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isCar! 雖說Mazda旗下已有七人座大當家「CX-9」,但是礙於車身尺碼限制以及日本市場用車習慣,體型壯碩的CX-9在銷售上自然是佔不到任何便宜。而為了彌補在銷售端上的滑鐵盧,據日本媒體報導,日本原廠有意在CX-9之外,追加一款全新的7人座車款「CX-6」,藉此搶攻小家庭的SUV市場版圖!

isCar!Mazda 曾向外界暗示第二代 Skyactiv 技術,但是並沒有明確的架構與方向,只大略的暗示其將會朝向稀薄燃燒發展;如今,有消息指出 2018 年時 Mazda 將會透過全新的引擎科技,大幅度提升引擎運作效率,並且有超過三成的進步幅度!而該技術應用的方式也正巧是稀薄燃燒,並且一舉打破燃油應用與引擎科技的框架,屆時還會透過旗下全球戰略中堅車款 Mazda 3 作為演示平台,展示品牌在動力科技上的重大突破!

isCar!講到墨西哥,你的第一印象是什麼?若是從美國電影或是台灣的電視媒體新聞來獲取的話,十有八九都是墨西哥毒梟、販毒不然就是墨西哥人個個都想偷渡到美國。墨西哥的真實現況就是如此嗎?對筆者而言過去似乎是這樣,但是近來看到將在本周上任美國總統的川普,要求美國和日本Toyota車廠不要到墨西哥設廠一事,讓筆者對墨西哥這個國家感到好奇,它的汽車工業是有多厲害,怎麼會讓川普對車廠到墨西哥設廠這麼感冒?

isCar!去年台灣進口車市場再創自2008年以來的新高紀錄,總掛牌量高達17.0萬輛,比2015年再成長一成,達10.2個百分點。高級進口車也再攀新高峰,比2015年的7.1萬輛,又多了約4000輛,掛牌量來到7.5萬輛,市占率也從2008年的8.3%,到去年已達17.1%的最高水準,也較2015年再推升0.3%。然而進口車總掛牌量再創紀錄,但是放眼前20大進口車品牌,卻有一半的品牌不進則退,出現負成長,有大幅成長的主要都集中在前10大品牌。

isCar!CX-3在台灣雖然是一款甫於2016年初才上市的全新車型,但是原廠早在2014年11月便已發表,2015年便於日本及歐美等市場開賣,到2016年底雖然只有兩年,但是日本方面已對CX-3發表兩次小改款,最近的一次是2016年10月,台規版是否會跟進?何時會跟進?非常令人好奇。

isCar!緊接CX-5之後,Mazda的下一款重量級車款也將全面改款在即,該車便是Mazda6。現行車款是2012年所推出的第三代車型,車身型式有四門房車和旅行車兩種,同樣也都採用了Skyactiv的技術,車廠除了在2014年進行小改款,在2016年8月又針對2017年式車型做了部分改良,並被外界視為二次小改。即便如此,掐指算算也該到了要準備改朝換代的時候。據了解,下一代新車將在2018年上市,全球首演時間可望是在2018年初的北美底特律車展。

isCar! 被譽為日系當代最經典的敞篷跑車代表,在2015年底於國內發表上市的全新第四代Mazda MX-5,憑藉著新世代Kodo魂動設計語彙,所勾勒的俐落優雅車身曲線,不僅形塑出新一代MX-5完美融合現代與古典的經典傳承,同時在日前的2017年台北車展中,Mazda更以旗下最新的MX-5 RF的「電動硬頂」敞篷版本,成為全展場最受車迷矚目的焦點所在,但有人可曾想過以操控樂趣聞名的Mazda MX-5,也能搖身一變成為「暴力」指數破表的敞篷肌肉車嗎?

isCar! 誠如先前所述,作為台灣進口車新寵兒的台灣Mazda,承繼Mazda 3新年式、Mazda 6 Wagon、CX-9等新銳車款夯到不行的銷售態勢,原廠也搶在年末收關之際,於今日(12/23)推出壓軸之作Mazda MX-5 RF硬頂敞篷車款。挾帶著優異的操控特性以及「Fastback」斜背車尾構型,意欲為雙門敞篷跑車級距市場,再添一名生力軍!

isCar! Mazda MX-5從1989年誕生以來,以平價以及富涵駕馭樂趣的Fun Car設定,迅速成為雙門敞篷小跑車的代名詞,而現行代號ND的第四代車型則是在2014年發表,其聲勢更在2016追加RF硬頂車型時達到頂點,如今為了參與上一年一度的東京改裝車展,也特別在展前搶先發表MX-5 RF「Custom Style」以及MX-5「Classic Red」兩款特仕車,讓魂動魅力更上層樓!

isCar! 「左有馬自達、右有斯柯達」這句已然成為車友掛在口上的玩笑話,實則卻也確實彰顯了Mazda重返台灣以來,一如既往的銷售夯景。放眼望去2016年一整年,Mazda也推出Mazda 3新年式樣、Mazda 6 Wagon、CX-9等作品,論性價比、配備豐富度無一不是震撼台灣現行車市的力作。而搶在2016年收關之前,進而推出壓軸之作:「MX-5 RF」硬頂敞篷車型!