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【影片】2014 vs 2018 的 F1 賽車能夠差多少?畫面會說話!

【影片】2014 vs 2018 的 F1 賽車能夠差多少?畫面會說話!

isCar!四年的時間,可以讓一個 18 歲的青少年成長為大學畢業獨當一面的社會新鮮人,然而在賽車運動上,四年的時間可以有什麼改變?以頂尖的 F1 一級方程式為例,相同賽道、相同車手、相同車廠打造的賽車,單圈時間居然可以有「九秒」的差距!

▼ 對比影片在此 ▼  (影片來源:Juzh123456影片頻道)

影片中場景為西班牙 Catalunya 賽道,畫面左方為擁有「Halo」防護裝置的 2018 賽季 W09 賽車,右邊則是 2014 年賽季的 W05 賽車,而車手皆為 Mercedes 車隊王牌 Lewis Hamilton。

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從影片一開始進入一號彎後兩者間的差異就立即顯現,左邊的 W09 賽車能夠更晚煞車、以更高的速度進入彎道、更早開油門,若仔細觀察更還可以發現 W09 在彎中幾乎不必像右邊的 W05 轉動方向盤修正路線,最終造就了多達九秒的成績差異。

batch mercedes-benz-has-first-one-two-finish-in-f1-in-59-years-photo-gallery 1▲ 2014 年 W05

batch DdQkaqVXUAEk KG▲ 2018 年 W09

儘管在歷年規則微調下,兩部賽車之間的重量與動力雖皆不盡相同,但最主要的差異還是來自於 2017 年大幅更改技術規則後,前鼻翼、尾翼、輪距、輪胎,各各都來到史上「最寬」,更寬、更低趴的車體使得賽車擁有更大的下壓力,對於做出更高的彎中速度幫助非同小可。

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雖然影片中兩部賽車使用的輪胎不同,W09 選用的是紅色超軟胎,而 W05 則是白色中性胎,但相較於輪胎質地的不同,兩者間的胎寬差異造成的影響必定更為顯著,光是前輪寬度由 245 mm 增加到 305 mm、後輪從 325 mm 增加到 405 mm,更大的輪胎觸地面積勢必能夠幫助賽車擁有更大的抓地力,在相同的彎角能夠以更高的速度通過。

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在賽道上,彎道總是比直線多,與其追求在直線上做出驚人極速,如何能增加彎中速度反而是各家車廠更願意砸大錢研發投資的,假設一個彎能夠比對手少 0.1 秒,一圈下來的差異是非常可觀的,不只是 F1,賽車運動幾乎皆是如此。

(資料來源:Carscoops)