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褪去高貴標籤,Hyundai Elantra Sport更顯運動價值!【麗寶G2新賽道大體檢】

褪去高貴標籤,Hyundai Elantra Sport更顯運動價值!【麗寶G2新賽道大體檢】

isCar!約莫一年前Hyundai推出Elantra Sport,雖然備有專屬「獨立式多連桿懸吊」及「204hp動力輸出」等亮點,但進口破百萬的身價不免讓消費者卻步再三;國產化後的全新車款,原廠終於能用靈活的配備編成、低於80萬元的起始售價回饋市場,不僅確實褪去「高貴」標籤,面對全新麗寶G2賽道的眾多關卡下,更顯車款名為「運動」的真正價值!

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國產、進口差異其微,配備組成更貼近市場需求
國產化Elantra Sport有高達90%使用進口件在地組裝,國產件只有三陽工業製車窗玻璃(除後三角窗)、Maxxis HP5配胎和座椅發泡棉等處,並且順應市場取消天窗。新車配備專屬雙色水箱罩、HID頭燈(極速版專屬)、LED日行燈、LED尾燈、鍍鉻尾管及全車空力套件等,在歐化美學的綴飾下仍不顯老態。

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此外,原廠為極速版車型升級7吋媒體影音主機,除了基本的音源連接功能外,更新增Apple CarPlay與Android Auto,可直接串流網路音樂平台(如Apple Music、Spotify)、使用內建導航或Google Maps等,都相當的方便,也正好解決進口版最為人詬病的陽春主機。

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▲進口及國產(一般、極速款)主要配備差異並不多,主要在於換裝國產件、內裝便利配備和駕駛安全輔助系統

紮實與否,由麗寶G2賽道體檢
雖然說Elantra Sport近乎全車使用進口料件組裝,但不免會讓人懷疑「品質是否不如進口?」;也因此,總代理南陽實業選在台中麗寶G2新賽道,委由台灣GT賽事級別車隊「Team AAI」,規劃S型繞錐、顛簸路面、直線煞停、緊急變道、斜坡彎道等關卡,以及3圈Hot Lap,檢驗Elantra Sport綜合表現。

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▲賽道試駕由台灣賽車教父 陳俊杉(左一)帶領「Team AAI」規劃體驗關卡

重心轉移靈活、懸吊優勢展現
在第一關「S型繞錐」,Elantra Sport因臀著點較前代低,重心轉移迅速靈活,懸吊阻尼在左右偏擺的過程中提供良好的支撐力,僅需含著油門調整方向盤即可順利完成。而「Team AAI」特別要求追加的「顛簸路面」,考驗車輛組裝和底盤的紮實度。以20km/h壓上減速帶時,只聽得懸吊悶吭一聲便輕鬆通過,即便紮實與否需要長時間檢驗,但在筆者看來Elantra Sport不論國產或進口品質均無太大區別。

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先「煞」後「閃」,考驗駕駛膽識
可稱為賽道體驗考古題的「直線煞停」與「緊急變道」,考驗車身動態平衡與駕駛者膽識。總結體驗後的感受,Elantra Sport的煞車性能是想要稍微熱血一下都還夠用,唯獨行程較不夠線性,後段突然湧現的制動力需要準車主在長途駕車前先行適應。此外,Elantra Sport配有三合一煞車系統、ABS、VSM整合式車身動態管理、ESC電子車身穩定系統等主動安全科技,因此在面臨前方事故時,駕駛可放心用力減速至安全速度再行閃避障礙。

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而「斜坡彎道」則是在先下後上的連續彎道中,考驗車輛整體均衡表現,但這部分筆者將融入接下來的Hot Lap體驗進行總結短評,畢竟這是全台第2條符合FIA Grade 2規範新賽道的亮點所在。

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Hot Lap總結短評:
嚴格來說麗寶G2賽道並未正式落成(包含最後一層柏油鋪面、輪胎牆緩衝設備等均未完工),但在體驗3圈全長賽道後(單圈總長3.5km,包含13個右彎及9個左彎),實際發現刁鑽程度更勝大鵬灣,尤其是後段先螺旋下坡、短直線後接上坡彎道等落差相當明顯的路段,極度考驗路線選擇和車輛扭力輸出。

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Elantra Sport配置1.6L直噴渦輪引擎與7速DCT雙離合器變速箱,換檔速度雖不及VAG車系凌厲,但相比同級也無從他選,若能善加利用Drive Mode的Sport模式與換檔撥片,將引擎轉速維持在2,500rpm~3,000rpm區間,便能以緊湊的節奏攻克各個彎道,並且在看臺前的大直線驅策出超過150km/h水準;此外,在中後段的連續彎道中,Elantra Sport平衡卻不乏味的動態特性更被凸顯出來,刻意以較大的轉向角度丟入彎內,後軸便隨駕駛意念跟上,若非Maxxis HP5配胎抓地力不足(以及路況未臻完善),相信會是輛樂趣更高的中型運動房車。

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回顧近20年前大慶國產Subaru Impreza GT後,掌門人確實從缺許久;Elantra Sport今日不僅搶先接下棒子、為沉寂已久的市場注入新血,且在全新賽道上證明價值,後續更有Luxgen S5 GT / GT220即將於2019年第一季問世,看來國產性能房車市場將漸趨白熱化!

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Hyundai Elantra Sport 規格諸元表

引擎型式:L4 DOHC 16V Turbo
排氣量:1,591c.c.
最大馬力:204hp/6,000rpm
峰值扭力:27kgm/1,500~4,500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:雙離合器七自手排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:獨立麥花臣+防傾桿
後懸吊結構:多連桿+防傾桿
車身尺寸:長4,570mm x 寬1,800mm x 高1,450mm
軸距:2,700mm
車重:1,400kg
輪胎規格:225/45 R17
售價:79.9萬元起

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