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轉子引擎傳奇起點,Mazda慶祝 Cosmo Sport 跑車誕生50週年!

轉子引擎傳奇起點,Mazda慶祝 Cosmo Sport 跑車誕生50週年!

isCar! 時間回溯到1960年代,當時Mazda還叫做東洋工業(Toyo Kogyo),向德國人 Felix Wankel 取得的劃時代轉子引擎技術,並在 1967 年推出品牌史上首款、也是全球第一輛採用雙轉子引擎的量產車-Cosmo Sport,揭開了Mazda與轉子引擎風靡全球車迷傳奇的第一章!在今年5月30日,這款轉子經典名駒也迎來誕生50週年的里程碑!

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Cosmo Sport 在日本又稱做 110S,是Mazda第一款雙座雙門Coupe,搭載原廠代號 10A 的 491cc X2 雙轉子引擎,最大功率為 110hp/13.3kgm並匹配四速變速箱,可在不到一噸(940kg)車重下能達到185km/h的極速,以當時造車工藝水準來看,性能不俗!為了克服轉子引擎密封性、內壁波狀磨損(被稱為惡魔爪痕)等技術上的挑戰,Mazda導入碳化鋁合金缸體、角封等強化部件,讓 10A 型轉子引擎能有更好的耐用度,為後續新車的研發奠定良好基礎。

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Cosmo Sport 除了動力心臟相當具有前瞻性之外,4,140 x 1,595 x 1,165 mm 的低扁身形以及當時相當前衛的造型設計,極具未來感,也讓Cosmo Sport成為影視作品「超人力霸王」(或稱鹹蛋超人)中地球防衛隊的交通工具;其優雅身形也影響到後續 RX-7、MX-5 等雙門跑車的設計風格。雖然總產量僅1,176輛,但Cosmo Sport不管是在科技還是設計領域,都對 Mazda 帶來相當重要的影響。而當時量產版第一號車的車主也大有來頭,正是有著日本經營之神稱號的Panasonic串辦人-松下幸之助。

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▲RX-Vision的出現曾經一度讓車迷燃起轉子引擎即將回歸的希望,可惜概念僅停留在概念...

轉子引擎性能雖然相當強悍,但同時也有著高油耗的缺點,在經歷1970年代石油危機的衝擊下,讓同期取得轉子引擎技術的 Mercedes-Benz、Alfa-Romeo 以及 Citroen 等車廠紛紛放棄,車市僅剩下 Mazda 一枝獨秀。可惜這樣的堅持在現行科技無突破性進展,無法解決高排污的狀況下,面對日益嚴苛的環保排放法規也只能黯然步下舞台,在 2012 年 Mazda RX-8 停產後轉子引擎便成為絕響。

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▲搭載 2.6L 四轉子引擎、最大馬力 710hp 的 787B賽車(前排綠),曾奪下 24h Le Mans 耐久賽冠軍,可說是轉子引擎在賽車領域的巔峰之作 

儘管目前 Mazda 還未正式放棄轉子引擎的開發工程,並計劃將使用液態氫作為燃料,或是改為增程電動車的發電機來符合節能環保趨勢,不過這些嘗試都僅停留在概念階段,是否會付諸量產還是未知數,似乎轉子引擎的榮光僅凝結在 50 年前,Cosmo Sport誕生的那一刻...

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▲轉子引擎作為增程馬達的專利圖

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▲ RX-8 Hydrogen RE,曾短暫出現、實驗性質的氫燃料轉子引擎車款