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【大衛行勢力】 Toyota已經很了不起,但這家車廠更帶種

【大衛行勢力】 Toyota已經很了不起,但這家車廠更帶種

isCar!雖說汽車就是汽車,不就是四個輪子,車上都有方向盤和座椅,引擎有汽油、柴油或者是油電亦或電動等,但是如同人有百百種,汽車也因為車廠主事者不同的個性和堅持的使然,在汽車發展道路上同中有異,而且有些車廠就是因為敢與眾不同,而能在市場上揚名立萬。

就以油電車來說,毫無疑問地當今市場占有率最高的絕對非Toyota莫屬,迄今已在全球賣出900萬輛以上的油電車。你說Toyota是油電車的市場領導者,沒人敢吭一聲,但若是要說哪家車廠敢在油電車領域不斷玩創新的,Honda絕對當仁不讓。

Honda在油電車的開發上其實是與Toyota近乎同步的,Toyota在1998年推出第一款量產的油電車Prius,Honda也隨即在1999年發表了首款量產油電車Insight,兩者不一樣的地方是,Prius是一款要走大眾普羅路線的四門房車,Insight卻是一款有著身形前衛到近乎概念車的三門掀背車。當Toyota一路規規矩矩地將油電車推向市場各個領域以求市場最大化的同時,Honda雖然不乏有分庭抗禮之作,但總是讓人覺得Honda不是在打造討消費者歡喜的油電車,反而處處帶有向汽車科技、造車工藝進乃至向市場挑戰的車款,其中CR-Z和最新的NSX便是最佳範例。CR-Z是Honda當年為CR-X小跑車所發展的後繼車型,也是油電車史上首款小鋼砲,Honda將其打造成Hybrid專屬車型不說,竟然還有手排設定,這種組合在油電車發展史上前不見古人後也不見來者,但是Honda就是給你做下去,即便市場反應不是非常熱烈,甚至也有人認為以CR-Z的條件與Honda的實力,隨便放上一款傳統引擎,也都可以為CR-Z帶來更多的銷量,但Honda就是依然故我,毫不妥協。

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HondaInsight

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NSX又是一個大家很熟悉的例子,現行二代NSX雖然不是全世界首款油電超跑,Ferrari、Porsche和McLaren都已經走在前面,但各位讀者是否發現到,後三者全部都是採限量之作而非常態生產車型,就筆者角度其實就是打了就跑,有著濃濃的在市場上海削一筆的心態。Honda的做法可不一樣,NSX不但常態生產,車廠甚至還為它在美國設立一個專屬生產廠房,這也意謂著NSX會隨著時代與時俱進,至於1200萬新台幣的報價,或許有人覺得以Honda的品牌,何德何能可以和義大利超跑品牌或是德國高級車品牌相提並論,但這就是Honda的態度,消費者大可去買為節省成本而共用動力等的Audi、Lamborghini,但若是要用類似的價位在市場上找到一款油電超跑,對不起,只有Honda NSX,僅此一家,別無分號。

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從Honda NSX上筆者想到了另一款國內才上市未久的Honda油電車Accord Hybrid。初看179萬新台幣的牌價會覺得不可思議,但是從NSX身上便不難理解業者為何會為該車訂出這樣的價位。其實Honda幾乎是用打造高級車副品牌Acura的精神來打造Accord Hybrid,本車除了具備以2.0升引擎與馬達所組成的Sport Hybrid i-MMD油電動力,提供215匹最大綜效馬力與平均23.7km/l的亮眼油耗,在安全上更是導入所謂Honda Sensing駕駛輔助系統,一口氣把ACC主動車距巡航、FCW前方碰撞警示、CMBS碰撞緩解煞車、LDW車道偏移警示、RDM道路偏移抑制、LKAS車道維持輔助全部到位,這不但使本車成為目前Honda在國內主動安全最強者,要想在180萬的價位內找到上述條件,而且又有超時髦的造型與超廣體空間的進口四門房車,一如NSX一樣,Accord Hybrid沒有對手可與之匹敵。如果你還在用舊思維的心態,以為Accord應該還要像過去2、30年常伴國人的國產中型房車時,那可就落伍啦,今天的Accord Hybrid可以說是在NSX之外,Honda為其油電車發展史上所推出的精華力作。

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在Accord Hybrid身上,筆者不禁回想到去年11月前去日本,參訪一年一度的Honda Meeting科技展示會,當時在現場許多新的科技,如今都已一一在Accord Hybrid上出現,只差一步,Accord便搖身一變成為自動駕駛車,是Honda做不到嗎?當然不是,消費者的觀念是否跟得上,才是最重要的關鍵。