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Porsche Panamera「四門蛙」就這款最「大俗碗」!Type 970前期版中古行情剖析.....

Porsche Panamera「四門蛙」就這款最「大俗碗」!Type 970前期版中古行情剖析.....

isCar! 最讓人心生嚮往的Porsche車款,即使是採用水平對臥引擎、後置後驅設定,同時本身動力輸出、性能操控與高品味形象都是頂尖水準的911,但以性能操控為前提之下,同時還要有出色的乘坐空間、實用機能、舒適度甚至是氣派程度,也明顯比不上Porsche唯一採四門Sedan設計的Panamera!以家室為重同時秉持務實觀點的車迷,當然也把進軍Porsche目標鎖定這款「四門青蛙」。一代Type 970前期版即使性能本色並不如去年中旬現身的二代Type 971那般高漲,但氣派豪華程度不遜色之餘,還更有高C/P值的實惠特色,絕對可稱為「俗夠大碗」的Porsche....

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取材協力:聯成汽車

建廠迄今堂堂邁入第86年的Porsche,最讓全球車迷魂牽夢縈、心生嚮往的車款,即使是兼具高性能、高品味的「青蛙」911,但為進一步鞏固車廠根基、品牌命脈,繼1996年MR驅動的Boxster、2002年SUV定位的Cayenne之後,Porsche於2009年再度發表車輛設計完全悖離911經典設計、隸屬豪華四門Sedan定位的Panamera!就算本身FR驅動、V型引擎完全和911大相逕庭,不過卻一樣採用圓潤化的外觀、頭燈與車頂弧線,視覺效果宛如「四門青蛙」一般,擁有動感外型、跑格內裝與明顯比Cayenne優異的操控特性,再加上高性能的品牌形象,自然也提高車迷踏進Porsche門檻的意願!

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Type 970第一世代的Panamera汽油款式,除了基本款搭載3.6L V6 DFI直噴自然進氣引擎之外,其他包括S、GTS、Turbo與Turbo S等版本則通通上身4.8L V8引擎,最大馬力分別是400ps(394.4hp)、430ps(423.9hp)、500ps(493hp)與550ps(542.3hp),就算變速箱有八速Tiptronic S自排與七速PDK自手排之分,不過性能本色依舊明顯濃厚!以其在2010年登台時的新車價位來說,基本款為$420萬元、四驅版為$450萬元,至於4.8L V8引擎的S版、4S版與Turbo則分別是$680萬元、$738萬元與$928萬元,不過後續總代理採用所謂客製化的策略之故,新車售價調降到$610萬元、$645萬元與$860萬元,至於擁有頂級性能的Turbo S則是跨進「千萬」門檻。

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採用上述售價策略的Panamera雖不免讓人有超尊貴的感覺,不過隨著2013年進入到所謂LCI的小改階段,車輛設計有明顯變動之下,這款「四門青蛙」身價又再向上攀高!動力一樣是3.6LV6自然進氣引擎的基本款不論後驅版、四驅版車價都再多30萬元,而從4.8L V8 NA變更為3.0L V6雙渦輪、最大馬力提升到420ps(414.1hp)的S版、4S版則是漲到$640萬元、$680萬元,Turbo版則是來到$930萬之譜,相較之下,新車本來就比較便宜而且又有折舊率的Type 970前期版中古車,當然是強調「刀口上花錢」的車迷首選!

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雖說去年中旬發表、廠方型號為Type 971的Panamera二代版,即使新車售價並沒再向上邁進,但隨著世代交替的過程,Type 970前期版目前在本地的中古行情也更有物美價廉的趨勢!以isCar實地拍攝的這輛搭載4.8L V8引擎的Type 970前期S版來說,本身即使是2011年份但行駛里程只有2萬8千多公里,外觀原漆完整而且內裝還有「新車味」,目前行情不到$400萬元!比買新車還少花兩百多萬元,還能有心車的感覺,這不叫較划算,那要叫什麼!至於3.6L V6引擎的Type 970前期基本版的中古價位,目前大多在$200萬元上下,不過彼此車況的差異程度不小,建議多比較幾輛再下決定會比較保險!

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