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isCar!談到汽車,我們常常說哪些車是高級車,哪些車不是,似乎門當戶對很重要,消費者也希望透過買高級車品牌的車輛而增添他的社經地位。但是不是高級車做的汽車一定就是高級車,或許是也不是,BMW、Audi、Lexus等就是旗下只專營高級車輛的品牌,但是Mercedes Benz就顯得很異類,這個品牌打從汽車發明以來就有它的存在,一路走來不僅早已和王公貴族巨賈用車畫上等號,更厲害的是,在商用車市場不論是從貨車到大卡車,Mercedes Benz也一直行不改名、坐不改姓,到今天在市場上依然占有一席之地。這種既是該行業始祖,又能做全方位發展,甚至在今天一直保持龍頭地位者,在汽車業者中Mercedes Benz絕對是最佳代表。

isCar!筆者在3月下旬到南部參加某一超跑展間的開幕記者會,會中筆者碰到該品牌的負責人,他對筆者表示,過往來看超跑、買超跑到開超跑的清一色是男性,但是近來開始有些改變,上門看超跑的竟然也出現女性!這是過去所難以想像的。事實上,不只超跑開始有這種現象,連車中之王的Rolls Royce竟然也有類似的狀況,該品牌的車型在以前可是沒有女性消費者會上門,但是隨著像Wraith這類性化的雙門Coupe的推出,竟然也引來女性消費者的注意,讓業者不得不正視女性消費者在此等高價位汽車市場的重要性。

isCar!如果你去問每一家汽車廠,問他你家的汽車是不是高級車,除非你問的是做卡車或做商用車的業者,不然答案保證都說Yes。車廠會這樣回答其實無可厚非,畢竟大家都覺得把汽車的動力做得強一點,車身尺碼大一些,車廂空間大一點,內裝真皮多一點,配備再齊全一點,外型再弄得像雙B一點,應該距離高級車已不遠矣,但是就是最後一哩之差,很多車廠始終無法跟「高級車」這三個字連在一塊。

isCar!Toyota C-HR的推出,不僅讓大家見識到Toyota在新一代迷你SUV上造型的大膽運用外,也透過1.2升Turbo此類帶有濃厚Downsizing觀念引擎的導入,大大顛覆國人總以為Toyota只會做油電車,不會打造小排氣量引擎的想法。

isCar!國內自3月以來,不管國產車還是進口車市場新車推出有如連珠炮,不論是新車發表會還是試車活動,更是馬不停蹄地有如接龍般地在舉辦,舉凡德國高級車、日本時尚進口車,亦或是台灣國產車,都讓筆者無不感到驚艷,拜服各家車廠在新車上的不斷精益求精。其中最讓筆者打心底佩服的新車就是Mitsubishi的GRAND LANCER。

isCar!買美國車?看到這個題目,一定有讀者覺得筆者是不是有問題,一年41、2萬輛的國內汽車市場有幾輛是美國車?就是再把範圍縮小到去年創下新高紀錄的17萬輛進口車中,又有多少輛是美國車?老實說,還真的是很少!

isCar!陽明山海芋季預計從3月中旬開始,花期至4月下旬。陽明山早期本來就是美軍居住之所,留下濃濃的異國風情建築,最近許多美國眷村老屋加入改造,變身咖啡館、餐廳,讓充滿自然之美的陽明山成了最有異國風的約會之選。

isCar!3月上旬BMW數位服務與商業部門高級副總裁Dieter May受訪時表示,未來BMW車上將獨尊 CarPlay系統,而不會使用Android Auto。這個答案讓人聽起來BMW怎有故步自封之感?因為許多車廠在這兩種系統上都是因地制宜,或是兩種都可通用,更何況BMW執行長Harald Kruger在2015年11月還表示BMW將會同時支持Apple CarPlay與Google開發的Android Auto。為何一年後BMW變卦了?而且除了BMW,連Porsche早在2015年便已傳出該旗下911只用CarPlay而不會用Android Auto。

isCar!「世界第一」這個稱謂從古到今,沒有人不喜歡,但是拿到「世界第一」這個好大的面子時,裡子是否也是「世界第一」呢?答案可能就不是那麼回事了。話說Toyota連續蟬聯4屆全球汽車銷售第一名寶座後,2016年把寶座交出來,Toyota以1017.5萬輛的成績輸給德國VW的 1031 萬輛,雙方差距僅有14萬輛。

isCar!今天是228連假的最後一天,明天3月1日起一恢復上班,國內車市全面拉緊神經,因為光是3月將有多款全新車型搶鮮發表上市,不論在話題性或市場面上都有極大的影響力,對消費者而言,先前傳聞的許多新車款都要在3月出籠,這也意味著觀望期已經結束,將要正式進入下單期。本次行勢力便特別對3月要上市的三款全新車作一巡禮,讓讀者一目瞭然其特色。