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有性能更有樂趣!Porsche Cayman S Mk.1中古行情剖析....

有性能更有樂趣!Porsche Cayman S Mk.1中古行情剖析....

isCar! 俗稱「青蛙」的911雖是Porsche當家「看板」車款,隨著世代進化連帶拉高設計格局,價位當然也水漲船高!就算身為基礎版本的Carrera,目前新車價也突破$500萬元台幣之譜!即使如此,但車想入主Porsche的門檻卻沒因此提高,原因就是Porsche另外衍生引擎容量小一號的MR入門車。相較於敞篷版的Boxster,採用硬頂式樣的「凱門鱷」Cayman,車體安全性更符合本地車迷購車需求,加上靈活又有樂趣的操控特性,即使最新二代版售價仍要$300萬元以上,不過落入中古市場的Mk.1前代版,卻是車迷體驗Porsche性能操控魅力的最佳首選!目前其中行情為何?下列內文都一一剖析.......

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取材協力:Yogurt宇格汽車

起源於上世紀60年代初期的Porsche 911,隨著53年的車系進化,不但動力愈趨強勁、車體逐漸加大,整個設計格局也明顯上攀,別說性能強悍的Turbo或GT3版本,就算標準基礎版的Carrera,最新2017年份式樣的售價也要$538萬元之譜,平民百姓級的車迷絕對可能看爽而已!而為填補入門車的空缺,Porsche除了1996年先推出MR化,也就是中置引擎、後輪驅動設計的Boxster敞篷版之外,在其於2006年進入Type 987的第二世代之際,再衍生Coupe式樣的Cayman硬頂式樣,車體剛性明顯較Boxster高一等,配置2.7L、3.4L兩款水平六缸引擎,加上本身標榜操控性宛如「凱門鱷」般的靈活,最重要是車價「才」從$300萬元起跳,也讓車迷想成為Porsche車主的門檻明顯降低!

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標準版Cayman雖說在2009年的LCI小改款將引擎排氣量擴增到2.9L,最大輸出從245hp提高到265hp,屬性能版的Cayman S即使引擎仍堅守3.4L排氣量,不過本身因添加直噴系統也使得最大馬力從295hp提高到320hp,性能也更趨凌厲,特別是本身還另外再衍生出6MT手排版,熱血程度比同時期只配置自手排的911 還高上不少,當然也深獲車迷青睞!以Cayman S Mk.1前期版來說,車重僅僅只有1340kg,搭配3.4L水平六缸的295hp最大馬力,馬力/重量比為4.5kg/hp,而車體本身的風阻係數為0.29,不但0~100km/h加速只需5.4秒,極速高達275km/h之下,幾乎可媲美911基本版的Carrera!

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相較於RR後置、後驅的911,採用MR驅動的Cayman明顯流露容易上手的特色之餘,攻彎性能也愈趨靈活!不少性能車迷即使對其青睞不已,但基於當時高達$478萬元的新車價,有福消受之人卻不在多數。隨著10個年頭的消逝,第二世代的718後繼版也問世,應該歸功於動力大幅變更為渦輪式樣連帶壓低新車價格,也讓前代版的中古行情更親近宜人,目前Cayman S 3.4L 6MT的Mk.1前期版行情約在$120~130萬元左右,不乏車況優質、行駛里程正常的上等貨色,而且還可撿到升級好料!至於後期版則依年份、實際行駛里程多寡,目前價碼則約在$180萬元以上,不過中古貨色明顯比前代版偏少。兩者目前都想當Porsche車主?前代版「凱門鱷」應該是可堪稱價廉物美的首選.....

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