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isCar!不少五、六年級生對往昔日本車都有一種憧憬,因為在早期國內市場是不准日製日本車進口,想要買到日本車,只能依賴華僑或留學生從美加等地攜車返台來滿足夢想。當年Honda Prelude便是許多日本車迷的夢想車之一,可惜台灣在1997年開放日製車進口後沒有幾年,日本於2001年停掉Prelude生產線,這麼一離開就是16年。如今隨著NSX都已重新復出,據傳車廠有讓Prelude復活的打算。

isCar! 勇奪紐伯林「最速」前驅性能鋼砲稱號的Honda Civic Type R,自2017年日內瓦車展發表全新「第十代」歐規車型後,美規版本也緊接趕在紐約車展現身,同時預計將會在今年夏天於美國上市販售,成為「首輛」進軍北美市場的Type R高性能車款,不過就在全新Civic Type R終極鋼砲正式推出之前,根據外媒所透露的最新消息顯示,預告2018新年式Civic Type R在標準的五門掀背版本之外,還將會有「Touring」車型(旅行車?)的現身!?

isCar! 為確保能有效「優化」品牌旗下車款的空氣力學效益,Honda於日前宣佈將在美國俄亥俄州的交通研究中心(Transportation Research Center),斥資高達1.24億美金(約新台幣37.6億元)打造一座全新的風洞實驗室,同時預計將會在今年夏天正式開始啟用!

isCar! Honda除了讀者熟悉的汽機車外,也曾推出船舶引擎將版圖擴張至海上航行的船隻,而HondaJet的誕生,不只創下產品線橫跨「海陸空」滿貫的壯舉,更達成了創辦人本田宗一郎要將人類送上天空的願望!首款HondaJet也於今日在台首度登場,鎖定年齡層較輕的企業買家!

isCar! 想必近期國內運動休旅車迷最關注的話題,應該就屬即將在今年六月發表的新一代Honda CR-V,然而隨著原本已相當確定的「1.5L」渦輪增壓汽油單一動力設定曝光後,日前卻又驚爆2.0L自然進氣汽油引擎的規格,竟然也同樣現身在能源局的油耗測試清單之中,此舉不僅著實讓人看不清台灣本田的策略佈局,同時在眾所矚目的2017上海車展盛大開幕之際,東風本田也接續以極具影響力的「震撼彈」驚艷全場,那就是全新Honda CR-V Sport Hybrid「油電混合」動力車型的全球「首發」登場!

isCar! 隨著全新小型跨界休旅Honda HR-V在2016年10月在台上市後,不僅隨即每月「破千」輛的驚人銷售數字,成為最新一代的國產休旅寵兒,如今身為Honda旗下最重要的明星級中型休旅力作CR-V,在長期稱霸「國產」休旅銷售冠軍寶座的情況下,也預告將在今年六月發表全新「第五代」的車型版本,然而在國內本田迷的熱烈期盼中,將維持國產形式登場的全新Honda CR-V,其預估售價格也在日前正式曝光!?

isCar!Honda Clarity 將會擔綱起品牌新能源動力平台角色,提供多種環保綠能動力車型,成為市場上的節能先鋒。而繼日前發表的Cell Feul氫燃料動力系統後,現也正式發佈其Plug in Hybrid插電式複合動力、EV電動兩款全新車型,成為市場首個具備三種新能源動力的車系,並在今年全面投入市售,以提供市場更清淨的消費選擇,成為推動市場邁向清淨動力的一大助力。

isCar!在日本車名為Vezel的Honda HR-V,在當地雖然強敵環伺,但是這款迷你SUV,表現比其大哥CR-V更是青出藍,在2016年度(2016年4月到2017年3月)一共賣出73,583輛,這也是HR-V在日本所拿到的第三個年度冠軍。

isCar! Honda繼去年洛杉磯車展發表新一代Civic Si原型車之後,車迷就在期待量產版本的發表。雖然說引擎性能、底盤設定明顯不比Civic Type R來得硬派,不過落在兩萬美元(約60萬新台幣)的售價也明顯比Type R的三萬美元(約91萬新台幣元)親民許多,能夠滿足不同客群的需求。隨著2017紐約車展即將開幕,Honda也在官網上發表首度換上渦輪增壓引擎的新一代Civic Si!

isCar! 以強勢回歸的「東瀛超跑」之姿,在2015年北美車展進行全球首演的全新第二代Acura NSX,憑藉核心搭載的「中置」3.5L V6雙渦輪增壓汽油引擎,以及置於前後軸共「三具」電動馬達的油電混合動力佈局,不僅可爆發出高達「573hp」的強悍綜效馬力與「65.8kgm」的出色峰值扭力水準,搭配「九速DCT雙離合器自手排」變速箱和「四輪驅動」系統的組合,還可繳出0-100km/h加速只需「三秒」內的超性能實力,極速也能上看至「306km/h」的境界,然而在入門車型至少需「15.6萬」美金(約新台幣473萬元)起的售價下(國內頂規版報價為1,280萬元),如今竟然傳出只需約莫「一半」的價格,就能晉升成東瀛超跑Acura NSX的車主!(內文照片取自Carscoops)