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劉家岳Jason

isCar! 眾所矚目的新一代牛魔王 Toyota Supra,日前才以量產但身披層層偽裝之姿在 Goodwood Festival of Speed 上亮相,但廬山真面目揭曉之日卻仍深藏在五里霧中,也令一眾車迷們心癢難耐!所幸首席工程師多田哲也向外界透露新牛魔王的部分規格,讓「牛粉」們先解解渴...

isCar! Macan 自 2014 年發表後累積了超過 35 萬輛的銷售佳績,可說是 Porsche 繼 Cayenne 之後能繼續擴展豪華 SUV 版圖的力作!但在歷經四年的產品週期難免讓產品競爭力略顯老態,不過小改車型確定在本月底於中國正式發表!

isCar! DB11 堪稱是 Aston Martin 展開新時代篇章的力作,不僅擁有嶄新美型的內外觀設計、動力全面渦輪化也是一大亮點!而過往 DB 車系皆有的 Volante 敞篷車型在 DB11 上也未缺席,搭載 4.0L 雙渦輪增壓 V8 強心,以 1,138 萬起的售價展開接單!

isCar! 堪稱同級唯一德系代表的 VW Amarok,在台灣福斯商旅去年導入的小改款車型就有著內外質感大躍進、動力心臟從四缸升級至六缸的巨大進化幅度!此次試駕的 Amarok Aventura 特仕車型,更不僅止於顏值、舒適度提升,引擎輸出也經重新調校,更能演繹何謂質感 Pick-up!

isCar! 延續著 360 Challenge Stradale、430 Scuderia、458 Speciale,歷代 Ferrari 中置 V8 超跑車系推出道路用競技強化版本的慣例,新世代渦輪馬王 488 GTB 的最強版 488 Pista 在援引 488 GT3、488 Challenge 賽道科技後橫空出世!不只最大馬力上漲至 710hp(720CV),更有著 0-200km/h 只要 7.6 秒、極速上看 340km/h 的驚人性能表現!

isCar! Downsizing、渦輪化、Hybrid 或是純電化,不僅是當今車壇擋也擋不住的潮流、也早已是被說到爛的陳腔濫調,但這 Cliche 下最直接的衝擊莫過於導致傳統大排量引擎幾乎滅絕;不過幸好在這當下,仍然有車廠堅持的自然進氣 V8 的美妙樂章,而且還孜孜不倦地導入了最新技術讓 NA V8 引擎在嚴苛環保法規下苦苦生存,而這就是今天的主角,同樣是 5.0L NA V8+10 AT 配置的 Ford Mustang GT 以及 Lexus LC500...

isCar! 從小至共用零組件、貼牌雙生車,大至共同開發模組化平台、交流核心技術等結盟合作,這類截長補短、甚至互利共生的手法早已是在車廠們想要壯大的不二法門,而 Daimler 與 Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟合作開發的 MFA 平台(ex A-Class、Q30)就屬典型成功案例!不過隨著逐漸興起的保護主義,以及市場消費者喜好的轉變,這段德日聯姻的佳話即將喊停了嗎?

isCar! 終於在睽違近 20 年的等待以及歷經高完成度概念車的洗禮,全新 G15 8 Series 終於在上個月正式問世。挾持著全新世代的前衛大器設計理念還有當前最先進 iDrive 7 系統加持,兵鋒明顯直指 Mercedes-Benz S Coupe 而來! 而全新 8 Series 也已正式步下 Dingolfing 工廠的生產線,即將展開 BMW GT 跑車的新篇章。

isCar! 儘管 BMW 目前看似沒有要打造比現行 i8 更強版本的計畫,同時也沒有要推出中置引擎超跑 M1 後繼車打算,不過以工程車輛引擎起家的 Hamofa Motor Sport 決定自己打造一輛!以 Hybrid 跑車 i8 為基礎,不僅換上強化後的賽車底盤,更動了移植 Z4 GTE 上 V8 引擎的換心手術,以 i8 GTR 之名來征戰 GTE 耐久賽事!

isCar! 若說 2.3 EcoBoost 是為了順應市場、順應環保 Downsizing 潮流而生的產物,那麼依舊堅持配置 5.0L NA V8 心臟的 GT 可就是 Mustang 車系繼續維持金字招牌的本格代表;不過 V8 渾厚聲浪依舊之餘,缸內直噴、10 自排與電磁懸吊的導入,也讓這輛經典野馬舞動地更為帶勁!