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能否「後發制人」?Hyundai Kona 極致版【試駕報導】

能否「後發制人」?Hyundai Kona 極致版【試駕報導】

isCar!身處一個「酒香亦怕巷子深」的時代,各大車廠不僅講究產品本質,更爭相搶奪行銷資源,就怕腳步落於人後;Hyundai Kona 自去年六月海外發表後,台灣總代理南陽汽車隨即就規劃引進,不料幾經波折,該車直到此時才正式登台開賣,但問題來了,它是否擁有後發制人的能耐呢?

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利於穿梭都會地帶,並有著多元適地能力,憑藉著如此特性蔚為風潮的跨界休旅,台灣近年就有數不清的新品接連推出,包含 Ford EcoSport、小改款 Mazda CX-3、Nissan Kicks、Ssang Yong Tivoli,乃至於 Toyota C-HR、Subaru XV 等車款,分別都藉由強化動力配備,期待博取消費者目光,以求在激烈的戰火中換得一席之地,而值得注意的是,上述產品皆不約而同的將價格帶鎖定於百萬之內,甚至有到 65.9 萬元(Luxgen U5)的低入手門檻,Hyundai Kona 在導入步伐上已落於人後,且受到進口因素影響,定價上並未擁有長足優勢,想要後發居上,只能憑藉產品本身的競爭力了。

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Kona 是 Hyundai 傾聚集團資源開發的新世代車款,隸屬於 Santa Fe、Tucson 之下的第三款全球戰略休旅車,其中首度採用分離式頭燈,並藉由懸浮式車頂、大範圍防刮塑料,擁有新潮又粗獷的風格,內在部分也採用 Red-Line 躍動式設計,導入嶄新的中控主機,以及 HUD 抬頭顯示器、Qi 無線充電系統等科技配備,主要鎖定青壯年世代,滿足不甘於平凡的隱性需求。

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車系編成的部分,總代理南陽汽車本次規劃導入「躍動版」、「極致版」兩種車型,正式售價分別為「88.9萬元」、「98.9萬元」(兩車皆可加價一萬元升級雙色車頂),動力單元統一皆為 1.6L GDi 渦輪直噴汽油動力(177ps/27.0kgm),其匹配 7 速 DCT 雙離合自手排變速箱與電子四驅系統,擁有 0-100km/h 加速 7.9 秒、平均油耗達 13.4km/L(躍動版為 14.3km/L),另外全車系標配「Hyundai SmartSense」主動安全科技,單就動力與安全兩個面向,放眼同級對手罕有能與 Kona 匹敵的產品,而下文我們將對外內配備進行剖析介紹。

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外在創色新潮,揭露新世代序幕

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毫無疑問地,Kona 的出現代表 Hyundai 邁向了一個全新世代;Kona 取名自被譽為全球美景聖地的夏威夷島嶼,品牌設計總監 Luc Donckerwolke 發揮所長,大膽賦予它分離式頭燈、懸浮式車頂、雙色塗裝等搶眼風貌,切合車名所代表的熱情意涵。不僅如此,其所擁有的前臉造型,以及極具挑戰性格的粗獷樣貌,也都成為了品牌新世代的家族語彙,例如接續推出的第四代 Santa Fe 就採用相同的設計元素,成功在車壇走出獨樹一幟的風格。

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身形尺碼的部分,Kona 長寬高分別為 4,165 x 1,800 x 1,565 mm,軸距則為 2,600 mm,如此短巧的格局給予它靈活的穿梭能耐,原廠更賦予它 170mm 的離地高,結合電子四驅系統與 Look 鎖定裝置,相信也擁有一定程度的多元適地能力,另外可以注意到前後輪拱都由大面積的防刮材質包覆,不僅有效保護車漆不受刮傷,其本身也成為設計的一部份,帶來十足好動感受。

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▲在設計總監 Luc Donckerwolke 的妙手巧思下,Kona 擁有全新的前臉樣貌,其也成為品牌新一代的家族風格

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▲ Hyundai 首度於 Kona 上導入分離式頭燈,擁有搶眼的視覺效果

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▲ Kona 極致版升級 18 吋渦輪葉片式鋁圈,視覺感受更為飽滿

至於「躍動版」與「極致版」的差異也反應在外觀上,後者藉由 LED 頭尾燈組(躍動版為鹵素頭尾燈)、鈦灰色的前後氣壩/後擾流/側裙、鍍鉻飾條等專屬套件,輪圈部分也升級為 18 吋渦輪葉片式雙色式樣(235/45 R18),妝點出更臻精緻的視覺感受;此外,原廠也特別於頭燈側邊設置垂直進氣簾,C柱旁也有導流脊翼,具備有實質的空力助益,也讓突出的扮相更具層次感,整體看來相當新穎脫俗。

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▲車尾同樣延續前臉的分離式燈組元素,並藉由多層次的佈局,營造動感氛圍

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▲極致版採用 LED 尾燈組,擁有不俗的辨識度

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▲ C柱採雙色懸浮式設計,並設有導流脊翼,對於空力有實質的幫助

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▲極致版採霧銀色的後下護板,尾管則以隱藏式設計

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強化科技配備,迎合世代潮流

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Kona 在內裝設計,同樣延續外在新潮的風格,主要以黑色為基底,並採用象徵性能的紅色飾條與縫線點綴座椅、出風口、中央鞍部、引擎發動鈕等部分,甚至連安全帶也一並採用紅色,乃是同級產品中罕見的佈局手法,當然效果也相當不俗,結合層次分明的「Wrap-Around 海灣式」中控台,在內斂之中營造十足的動感氛圍,至於質感則由大量的軟質塑料與皮質擔當,搭配押花飾板,表現符合該售價的期待值。

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▲門板延續海灣式的設計曲線,並以軟質塑料與皮質鋪陳,營造多層次的質感

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▲中控佈局同樣採用多層式設計,並以黑色基底點綴紅色飾條,在內斂中帶來動感氛圍

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▲中船部位與座椅同樣以紅色飾條/縫線點綴,視覺感受相當不錯

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▲方向盤以打孔皮質和紅色縫線包覆,不過後方未配有換檔撥片

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▲儀表板採用傳統雙環式指針搭配中央液晶螢幕,辨識度相當優異,但科技氛圍略顯不足

鎖定青世代族群的 Kona,自然不容放過蔚為風潮的 3C 科技配備部分,其中全車系標配有 8 吋觸控式的中控主機,並支援 Apple Carplay 與 Android Auto 智慧手機連結功能,該套系統對於觸控反應相當靈敏,並具備不俗的解析度,另外極致版升級配有 8 吋 HUD 抬頭顯示器、Qi 手機無線充電系統,可說是總算補足 Hyundai 向來弱勢的科技層級。

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▲ Kona 全車系標配 8 吋中控螢幕,並支援 Apple Carplay 與 Android Auto 智慧手機連結功能

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▲極致版升級配置 8 吋 HUD 抬頭顯示器,可以整合顯示時速與主動安全作動狀態

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▲ Kona 全車系僅配有單區恆溫空調,且未有後座出風口略顯可惜

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▲極致版配有 Qi 手機無線充電裝置,另外還有多組供電插孔,滿足當代消費者的需求

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▲極致版雙前座採打孔皮質包覆,具備優異的包覆性,可注意安全帶也一並採用紅色設計,是同級之中罕見的佈局

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▲我們請身高 170 公分的同業示範,在前座調整至標準坐姿的情況下,後座膝部約留有一個半拳頭的空間,頭部則尚屬寬裕,但短促的椅面,以及較為挺直的椅背設計,多少還是影響的舒適感受

乘坐表現的部分,Kona 雙前座擁有十分優異的包覆性,特別是腋下兩側緊夾的程度,令筆者一度以為是在乘坐跑車座椅,帶來的感受符合原廠企圖營造的跑格氛圍,但又不失舒適表現,特別是休旅格局帶來的高車身,使得空間感堪屬開闊;不過後座的部分,受到椅面短促、椅背挺直且角度不可調整,令舒適度有所折扣,但放眼同級的設定也多大同小異,整體表現位列於標準線之上。

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▲標準五座情況下,Kona 尾廂具有 361L 的裝載能力,並可透過四六分離機制提升至 1,143L 的水平,其平整度與開口寬度都相當不錯

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考量到消費者安全意識的崛起,Hyundai 為 Kona 導入「Hyundai SmartSense」主動安全科技,全車系標配有 BCW 盲點偵測、LCA 車道變換後方警示、RCCW 後方交通防撞警示,極致版則升級 FCW 前方防撞警示、FCA 前方主動煞停輔助、LDW 車道偏移警示、LKA 車道偏移輔助、DAW 駕駛疲勞警示等系統,結合全車六氣囊與 51.8% 的 AHSS 先進高剛性鋼材,令安全層級更為加分,其也於 IIHS、EURO NCAP、ANCAP 等協會取得最高安全評鑑,優異的表現無庸置疑,唯一可惜的地方,大概僅屬未提供 ACC 主動跟車這項便利的系統吧。

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小結:

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Hyundai Kona 自 2017 年 6 月海外發表,再來年底台北車展首度登台展出,其中一度傳將以「國產化」導入台灣,後來幾經波折又改以進口身份,延至此時才正式開賣,經過一日試駕體驗,在配備部分該車無疑擁有不俗的產品力,奈何考量到對手率先搶佔市場、國內客群的感性因素,以及未佔優勢的售價規劃,可以預期總代理南陽汽車這一仗將會打得有些辛苦;而下一篇我們將為大家剖析 Kona 的動力表現,或許 1.6T 搭配 7 速 DCT 的強效輸出,能展現截然不同的競爭力,還請不要錯過。

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Hyundai Kona 極致版 規格諸元表:

引擎型式:直列四缸 DOHC 16V
排氣量:1,591 c.c
最大馬力:177ps / 5,500rpm
最大扭力:27.0kgm / 1,500~4,500rpm
驅動形式:四輪驅動
變速箱形式:7速 DCT 雙離合自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/45 R18
車身尺寸:4,165 x 1,800 x 1,565 mm
軸距:2,600 mm
行李箱容量:361L~1,143L
車重:1,443kg
建議售價:NT.98.9萬