,310 磅,比起 F-150 足足多了 110 磅。不僅如此,TRX 的傾斜角度(Breakover angle,21.9 度)與遠離角度(Departure angle,23.5 度)差距也是它的優勢之一(兩個角度相差約十分之一),只是兩車的接近角度(Approach angle,30.2 度)差異不大就是了。同時,因為兩車都擁有約 1 英尺(甚至更多)的前後懸停行程距離,因此使得它們也能在街道上暢行無阻,甚至還比行駛在泥地上更不受限。

▍不只完備優異性能,更提供豐富感官體驗

即便知道這輛車的性能十足,但是 TRX 終究不像車庫女王那般耀眼備受矚目。這個道理就像是,即使安端・古德溫(Antuan Goodwin)已經挑戰成功並取得人類跳車的證明,卻還是有許多人無法體會這種激烈越野運動的箇中趣味。

與其他標悍車款的性能相同,引擎蓋下同樣都是 6.2L 的增壓 Hemi V8 引擎;在這樣的基礎下,只要經過調整就可以發揮 702 馬力,以及每英尺 650 磅的扭矩。當我的右腳踩進面板與引擎室之間的擋板時,標準四輪驅動系統便會急速推動前進;雖然,0〜60 英里 / 小時需要耗時 4.5 秒並不算快速,但是對車身重達 6,400 磅的皮卡車而言,這樣的致命快感會讓駕駛感覺彷彿重新改寫了機械物理。

結合這些不尋常的速度感、響亮的增壓器聲響,以及與巴索(Basso)如出一轍的排氣管轟鳴聲響,勢必帶來更豐富美好的感官體驗。如果不過度調整,同時也不在意聲音與怒吼,那麼搭載了 V8 引擎的 TRX 絕對也是可以在高速公路上疾駛,並且在擁擠的車陣裡穿梭自如。

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不只結合了速度感、增壓器聲響,以及排氣管轟鳴等各種豐富感官體驗;TRX 同時也因為搭載了 V8 引擎,所以可以完美勝任高速疾駛,並且在擁擠的車陣裡穿梭自如。

▍透過標準模式設定,提升平衡與剎車性能

至於 TRX 的乘坐舒適度,則與一般卡車差不多。因為非承載式車身動作是卡車的重要日常,所以高達 14 英寸的行程懸架,以及 325 / 65R18 規格的固特異牧馬人全地形適用輪胎,都會讓全車的柔軟度更加分。但是,也因為各個角落的 Bilstein 適應性避震器作用使然,為 TRX 的整體舒適度更加分。

透過雪地、拖曳、岩地、泥沼、Baja 式沙地爆破等各種標準化模式自動設定,不僅提升了這輛皮卡車的平衡性能更好,一旦節氣門做出增壓反應時,也會在投入運動的過程更加剛勁。此外,因為考量了載重功能,所以車體的剎車性能更好;但是操駕過程中可能也會明顯感覺,車身像是無時無刻都承受著動力。

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TRX 自動設定了各種標準化路況模式,並且擁有優異的平衡與剎車性能。當節氣門做出增壓反應時,也會在投入運動的過程帶來更剛勁的感受。

唯一要特別留意的,就是必須確保自己可以穩定駕駛在車道上不偏移;理由是因為 TRX 的車寬與車道寬度相當,所以行車過程中沒有太多的車道偏移空間。除此之外,真正讓 TRX 車主詬病的,還是它的油耗經濟效能;如同您所預期,它的油耗性能表現確實很有限。EPA 里程表現,每加侖汽油行駛在城市不超過 10 英里、行駛在高速公路不超過 14 英里;甚至,想要達到這樣的數據表現,還得協調輕盈的右腳配合 Hemi 引擎制動才行。車手耶克斯(Yikes)也表示,「實際駕駛幾百英里的城市和高速公路後,油耗表現還是不及兩位數成績。」

▍持續改進求更好,搭載許多新穎華麗套件

相較於仍然還是使用福特上一代車身的 Raptor,最新的 Ram 1500 在所有輕量卡車的車款中,仍然擁有最好、最豪華的內艙配備。美金 $ 7,920 美元的配備組合,包含了透氣皮革前排座椅、皮製的儀錶板與門板裝飾、可調節的踏板,以及加熱方向盤等齊全項目。

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在所有輕量卡車中,最新的 Ram 1500 仍然擁有最好、最豪華的內艙配備。

無論是載人或載貨,空間都相當充裕;加上後排的座椅寬敞,同樣也是可以提供載貨用途。至於車門與扶手袋的空間,則是可以收納錢包、平板電腦,以及各種隨身物品。對於雷達探測器愛好者而言,儀錶盤頂部的 12 伏特電源插座應該是個不錯的設計,不僅配備了 10 個 USB 孔(包括了 5 個 USB-A 孔,以及 5 個 USB-C 孔),同時還有娛樂屏幕下方的無線設備充電。

儘管 Ram 的車機技術已經十分出色,母公司仍然持續改進力求更好,搭載了許多新穎、最華麗的套件。標配包括相容於該車廠製造商 Uconnect 系統的 12 英寸 honkin 縱向訊息娛樂顯示器;具備 Android Auto、Apple CarPlay,以及各種功能頁面,除了可以監視車輪的輪軸與轉角,還可以選取車輛各個部位進行設定。尤其是螢幕畫面可以同時顯示音樂頻道、導航,以及 Sirius 的天氣圖等系統各個角落,更是體貼深得人心。

不僅如此,儀錶盤上的大型顯示螢幕幾乎可以顯示主螢幕的所有內容,加上方向盤的操控制簡易,可以循環顯示胎壓、變速箱溫度等各種資訊;諸如此類各種功能面面俱到,一應具全都包含在堅固的車體結構與外觀設計之中,使得本身已經配備齊全的 TRX 更添活力。

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儘管 Ram 的車機技術已經十分出色,母公司仍然持續改進力求更好,並且搭載了許多新穎、最華麗的套件。

▍盡可能齊全的優異配備,提升安全更安心

一些剛性較好的車輛,可能會省略一般的主動安全系統,以及被動安全系統;然而,TRX 還是盡可能提供齊全的優異配備。除了標準的前撞警告,定價美金 $995 美元的服務包還有針對行人與騎士的緊急制動功能,並且提供車輛走走停停時的適應性巡航控制系統,以及車道維持輔助系統。此外,考量可以更有效率把車停好,所以定價美金 $7,920 美元的設備套件也包含了停車輔助系統。

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TRX 的螢幕畫面幾乎零死角,可以完整呈現系統各個角落,同時顯示音樂頻道、導航,以及 Sirius 的天氣圖等系統各種資訊,相當深得人心。

Stellantis 集團所生產的高馬力產品售價並不便宜,2021 式的 Ram TRX 當然也不例外。TRX 的定價美金 $71,690 美元(其中包含運費美金 $1,695 美元),不只性能超越 Challenger 與 Charger Hellcat,而且還有更多的選配項目;光是讓人瞠目結舌的美金 $87,370 美元售價,已經足夠買輛真正的跑車了。

事實擺在眼前,沒有什麼比 Ram TRX 更好的選擇了!Hellcat的6.2L、V8 引擎向來是很特別的東西;一旦將這些搭載到皮卡車上,絕對會再提升車輛性能、帶來更多享受,讓更多世人嘆為觀止。

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