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isCar! 作為家族在台灣市場新編列的車型之一,Discovery Sport 2.0 Si4 S不僅保存了Land Rover一貫為人所稱道的越野操駕基因,同時下修至新台幣199萬元起的入手門檻,對於有意擴展潛在買家的Land Rover似乎也是一大利多。當然,有捨必有得。在價格下修的先決條件下,雖然骨子裡仍是那顆我們熟知的2.0L Si4四缸渦輪增壓引擎,但勢必在內外裝上必須得捨棄部分的「視覺系部件」。一來一往之間如何取捨?端看各位車友如何判斷。

isCar! 我也不用打腫臉充胖子。說正格的踏入車線媒體幾年來,平常市區開車上下班雖說還算是中規中矩,但真要上賽道恣意狂飆一陣?我相信很多車友絕對比我駕輕就熟。也因為這樣,對我這種「賽道菜鳥」來說,台灣Audi本次在屏東大鵬灣國際賽車場所舉辦的「Audi driving experience 2016極限體驗營」,絕對是要自基礎打起,讓你重拾對賽道的狂熱基因!

isCar! 一輛宣告完售的限量車款是否有必要另開篇幅寫一篇專門的試車報告?這樣說對於今天的主角「Volkswagen Golf GTI Clubsport」似乎總有些斟酌的空間。但實際操弄一番,我必須打從心底承認,這輛車飽從骨子裡散發而出的操駕樂趣,到現在仍然久久縈繞在我心裡揮之不去。到時候我也才真正體認到,何謂「四十年如一日」的不朽鋼砲風範。

isCar! 在Toyota Wish與Mazda 5等國產MPV因應國內法規陸續退場之際,身為台灣市場銷售龍頭的Toyota豈會如此放掉大餅一塊、作壁上觀?雖說家族旗下已有Alphard、Previa以及Sienna等七人座作品,但為搶攻4.7米以下的中小型MPV市場,國產化Sienta確實是其2016年的戮力一著。

isCar! 我想這不能怪中華三菱,自日本母廠近幾年來「越趨低調」的現況來看,「巧婦難為無米之炊」似乎已是中華三菱避無可避的局面。在同級SUV紛紛改朝換代之際、注入新血之際,當家扛霸子三代目Outlander勢必也得在僅有的資源下,做出一番因應之道。

isCar! 做為台灣Honda在台全新小型跨界休旅,HR-V在台「國產化」消息一出,矚目程度著實可說是一等一。不過隨著「76萬至88萬元」的預接單價以及「2、4、6」的安全氣囊配置陸續曝光,頓時也引發了不小的酸言酸語。不諱言,我也是「頗有微詞」的酸民之一(酸到連死忠Honda車友都看不下去紛紛在文章下面回擊……)。

isCar! 如果各位車友還有印象的話,9月初Volvo正式宣佈在台導入旗下性能子品牌「Polestar」,意欲透過本格派的性能基因,強攻為Mercedes-Benz陣中AMG以及BMW旗下M Power所壟斷的市場板塊。而除了會中發表的V60 Polestar之外,本次isCar所試駕的XC60 T5 R-Design x Polestar,也是Volvo進軍性能市場的先遣部隊之一。

isCar! 如果你跟我一樣,曾因為一時對於Honda的傾慕而成為車主,但近年來卻又因為Honda的風風雨雨而感到落寞失落。但在這個時候,請重新拾起對它的信心,因為我們終於也迎來一輛集結過去、現在甚至是未來對於「本田魂」期待的技術結晶:

isCar! 眼看Porsche Macan、Cayenne在SUV市場賺得荷包滿滿、意氣風發,試問有哪間車廠不會眼紅?在此前提之下,台灣「豹迷」期盼許久,做為Jaguar家族創廠80年來首款的SUV作品,F-Pace終於也遠離山林保護色,以一襲傲人之姿狂襲台灣市場。而本次isCar就要在國境之南大鵬灣,秤斤兩看看這輛英倫捷豹的本事究竟為何!

isCar! 做為Infiniti 2016年在台市場佈局的的戮力一著,Q30上市以來著實也為Infiniti注入了一股強心針(累計至今預接單數已然突破500輛大關)。趁著這股勢頭,Infiniti也順勢在台推出家族7人座LSUV的當家一哥:「QX60」小改款車型,藉此鞏固既有的市場板塊!