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這不是我「想像」的Harley-Davidson,2018 Softail車系巴塞隆納試駕體驗【科技進化篇】

這不是我「想像」的Harley-Davidson,2018 Softail車系巴塞隆納試駕體驗【科技進化篇】

isCar! 「人生中一定要擁有過一部哈雷」,這句廣告詞在多數騎士眼中雖然看來有些誇大,但不能否認美式機車轟隆作響的引擎聲、隨著靈魂脈動的轉速起伏,以及跨上機車後自由奔放的騎乘感,確實與日系機車細膩、順暢、靈巧形成強烈對比,同時也是Harley-Davidson之所以屹立不搖的原因。Harley-Davidson趁著盛大慶祝品牌115周年這個絕妙時刻,這間美式機車百年老店也順勢迎來歷史上最龐大的產品陣容革新,以全新Softail車架為基礎、一口氣發表八款嶄新2018年式Softail車型。

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更輕、更強、更快

或許是美國地廣人稀、道路既長且直所衍生的造車理念,Harley-Davidson(後稱哈雷)車款其實與印象中的美式肌肉車有些雷同,龐大而飽滿的動力輸出、配上不那麼紮實的車架與懸吊,再搭上往往令人捏把冷汗的制動系統,這樣配置或許在美國道路環境行得通,但面對逐步成長的海外銷售表現以及日系品牌靈活多變的產品策略,哈雷確實需要與過往截然不同的策略來與之對應。03

04全新的哈雷Softail車系將輕量化、高剛性等操控元素納入,保留俐落硬尾外型之餘更全面提升騎乘感受

全新Softail車系可說是哈雷邁向未來的重要步伐,彙整全球超過3000名哈雷愛好者意見,將「重量更輕、操控更準、加速更強、煞車更好」等元素納入Softail車系開發理念,打造更符合當代需求的美式機車,而這一切要求的最終答案,便是2018年式Softail車型所搭載的嶄新車架。

052018年式Softail車架

Softail精隨-隱藏式後懸吊

所謂「Softail」顧名思義為Soft + Tail的結合,是哈雷在1980年代所推出的車架設計、將後避震器隱藏在車體傳動機構下方,整體外觀呈現早期哈雷「無後避震」車款的簡潔俐落風格;Softail車系並隨著市場需求與車型多樣化衍生多款不同車型,時至今日成為哈雷Cruiser車款中最重要的存在。

06從車身任何角度看去都看不見後避震器,塑造簡潔俐落的車身外型

2018年式Softail車系傳承相同設計理念,在坐墊與大型後擋泥板的包覆下很難從外觀發現後避震器的存在;為了獲得細膩操控反應,全新打造的Softail車架將避震器從車底上移至座墊下方,與車架上管軸線平行以提升避震效果與車身剛性。哈雷表示新款車架受惠於鋼材、先進焊接技術與截然不同的後搖臂設計,車架剛性相較舊款Softail提升達65%,這讓八款2018年式Softail車系平均剛性提升達34%,對於車架剛性決定一切的二輪機車來說,全新Softail車架已足以替哈雷帶來截然不同的騎乘印象。

07新款Softail車架將後避震器從車底移置坐墊下,不僅剛性更強、也能輕易調整後懸吊設定

由於哈雷始終對造型與做工有所堅持,即便新款車架已經過縝密輕量化設計,但所有外觀鈑件、油箱、燈組仍然以金屬材質打造的結果,讓2018年式Softail車系與舊款車型相較平均減輕約12.5kg車重。但這區區車重變化在更為紮實的懸吊設計加成之下,2018年式Softail車系確實達成更輕、更強、更快的開發目標。值得一提的是由於後懸吊改設置在後椅墊下方,原廠特別按照車款屬性設計三種不同的後懸吊調整方式,只要將椅墊掀起即可利用專屬工具或外置旋鈕快速調整懸吊預載,調整幅度高達217kg足以對應單、雙人騎乘再加上行李之後的重量變化,藉此對應世界上絕大多數騎士的需求。

09懸吊預載設定範圍相當廣泛,從單人騎乘到雙載+行李都能夠輕鬆對應

新世代動力心臟Milwaukee-Eight

2018年式Softail車系全數搭載哈雷最新的Milwaukee-Eight 大排量V型雙缸引擎,採經典的45度角排列與大型汽缸頭刻畫傳統哈雷的外形象徵,維持OHV並使用每缸四汽門設計、共有八組汽門因而得名Milwaukee-Eight引擎(Milwaukee為哈雷總部位置)。

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Softail車系採用所謂「Rigid Mount」設計,將引擎本體透過鎖點「直接鎖附」在車架上,好處是堅實的引擎本體能夠成為車架一部份,擁有更好的剛性與騎乘一體感;相對引擎震動與運轉感受也因為少了橡膠引擎腳緩衝,而直接傳遞到車身各處與騎士身上。為了減緩大排量引擎所帶來的強烈震動,原廠替Milwaukee-Eight引擎設計了反向平衡軸,提升運轉品質之餘卻保留一定的引擎震動感,如此一來既能被初次接觸哈雷的騎士所接受、同時也不致惹惱本格派哈雷騎士。

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Milwaukee-Eight引擎標準排氣量為107立方英吋,換算成台灣市場常見單位則是1745c.c.,在3000rpm時提供14.79kgm強悍扭力表現;哈雷原廠更針對部分需要長途巡航、渴望強悍性能的騎士提供114立方英吋、約1868c.c.的引擎排氣量提供選配,扭力更進一步提升至15.81kgm。可惜的是台灣市場Softail車系當前僅引進Milwaukee-Eight 107標準排氣量,即便如此在實際感受Softail車系所蘊含的狂野衝勁之後倒也沒感受到任何不足之處。

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八款Softail車系華麗登場

2018年Softail車系包含八款基於Softail車架所衍生的不同車型,包括Street Bob、Heritage Classic、Low Rider、Fat Boy、Softail Slim、Deluxe、Breakout與明星車款Fat Bob。這八款車型除了引擎本體與車架相同之外,包括前叉角度、後避震設定、騎乘手把、座椅、擋泥板、輪組甚至煞車配置等都各有特色,不僅外型各有千秋符合不同騎士風格、截然不同的騎乘感受更讓人佩服哈雷原廠營造氛圍與調校功力。

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此次isCar受到哈雷原廠邀約,前往西班牙巴塞隆納(也就是已宣告獨立建國的加泰隆尼亞地區)近郊試駕2018年式Softail車系,在短暫一天的時光中騎乘Street Bob、Heritage Classic、Breakout與Fat Bob四款車型,穿梭約200km的緊湊山道與高速公路,雖然未能徹底感受Softail車系不同車款於各種路況的騎乘感受與特性,但對於哈雷新世代車款的進步與驚艷倒也印象深刻,足以大幅改變以往對哈雷的印象。因此各位讀者透過以上報導了解哈雷Softail車系各項細節之後,還請務必鎖定接下來的Softail車系海外試駕報導。

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H-D Village 001

page在接下來的系列報導中,將為各位帶來Street Bob、Heritage Classic、Breakout與Fat Bob四款車型的騎乘體驗,還請大家持續鎖定後續報導