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【大衛行勢力】看似最平常的配備,但比自動駕駛還來得實用

【大衛行勢力】看似最平常的配備,但比自動駕駛還來得實用

isCar!講到汽車安全,大家通常不是在比車上有幾具氣囊,不然就是在談該車的主動安全有無ESC,甚至最好還要有更高檔如主動巡航、車道偏離等安全配備,殊不知,有個在汽車市場已經存在不知已經有多久的配備,其實重要性遠遠超過你的想像,那就是倒車攝影機。

根據美國統計,美國每年因為駕駛者對於車輛後方安全的疏忽,會造成200人死亡,1.5萬人受傷,特別是身材較矮小的小孩子佔死傷比例最高。美國高速公路安全局(NHTSA)有項統計數據顯示,5歲以下孩童通常是倒車意外的最大受害者,佔車輛倒車意外死亡事故中的三成一比例。所謂人力即國力,美國自然不會輕忽這種意外發生下去,NHTSA便要求2018年5月以後,不論乘用車還是巴士、卡車,只要新車便要配備車後攝影機,以防倒車時誤撞行人。

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其實不用看美國NHTSA的數據,其實有開車的你我心理都有譜,即便車上裝有倒車雷達,有時不是倒車聲響太小就是車內可能還放著音樂等,要想百分之百確定不會出狀況還有點困難,另外諸如水溝、地下室停車場低垂的管路以及跌倒的孩童,也都有可能是倒車時可能出現的盲點,當然更不用說可能尚未進入到倒車感應器感應的範圍,而可能即將進入倒車範圍的移動物體。此外根據調查,人們通常在倒車停車時,由於車速慢,注意力就比較鬆懈,此時車輛後方就會出現所謂的殺人區(Killing Zone),此時發生意外的機率就會比較高。

在消費者至上的美國,當NHTSA都站出來要求時,車廠自然不會慢慢等到2018年到來時才會有動作,當時Honda在規定一出台,便立馬搶先取得NHTSA先進安全技術第一號認證,並強調Honda與Acura兩品牌新車上的倒車攝影機標準化比例高達94%,已近全車標準化水準,其中Honda在2015年式車型上也就達到全面標配。其它品牌自然也會群起效尤,競相會在新車上安裝倒車攝影機。而全面制式化的好處,就是倒車攝影機的成本會再大幅降低,功能也會因為車廠追求差異化,功能也更強。這種情形就像1980年代美國要求ABS義務化的情形一模一樣,剛開始只有M.Benz高級車才配備得起,一旦規定標準化,情況就完全顛倒過來。日本方面,目前雖無要求倒車攝影機義務化的規定,但是當地販售約200款各式車型中也有七成比例標配或能選配倒車攝影機。

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在台灣,政府相關單位並未強制規定國內汽車必須要配置倒車攝影機,而不可諱言,若要裝置倒車攝影機,也意謂著中控台上必須要有空間來裝置螢幕,在成本上絕對不小於TPMS胎壓偵測裝置,但是從安全的角度來看,它的實用程度可能比還來得高。筆者特別建議準備進場購車的準買家,在購車條件最好將倒車攝影機列入考量,不論是對自己或是對他人都有更多的保障。而且要注意的是,今天的倒車攝影機功能可說日新月異,有倒車動線輔助線的已不稀奇,有的還能提供週遭障礙物的大小距離等,有的甚至還有鳥瞰功能,消費者在進場前試車時不妨試用看看。

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