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【大衛行勢力】買車買的是人家的想法?還是你的需要呢?

【大衛行勢力】買車買的是人家的想法?還是你的需要呢?

isCar!所謂「由儉入奢易,從奢入儉難」,如果現在請你放棄智慧手機,改拿起過去傳統的貝殼機還是Nokia的3310,除了電池待機時間超長外,大概沒有幾個人能夠覺得好用,因為這就是科技的進步,改變了人們的習慣,即便想改回來也不容易。手機如此,汽車何嘗不也是這樣?

相較於手機的互動只在於手指、眼球和聲音,汽車卻是再擴大延伸,身體五感都與汽車全面契合,讓汽車的多重面向變得更無遠弗屆,這也是汽車之所以迷人的地方,尤其是高級車品牌,在擁有更多資源與科技優勢下,也難怪市場占有率越來越高,今年1到10月銷售數據,國內高級車共賣了6.1萬輛,又比去年同期增加了4.6個百分點,說明消費者對高級車的嚮往持續與日俱增。

6.1萬輛高級車中德國車便有4.2萬輛,比例高達七成之譜。如果說平價車是Toyota的天下,高級車的制服車鐵定就是雙B了。雙B在高級車市場所取得極大的成功,固然展現在國人心目中無可取代的地位,但若是想要追求與眾不同,可能又不是雙B所能輕易滿足。以近來筆者的兩位剛好有購車需求的朋友為例,前者是位女性,說甚麼都要買Maserati Levante,縱使在性價比上比起Porsche、雙B都要低上許多,但就憑她一句「路上有哪部LSUV比它更起眼?」就讓筆者啞口無言。另一位朋友更絕,他打算要換一輛進口中型旅行車,任憑筆者怎麼跟他說雙B也有旅行車,而且新款E系列旅行車也快來,但他就是選擇了Audi A6 Avant。理由更特別,他說他的小女兒說若是買雙B,就不認得爸爸來接她的車車了,光是這句話,就讓我這位朋友繼續了他人生在台灣的第三輛Audi。

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從上面的兩個案例不難看出一樣米養百種人,筆者過往碰到有人來問買車,向來採安全牌主義,對心中對買車沒有定見的人,請他們參考Toyota、雙B這些品牌,八九不離十都沒問題。但若是對用車有深入體驗的消費者,絕對不是三言兩語便能打發,他們對用車的細節和看車的角度,都與平日天天接觸各種車輛,習慣用單一標準去衡量汽車的筆者都有所不同。從另一個角度來看,像Audi等這樣品牌,在市場銷量雖然雙B有段差距(在德國市場三家品牌卻是並駕齊驅,甚至Audi還多一點),但是車輛本身卻是樣樣都不輸雙B同級對手,要不然小英總統怎麼會換A8來當座車。

A8和一般你我的距離可能遙遠一點,但作為過去傳統入門房車的A4(現在入門房車是A3),最新一代車型卻給筆者留下深刻印象,也能體驗到筆者朋友小女兒為什麼對Audi會情有獨鍾。以筆者先前試駕之不到180萬的A4 30TFSI為例,車裡車外都很維持一貫四環品牌洗練簡約風格,沒有為設計而設計的矯情,外觀上會被車廠拿來當做火力展示的便是其LED頭燈和掃瞄式LED尾燈,兼具安全和美感,讓筆者總覺得Audi在車輛照明技術上還真是創意無限。

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坐進車內,則讓向來看慣雙B的筆者帶來另一全新震撼,震撼的不是向來領先雙B的高超完裝品質,而是處處考量用車人需求的新科技,特別是全數位虛擬座艙,直接將衛星導航地圖搬到眼前,配合原廠所設計的超人性化語音衛星導航介面,堪稱同級車最強導航陣容。配合全車多種變換的車內氣氛照明,猶如身處先進戰機。車內空間布局處處展現日耳曼人的週密思慮,唯一小遺憾的是這款入門車沒有定速和後座出風口,但是又讓筆者佩服的是,該車在保有合宜座艙品質下,行李廂不但大得驚人,造型之平整,感覺連傳統電冰箱放進去也不會摳來摳去。此外別看A4 30TFSI的型號很壯觀,其實它搭載的是1.4升直4渦輪增壓引擎,150匹與25.5公斤米的動力輸出規格與1.5升直3渦增的318i或1.6升直4渦增的C180都在伯仲之間,前驅底盤的動向反應也不會有太大出入(除非是大動力車型,更何況雙B小車也都前驅化,但都說表現和FR不相上下),依筆者的角度來看,Audi在Downsizing上還真是做得徹底。

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在筆者開過A4 30TFSI後,感想很簡單,如果你想體驗雙B以外不同的世界,但是又不希望脫離德國車的範疇,Audi絕對是唯一的選項。消費者也千萬別用雙B的同一套標準來看Audi,也許會讓你大吃一驚,吃驚的是,它可能超出你原先的想像多更多。這時候筆者又不禁想起朋友的小女兒,年紀小小就養出不俗的品味,以後要做她的男朋友,也絕對不是一般人能擔當得起。