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撞擊測試內容大變動,Euro NCAP難度再次提高

撞擊測試內容大變動,Euro NCAP難度再次提高

isCar!由於汽車防護科技不斷進步,車輛結構改進、主被動安全配備增加、先進駕駛輔助系統更廣泛應用,諸多因素都讓車輛安全性不斷提高。因此Euro NCAP每2年都會進行一次撞擊測試的調整,假如標準不提高,很容易出現每輛新車都5星的狀況,這樣就失去撞擊測試的鑑別度。2020年又到了Euro NCAP調整撞測難度的時候,相較過去這次變動的幅度頗為明顯。

其中最顯著的更動就是取消了存在長達23年之久的偏位撞擊,這個項目作為基礎測試內容之一行之有年,起初讓所有車廠傷透腦筋,但超過20年的進化讓現行偏位撞擊對車輛安全的鑑別度大幅下降,很少有新車在這個項目表現不理想。因此Euro NCAP認為有必要對此進行徹底的變化,由原本撞擊固定障礙物改成移動中車輛與移動中障礙物對撞,模擬兩輛車行駛時對撞的情境,由於事故很少有100%正面撞擊,因此以偏位撞擊模擬更符合真實狀況。

isCar Euro NCAP-02

而且移動障礙物Mobile Progressive Deformable Barrier也改成能夠適合不同車輛,不用每個級距都製作專屬障礙物,大幅降低測試成本。並且導入全新中尺寸男性撞擊測試假人THOR,讓測試精準度獲得進步。

針對傷亡率最高的側面撞擊項目,Euro NCAP再度提高難度,移動障礙物的速度和質量雙雙增加,讓撞擊結果更為嚴重,才能找到新車防護不足之處。除此之外,Far Side(乘客靠近車輛中央側)的防護表現也會納入評分標準,也就是說未來可能會出現車內中央氣囊這種配置。

另外還有一樣值得注意的變革,就是車禍後救援表現,因為除了事故當下對乘客防護,是否容易逃離或接受救援,也是影響存活率的重要因素。Euro NCAP從2020起會把加入這個項目,以確保未來每一位乘客都可以獲得更多保障。

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