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isCar! 目標鎖定在競爭激烈的德系「雙B」頂級豪華房車級距,日系旗艦代表的全新「第五代」Lexus LS車系,在集結「日式美學」、「駕馭精進」、「高標安全」、「極致奢華」等四大進化面向後,不僅於今年9月開出「367萬元~517萬元」預接單價,如今在峰層買家的眾所期待下,總代理和泰汽車也終於在今日(11/21)將全新大改款Lexus LS正式引進國內販售!

isCar! 接續昨日的全新「第五代」超旗艦Lexus LS 500h的【嶄新蛻變篇】後,如今也將進入到大改款Lexus LS 500h重點核心的動力性能部分,然而在國內現正推出的預售車型陣容之中,分別規劃有搭載「3.5L V6」自然進氣汽油的LS 350(315ps)、「3.5L V6」雙渦輪增壓汽油的LS 500(421ps),以及此次日本富士賽道行程主角的「3.5L V6 Hybrid」油電混合動力的LS 500h(359ps)等三種版本!

isCar! 在國內若提及「總裁級」豪華旗艦座駕,不免俗地相信大多數車迷都會先想到德系「雙B」代表的Mercedes-Benz S-Class與BMW 7 Series等車系,但其實走日系大和風的Lexus車廠,旗下也有一輛能與之相庭抗衡的LS旗艦車系,只不過其所搭載至少「4.6L V8」起跳的傳統大排氣量引擎,對應近年崛起的Downsizing渦輪化風潮,似乎也讓Lexus LS難免略顯過時,所幸隨著全新第五代Lexus LS在2017年北美車展正式亮相後,不僅將排氣量一舉壓在合乎車格的「3.5L V6」水準,如今isCar也難得有機會受Lexus原廠之邀,趕在國內發表(預計11/21上市)之前,特地前往日本國際一級方程式的富士賽道,搶先體驗全新第五代Lexus LS 500h「十年磨一車」的終極進化!

isCar! 舉凡CT、ES、IS乃至大型旗艦LS車系,當代Lexus車款無不以紡錘型水箱護罩與L-Shape燈組演繹其家族化設計風貌,正當眾人以為LC車系已將家族美學發揮到淋漓盡致,殊不知Lexus設計團隊其實還有更多「驚人之作」正等待發表。

isCar!如果你去問每一家汽車廠,問他你家的汽車是不是高級車,除非你問的是做卡車或做商用車的業者,不然答案保證都說Yes。車廠會這樣回答其實無可厚非,畢竟大家都覺得把汽車的動力做得強一點,車身尺碼大一些,車廂空間大一點,內裝真皮多一點,配備再齊全一點,外型再弄得像雙B一點,應該距離高級車已不遠矣,但是就是最後一哩之差,很多車廠始終無法跟「高級車」這三個字連在一塊。

isCar!預計在2017年1月便會與世人見面的全新四代Lexus LS,隨著全球首發時間的接近,新車的規格不但已趨明朗,連車型型號都已底定,許多設定都大出市場預料之外。

isCar! 這幾年降低引擎排氣量、利用渦輪保持性能的「Down Sizing」已成一種趨勢,主要是車廠為了能通過油耗與環保法規,不過對於Lexus來說光這點還是不夠,因此賦予新一代旗艦LS「Smart Sizing」的構想,到底這個新構想是什麼?別急2017年就會知道,因為新LS「確定」在明年就要引進台灣,時間點最快將會落在第三季左右!

isCar!還記得先前isCar曾經報導過日本媒體對下一代Lexus LS的日本當地可能價位,新車入手價格可能超過1000萬日圓,甚至還會有一款上看2000萬日圓的頂級車款,當時,外界都在想這這款要價2000萬日圓的未來新LS會是何方神聖,如今答案似乎已呼之欲出。

isCar!在德國豪華大車上頭早已見怪不怪的V6引擎,在Lexus這家日系品牌上卻不是那麼容易,創立25多年來除了獨門的Hybrid油電動力外,傳統動力方面一直獨尊V8引擎,排氣量也未曾低於4.0升,如今日本人終於想開了,在下一代LS上預料將會出現6缸引擎,排氣量當然也要Downsizing。