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「類M Power」勁駒!BMW E9X 335i中古車況&市場行情雙剖析....

「類M Power」勁駒!BMW E9X 335i中古車況&市場行情雙剖析....

isCar! 對Bimmer車迷來說,心中最心儀的購車目標,即使都是鎖定性能本色濃厚的M Power車款,不過基於「一分性能=一分錢」銷售觀點,真正有本事入主的人,哪怕是Second Hand中古車,其實也只算少數而已,而BMW在2006年推出3-Series第一款配置渦輪引擎的 E9X 335i,新車售價就比同期M3少一大截,動力經過小幅升級就能展現毫不遜色的實力,堪稱是預算型熱血車迷最佳購車首選!最老為2006年、最新為2013年的 E9X 335i目前在本地中古市場的行情為何?看完下列深入剖析就可一目瞭然了......

取材協力:宇格汽車、SJ Auto Center

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即使BMW 3-Series性能旗艦M3在2014年進化到F80第5世代才開始改成渦輪動力,但標準版3-Series卻早在2007年就出現配置N54B30渦輪引擎的 E9X 335i!挾著HPI燃油直噴系統、雙渦輪增壓與VANOS可變系統,也讓其輸出峰質擁有306hp、40.79kgm實力,即使相較同世代M3的414hp、40.79kgm還差一截,不過卻是第一款非M Power車款但最大馬力卻突破300hp門檻的3-Series車款,當然新車價格也創下標準版3-Series之最,當時台灣總代理報價則是$
319萬元!

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即使比$465萬元的E92 M3新車價便宜不少,這個價位卻還是讓一般受薪車迷不敢衝動下手!不過隨著外匯新古、中古貨色大舉引進,市場供應量明顯高於需求量,再加上E9X 335i本身畢竟是3-Series第一款渦輪車,部分動力零件因結構、材質不甚完美導致損壞情況頻傳,尤其是頭批車的07/08年式樣,也讓其在本地的中古行情一度大幅滑落!消費者入手價位從最高的$180萬元左右,不消一兩年就掉到$120萬出頭!

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隨著後繼F8X 335i推出再加上今年更進化為340i新式樣,已有10歲的E9X 335i頭批式樣,當前中古行情不但低於「百萬門檻」以下,而且還只在$80萬元上下,其中更不乏已經過完整修繕的優質貨色,也讓性能車迷有便宜可檢!而出現在本地中古市場的E9X 335i,表面雖只有總代理、水貨兩種,但其實水貨車還分成美規、歐規與日規,以目前行情來說,總代理與日規版價位最高,歐規外匯車居中,最低則是配備項目偏少的美規外匯!其中屬五門Wagon的E91因數量稀少,車況普遍「較棉」行情最高,四門Sedan的E90居中,而雙門Coupe的E92則因前車主容易大改、狂呸,二手價位普遍偏最低,此外E9X 335i更有所謂寒帶版、熱帶版的區別!

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熱帶版式樣因BMW原廠就配置Oil Cooler機油冷卻器,面對台灣多變氣候,可進一步確保機油潤滑品質而維繫引擎耐用度,市場價位也明顯高於沒Oil Cooler的寒帶版,以上這些是消費者想入主E9X 335i之前需有的觀念!除了以上,生產年限從2007年到2013年E9X 335i,各個年份式樣還有引擎是前期雙渦輪、後期單渦輪,以及變速箱是6速Steptronic、7速DCT的差別!

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其中只在2009~2010年現身的「Twin-Turbo+7速DCT」,因變速箱和M3一模一樣,也成為E9X 335i車款的最上等貨色。至於先天通病大多出現在頭批車,最多則是HPFP高壓汽油泵浦,其次還有ABS馬達、變速箱油封,如果遇上改電腦,還得注意渦輪壽命,畢竟Mitsubishi TD03-10渦輪並非高轉、高風量式樣,無法承受高增壓值的壓榨,而且最便宜的渦輪翻修品也要$6萬元以上的價位!如果上述項目都仔細注意,要買輛上貨水準的E9X 335i其實不難.....

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