至於FC3S那就更老了，1992年停產，因此在路上看到的話，隨便也是有個30年左右的歲數。其實以現代造車跟維修保養技術，一輛車要開個30年、50年的並不困難，然而問題就出在RX-7所搭載的轉子引擎上。
轉子引擎並非Mazda的發明，最早是由德國工程師Wankel汪克爾發明，是一種無活塞迴旋運轉的四行程內燃機，因此也叫做汪克爾引擎。曾經投入研發的車廠不少，其中Mazda汽車可說最為努力，讓汪克爾引擎以轉子引擎的名號為人所知。轉子引擎的運轉特性讓小排氣量就能輸出大動力，但油耗過高且排放廢氣汙染嚴重，讓轉子引擎最終難以通過時代考驗。而且更因為運轉特性之故，轉子引擎必須定期重整維修，這也導致車輛持有成本提高不少。
想擁有一輛RX-7，那麼原廠耗材的支援勢必不可少，雖然現在的工業技術也不建得非得要原廠才能做出合格零件，但相對成本就會跟著增加。為了能夠讓經典延續下去，Mazda推出了經典重生計畫，將這些頗有年紀難以找到原廠零件的車款有機會能夠再次以最佳狀態奔馳在馬路上。
作法也很簡單，就是重新生產原廠零件，第一個選定的目標是初代MX-5敞篷小跑車，RX-7則是經典重生計畫的第二波車款。不過考量效益問題，因此路上數量不多的初代RX-7並不在這次零件重新製造的名單內，僅提供第二代FC3S和第三代FD3S與敞篷版本FD3C部分零件。原廠針對這兩代RX-7挑選了一部分需求度較高的零件品項請供應商開始製造，預計2021年2月起就可在全日本Mazda經銷售購買。
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