-->

「肉包鐵不是開玩笑的!」機車防禦駕駛觀念在手,杜絕各式讓人抓狂的「寶」!

「肉包鐵不是開玩笑的!」機車防禦駕駛觀念在手,杜絕各式讓人抓狂的「寶」!

isCar! 還記得isCar在台中念大學時,千託萬請才在家人的首肯下入手人生第一輛機車。雖說只是中古車,但畢竟也是顯赫一時的Yamaha SV-Max(現正服役中)。不過即便自己萬般小心,天曉得什麼時候會遇到何種「寶」。有次就這樣被一輛闖紅燈的機車攔腰撞上,騰空飛起滾了好幾圈的我,人生跑馬燈也這樣輪播了好幾回。

所幸,除了車子半毀之外,人倒是沒啥大礙。不過從那時候開始,也讓isCar開始明白什麼叫做「機車防禦駕駛觀念」。畢竟我常講:「你小心,不代表別人會小心……。」


▲根據統計資料,截至民國104年底,台灣平均約1.7人即擁有一部機車,自然機車交通事故的傷亡比例亦是最高。其實有很多交通事故是可以透過提前預測、及早反應來避免發生,或將傷害降到最低。(影片提供新安東京海上產險)

其實說穿了,「機車防禦駕駛觀念」最終目標就是「小心別人的不小心,注意別人的沒注意。」曾幾何時,台灣這「寶島」除了我們熟知的「三寶」之外,又多了更多讓人啼笑皆非的「寶」。舉凡超載的「移動城寶」、隨意變換車道的「馬路吃到寶」、騎車就是要摸來摸去的「掏寶」……等。這些隨處可見的寶,就像是路面上的不定時炸彈。哪時遇到了,炸到天荒地老可說是一點也不為過……。


▲有沒有覺得這畫面異常熟悉,幾乎每天都能夠在台灣新聞頻道上看到(影片提供ARTC)

02

而根據台灣交通部統計,綜觀台灣機車事故當中,又以遇到「前方車輛不當開啟車門」以及「機車自摔」為國內常見的兩大交通事故。有鑒於此,如何透過「機車防禦駕駛觀念」有效避免上述兩者所造成的遺憾?請待isCar為您細說分明……

◆前方車輛不當開啟車門

03

從民國96至100年間約85萬件與機車相關的交通事故發現,機車與小型車以路邊停靠問題導致車禍為最主要(包括違規停車、起步、開車門) ,占20.6%,其中又以小型車不當開啟車門的比例最高(7.9%);而近三年因「不當開啟車門」所發生的事故,總計造成17人死亡、超過1.2萬人受傷,平均每年有3,589件。

04

防禦駕駛最好對應方式為,機車騎士若看到前方路旁有車停駐,尤其是剛停妥的車(例如尾燈還亮著),在超越它時應有「它隨時會打開車門」的警覺,經過該車時即應與它保持足夠的橫向距離。另機車若能常時打開頭燈,車內的人也會較容易發現機車。而汽車駕駛開啟車門時應遵守安全的開門步驟(反手兩段式開車門),這樣汽車、機車雙方車禍機率即可大幅降低。

算isCar跪求各位車友,開車的人開車門麻煩反手兩段式;騎車的人不要跟太近……。因為不管是騎車、開車時,isCar都因為這樣中過招。

◆機車煞車自摔

05

機車自摔也是台灣常見交通意外事故的第二大主因。根據統計,發生機車死亡的事故中,單一機車的占比高過30%,其中以撞路側設施、翻車/摔倒、衝出路外等事故原因約占20%;另外,單一機車事故致傷中,也以翻車或摔倒為最為主要。然而摔倒的原因很多,含標線、水溝蓋、施工鐵板過滑、貓眼反光標記等,皆是可能導致事故的原因;另外因機車只有二輪,穩定性較差,急煞車易因輪胎鎖死失控而自摔或碰撞。

06

07

也因為如此,避免急加速、急煞車的情況發生。若是不小心將煞車抓得太用力,可立即鬆開拉桿使車輪恢復轉動,或採取分段煞車以降低摔車的風險。其實,不管是採取前輪或後輪煞車作動,都是希望煞車過程能控制在輪胎與地面抓地力的限度內,也就是不要發生輪胎鎖死的情況,讓車輛完成減速的目的。

值得一提的是,有鑑於近年機車事故發生率居高不下,因此財團法人ARTC車輛中心繼2006 年編印以汽車為主的「防禦駕駛教戰手冊」之後,於2016年再發表以機車為主軸的「機車防禦駕駛手冊」,解析機車先天的動態及危險特性,並且輔以14種常見的用路情境與危險預測要領,從而提升危險規避的能力。有興趣的車友不妨可至https://goo.gl/FEpO1R 下列網址下載。