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限制車輛排放?其實輪胎造成的汙染嚴重1,000倍!

限制車輛排放?其實輪胎造成的汙染嚴重1,000倍!

isCar!先進國家都已經注意到控制車輛汙染的重要性,即使汽車排放不是最主要的汙染源之一,但移動汙染源的管制仍有其必要。因此歐盟已經實施了最新平均碳排放法規,並且將於2021年開罰。然而,根據獨立測試機構Emissions Analytics的調查,其實輪胎耗損所製造的汙染更加嚴重,需要盡快規範。

其實這某種程度就像是那位環保少女,在燈光底下的議題總是能受到較多關注,車輛排放與全球暖化問題確實嚴重,但這不代表沒有其他更為迫切卻藏在陰影中的環保問題需要被提出來討論。至少在車輛汙染這方面,Emissions Analytics認為輪胎製造的汙染比車輛排放還要嚴重1,000倍!

isCar Emissions Analytics-02

輪胎在磨耗使用時會形成許多細小微粒,這些輪胎微粒對環境造成的影響日益讓人擔心,尤其是休旅車大行其道,這一類大型、車身較重的車款又會進一步增加輪胎消耗。而電動車因為電池導致車重高於內燃機車種,因此也屬於輪胎磨耗較嚴重的一類。

在規範內的廢氣排放汙染物會限制在每公里4.5毫克以內,但是輪胎所造成的「非廢氣排放汙染物」(NEE)遠遠超過這個數字,最多甚至可以達到1,000倍。NEE已經被認定是車輛交通活動所產生的主要汙染之一,佔了PM2.5的60%、PM10的73%。

Emissions Analytics以中型家庭掀背車做實驗對象,並安裝全新且正確充氣的輪胎,最後發現輪胎所製造的NEE是每公里5.8克,4.5和5.8相差並不遠,但若仔細看就會發現,是4.5毫克和5.8公克,將單位換算一下就變成4.5毫克與5,800毫克,說汙染1,000倍並非憑空捏造的數據。

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