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誰說CVT容易壞?新世代「CVT8」變速箱拆給你看!

誰說CVT容易壞?新世代「CVT8」變速箱拆給你看!

isCar!在上一期的「汽車GG小幫手」中,我們為各位讀者介紹了「CVT無段變速箱」的構造,而在有了基本的認識之後,這邊就要再為大家剖析 CVT 變速箱的熱門問題,包含為什麼 CVT 早期不多見,而到了近期卻廣泛地被應用,以及 Jatco 新世代 CVT8 無段變速箱的進化,另外也要為大家介紹 CVT 變速箱的駕馭、保養訣竅。

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▲CVT變速箱擁有體積小、動力傳遞平順流暢、構造簡單、成本較低等優勢

討論到 CVT 變速箱的發展歷史,其在20世紀初期就有被量產應用的紀錄,不過要說到真正被汽車廣泛應用,也是直到這幾年才正式發展起來;原因其實不難理解,主要除了材料工程與工業的進步,還有 CVT 變速箱體積小、動力傳遞平順連貫等優勢,也越發地被業界看重,各大廠商紛紛投入研發,連帶著整體構造設計都有所變革與提升。

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▲鋼帶與錐輪是CVT變速箱的關鍵部件,相關設計與技術是各大廠商的絕密資料

本次我們與中華三菱汽車商借拆解的這具搭載於 Grand Lancer 上的 Jatco CVT8 無段變速箱,相對於早期產品就做出了許多變革。首先看到鋼帶的部分,其早期有的是採用橡膠尼龍材質(亦被當今速克達所採用),另外還有鏈條式的版本,不過在承受應力與摩擦力的表現上,都不及「鋼片推力式」的款式優異;而 Jatco CVT8 的鋼片也做出了全新的設計,材質強度更強、形狀上也變得更窄,不僅能承受更高的應力、減少摩擦耗能,還能搭配錐輪擁有更寬裕的齒比變化。

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▲Jatco CVT8 針對鋼帶、齒比、變速箱油等方面更為精進,提升整體運作效率

此外,CVT 變速箱內部的變速箱油也是非常關鍵的角色,車載系統調控檔位、潤滑、冷卻等全都離不開它,所以變速箱油的濃稠程度、耐熱性、以及摩擦係數都有一定的設定;然而相對的,變速箱內部設計不良的話,油體就反倒會變成鋼帶與錐輪運作的阻力。Jatco CVT8 在這方面則是將鋼帶與錐輪的位置向上挪移,減少運作時碰觸液面的機會,並改採用濃稠度較低的變速箱油,降低運轉阻力,此外,該具變速箱還縮小油泵體積、採用外接水冷式的冷卻器,進一步提升整體效率。

▼Jatco CVT8 進化說明影片(影片來源:JATCOWeb)

而在稍早時期,擁有體積小、動力傳遞平順連貫、構造簡單、成本較低等優勢的 CVT 變速箱,多是被經濟取向的實惠車款所採用。而 CVT 變速箱廣被應用的初期,因為市場對它還不夠熟悉,包含保養方法、駕馭習慣等都還未臻成熟,導致許多故障事件頻頻發生,當然廠方從中學習並作出調整後,且因應汽車動力的增長與市場需求,CVT 變速箱也跟進有所進化,當今不僅能應用在許多車款、甚至是性能述求的產品上(如Subaru WRX),甚至連大尺碼的休旅車也都開始採用 CVT 變速箱。

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▲將油底殼拆掉後,就可以看到控制液壓幅度的電磁閥、油泵,以及油體濾淨器等構造

誠如上段所言,錯誤的駕駛習慣是當前 CVT 變速箱損壞的一大主因,雖說 CVT 變速箱掛以無段變速的名稱,但在實際運作時,系統本身還是依照程式設定的檔位齒比(數百檔甚至數千檔)來作動,所以電腦與 CVT 變速箱在車輛運行時,會不斷地運算與變化最合適的齒比,以達到最佳的傳動效率。

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▲盡量避免讓CVT變速箱不斷變化齒比,以免產生多餘熱能

這正是 CVT 變速箱並不適合激烈操駕的原因之一,在系統不斷變化錐輪開合大小的情況下,就會肇生額外的摩擦熱能,當變速箱處於持續高熱的情況下,一方面變速箱油的質地就會改變,二則是會損壞感應器、電磁閥;「isCar!」這邊建議,駕馭搭載 CVT 變速箱的車款,仍建議以平順和緩的駕馭習慣,避免急踩煞車與猛力加速,而在連綿山路的情況下,則可以嘗試採用手動換檔的方式,減少齒比變化產生熱能的機會,此外要切記避免使用N檔滑行(手排自排也是),因為這樣動力會無法傳遞至油泵,造成冷卻、動力傳導效率不佳,進而提升損壞與危險發生的機會。

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▲CVT變速箱上多附有油尺,只要定期查看、按原廠指示保養,其實它還蠻容易相處的

至於 CVT 變速箱保養辦法也相當簡易,只要車主依照原廠建議,定期保養,並使用專用的變速箱油品,維持良好的駕駛習慣,以當今 CVT 變速箱的技術與品質,一樣可和其他變速系統平起平坐的表現與水準。


☆☆☆特別感謝中華三菱汽車、匯豐汽車北投營業所-AT變速箱整修中心、福輪汽車協力取材☆☆☆

匯豐汽車北投營業所-AT變速箱整修中心(福輪汽車)擁有ISO標準認證,其作業程序皆按照標準流程,經由水柱、噴砂、超音波等清洗步驟後,再由專業技師組裝整復,最後再由專業儀器測試並取得檢驗報告後,方得包膜運藏至成品區等待出貨

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▲匯豐汽車北投營業所-AT變速箱整修中心(福輪汽車)通過ISO標準認證

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▲變速箱先經由高壓水柱、噴砂機、超音波水池清洗

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▲再由專業技師整復,並透過儀器檢測品質

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▲最後取得檢測報告後,才能運送至成品區等待出貨