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isCar! 雖說Honda仍在以緩慢的速度消化全球「爆量」的NSX訂單,但仍無法阻擋原廠開發相關衍生車型的決心。繼之前NSX計畫主管Ted Klaus曾表態性能車型「Type R」已在開發進行式之後,日前日本媒體也無預警流出二代目NSX Type R的預估動力數據。雖說少了SH-AWD(Super Handling All-Wheel-Drive)四驅系統以及兩具電動馬達,但最大馬力則是大幅精進至641hp之譜。

isCar!汽車產業綠能科技的尖端應該就屬氫燃料動力系統,目前僅有 Toyota、Hyundai、Honda 三個品牌將其投入量產市售,可以說是綠能汽車科技的先鋒集團。然而,在三個品牌之中,Honda 在電動馬達領域的著墨卻薄弱些許,成為綠能汽車發展上的弱點。而為了全面性補強品牌在綠能領域的實力,Honda 與日立集團進行合作,並宣佈在電動車的動力核心方面共同開發、生產,積極追趕已然落後的進度。

isCar! 在Acura/Honda NSX訂單爆量的前提下,即便上市已然一年有餘,但仍有許多車主在苦苦等候交車之期。畢竟在生產線產能尚未擴充之際,漫長的候車期似乎也是順理成章的一件事。

isCar! 作為東亞市場的戰略車型,算了算時程,Honda City似乎也是時候作些小針美容手術,藉此強化產品競爭力。有鑒於此接連在印度、馬來西亞等地,Honda也順勢推出了2017年式小改款車型。不僅追加頂規車型「ZX」,同時也透過內外裝配備的各式增列,搶攻入門四門房車市場。

isCar! 甫於2016第三季登台的Honda全新小型跨界SUV:「HR-V」,也一如台灣Honda所預期的,成功填補了FIT與CR-V之間的車系空缺,進而繳出一張不錯的銷售成績單。然則日前中國媒體卻指出,為因應市場需求,Honda有意在當地市場,為HR-V換上一顆全新1.0L渦輪增壓引擎。

 
isCar! 儘管十代Honda Civic暫時沒有導入國內的計畫,不過不可否認任何Civic的一舉一動還是會牽動著眾家本田迷的目光!全新十代Civic自2016年發表以來,全球車迷就引頸期盼性能版Type R的到來,Honda繼2016年巴黎車展發表全新第十代Civic Type R Prototype的廠照後,日前也宣告正式量產版本即將在87屆日內瓦車展亮相!

isCar! 身為Honda長青車的喜美Civic,最新10代推出雖已屆滿一年多但目前絲毫看不出登台跡象,對本地Honda車迷來說,前代型號為FB的九代版仍是本地目前「最生猛」的Civic款式,加上升級套件眾多,就算沒Type R性能名號的加持,但入手把玩的價值也不低,特別是中古價位又算親民!以外觀玩法來說,造型平民化的九代喜美要要成為吸睛焦點其實一點都不難,這套散發濃厚誇張效果的「KevTec Carbon」套件絕對是不錯選擇......

isCar! 先撇開電動車究竟有沒有比傳統引擎車輛環保的爭議不談,至少在各國越來越嚴苛環保排放法規的限制之下,在可以預見未來各類型電動車的需求只會節節攀升,各大車廠為了降低生產成本也紛紛結盟合作,Honda繼上個月與GM合作生產氫燃料電池後,日前也宣布與Hitachi簽訂備忘錄,將合資成立專責打造電動馬達的新公司,預計在日本、美國以及中國等地建廠。

isCar! Nissan頭號性能指標現在雖由R35 GT-R擔任,不過對內行車迷而言,車史總共延續33年的Skyline GT-R,才是真正開創出「東瀛戰神」傳奇的正宗車款,而其最末代的R34 GT-R不但中古行情因此水漲船高,更是眾多GT-R鐵粉心中的第一夢幻車款!不過既然叫做夢幻,就表示在現實世界根本無法擁有,平凡老百姓的車迷想嚐嚐當戰神主人的滋味,也只能以「變通」方式來圓夢了,於是這輛擁有「戰神臉孔」的CR-V Mk.1就這麼出現了!即使是「另類」改,不過與正宗R34 GT-R維妙維肖的車頭造型,車主對「戰神」所抱持的超高忠誠度也不禁讓人會心一笑......

isCar! 說到二手行情約在$30萬元左右的中古熱門國產中型房車,車型代號FD的Honda Civic八代絕對是不可不談的重點車款,只因全車設計完全跳脫前代的舊思維,2006年首度現身本地車市之時,憑藉動感日規化造型、樂趣操控,加上比七代更兼具省油與空間的特性,也在中型房車級距也造成一股購車風潮。時過多年之後,即使後繼版的九代都已上市多年,但Civic八代值得入手的本質卻感覺絲毫無損!想買的人可別錯過下列內文的深度剖析......