-->

1.8L 柴油渦輪入替,Mazda CX-3 SKY-D 旗艦型,同級唯一柴油動力!

1.8L 柴油渦輪入替,Mazda CX-3 SKY-D 旗艦型,同級唯一柴油動力!

isCar!在本次小改款 Mazda CX-3 SKY-D 換上全新的 1.8L 柴油渦輪引擎,對比改款前的 1.5L 設定,新車不僅有著更成熟的動力性格,輔以完整安全設施與多項配備加持,就算在眾多跨界對手環伺之下,仍舊擁有突出的產品特性!

IMG 7579

跨界休旅的興起已有一段時日,然在近日仍有越演越烈的趨勢,舉凡 Toyota Prius C Crossover、Nissan Kicks、Hyundai Kona 皆於近期登場,縱然 Mazda CX-3 佔有市場先機,但仍需不斷革新才能維持戰力;其自 2014 年發表後,廠方接連藉由新年式改款賦予 Skyactiv-Vehicle Dynamics 車輛動態管理系統、智慧型 LED 頭燈、SCBS 都會安全輔助等配備,乃至於本次小改款更進一步針對底盤、動力、隔音工程一併強化,在先前試駕汽油版本時,已帶給我們深刻的印象。

IMG 7377

承如上述,在各大廠商積極投入跨界休旅市場的情況下,CUV 產品可說是十分多元、不勝枚舉,但論及相對省油、省燃料稅的柴油動力卻沒有幾款,價格落在百萬左右親民級距的,除了 Mazda CX-3 SKY-D 旗艦版,國內就只有 Kia Soul(1.6L/78.9萬~95.9萬),以及售價更高的 Volvo V40 Cross Country(2.0L/153萬)這些車款。

IMG 7589

車系編成的部分,Mazda Taiwan 本次導入 2.0L 汽油自然進氣(156ps/21.0kgm)、1.8L 柴油渦輪(116ps/27.5kgm)兩種動力選項,其中汽油版本提供 SKY-G 尊榮型(78.9萬)、SKY-G 頂級型(84.9萬)、SKY-G 旗艦型(88.9萬)三種車型;柴油版本僅提供 SKY-D 旗艦版單一車型,售價則較改款前增加 4.1 萬來到「103.9 萬元」,並採接單引進的方式販售。

IMG 7598

動力好球帶更寬敞,駕馭靠攏舒適

IMG 7621

換上 1.8L 柴油渦輪引擎的新 CX-3,可不單單只是增大排量,其中藉由換上更大的渦輪增壓器,並升級可變幾何渦輪系統,使空氣流量與增壓表現更優異,另外直噴系統也由三段噴射進化成四段,令整體燃燒效率再提升,壓縮比則同為 14.8:1。如此使輸出馬力自 105ps 提升至 116ps,峰值扭力同維持在 27.5kgm,不過區間則自 1,600rpm~2,500rpm 提升至 1,600rpm~2,600rpm,並擁有 21.7km/L 的平均油耗表現。

IMG 7472

受惠於低轉高扭的特性,輕踏油門即能感受到不俗的動力湧現,結合僅 1,293kg 的輕量車重,邁出的步伐可說是相當輕快,動力甜蜜點則約於 2,000rpm 時出現,特別在重新調整的引擎結構幫助下,高轉輸出更是令人驚艷,轉速直逼 5,000rpm 都未有唏噓的感受,一反過往對於柴油引擎的既定印象,整體反應調校的十分線性,悠蕩於山區道路時也多保持於低轉區間,動力足敷一般消費者使用。

IMG 7627

▲ CX-3 SKY-D 配置六速手自排變速箱,不過未有 Sport 運動化換檔模式

IMG 7370

考量到不同的輸出特性,SKY-D 柴油車型無需頻頻降檔維持高轉,於是相對於 SKY-G 車型,其並未配有 Sport 運動化換檔模式,變速箱邏輯也調校的相對含蓄,重踩油門的 kick down 反應著實稱不上積極,但也另外設有換檔撥片,提供更高的駕馭自主性,結合寬敞的動力好球帶,其擁有容易掌握的駕馭節奏,享受不同於汽油動力的另類樂趣。

IMG 7388

本次 CX-3 小改款還針對底盤重新調校,廠方為其換上較細的防傾桿,並加粗避震器減震筒直徑以容納更多的阻尼油與空氣,並強化彈簧磅數,使其擁有更優異的濾震效果,行路舒適度提升有感,轉向部分則同樣維持一貫的精準度,前麥花臣、後拖曳臂的懸吊調校也屬不俗,面對連續彎道的挑戰反應相當沈穩,雖不比改款前那般運動化,但更為舒適成熟的身段,卻也更貼合休旅產品的乘用質感。

IMG 7559

跨界小鮮肉,內外都有型

IMG 7569

自 Mazda 宣告推出 KODO 魂動設計理念後,每款新車的外型無不令人驚艷,CX-3 更是藉由腰際兩道摺線、突出的車頭與短翹車尾,營造出鮮明的肌肉感;在小改款新車上,SKY-D 柴油旗艦版與 SKY-G 汽油旗艦版共享相同的外觀設計,除了車身下緣以黑色防刮材質鋪陳跨界風範,更增設多處鍍鉻材質,另外還換上與新 CX-5 相似的 LED 尾燈組,帶來更臻精緻的視覺效果。

IMG 7580

▲CX-3 全車系皆配 LED 燈組,高階車型還具備有前霧燈與自動遠近光調節功能

IMG 7585

▲車側兩道腰線可謂畫龍點睛之筆,營造鮮明的視覺感受

IMG 7587

▲旗艦版車型配置 18 吋槍色輪圈(215/50 R18)

IMG 7573

 _____(我是分隔線)_____

IMG 7608

內裝則同樣延續車系設計,並著重於細部質感的提升,加入更多實用配備往高級化靠攏,其中增設電子手煞車,使鞍部空間應用更為便利,七支高傳真 Bose 音響系統則是 SKY-D 柴油旗艦版的專屬配備 ;而 Mazda Taiwan 也於近日宣告導入 Apple Carplay 功能,其整合於 MZD 多媒體系統內,操作邏輯十分易懂且便利。

IMG 7616

▲真皮包覆方向盤,握感相當不錯,後方還設有換檔撥片

IMG 7636

▲儀表板採傳統指針混搭液晶顯示幕,辨識度相當優異

IMG 7604

▲前坐座椅支撐度不俗,舒適度在水平之上

IMG 7605

▲後座膝部空間稍嫌侷促,但頭部勘屬寬裕

anigif

▲7 吋觸控顯示幕,現在除了原先的 MZD 多媒體系統,還可加價解鎖 Apple Carplay功能

IMG 7630

▲MRCC 控制介面整合在方向盤右側,操作邏輯十分簡易

IMG 7648

另外不免的必須稱讚全速域 MRCC 主動跟車系統(0-145km/h)的導入,面對北部繁忙的交通路段,就算在車陣中完全停止,只需輕踏油門即可再次啟動主動跟車功能,有效降低駕駛者的負擔;另外還配有 SBS 智慧煞車輔助、SCBS-F 前行煞車輔助、BSM 盲點偵測、LDWS 車道偏移警示、RCTA 候車警示、HBS 遠近光自動調節等完整的主動安全配備,守護條件十分突出。

IMG 7637

▲ SKY-D 柴油車型另具備 i-Stop 怠速熄火功能

IMG 7638

▲ Bose 七隻音響系統則是 SKY-D 旗艦版專屬配備

isCar!試車短評:

IMG 7577

試駕結束後,不難感受 Mazda 賦予 CX-3 更鮮明的都會休旅特性,藉由重新調校底盤設定,帶來更臻成熟穩重的姿態,既舒適又容易駕馭,完整且豐富的配備也具備強勢的競爭力,其中柴油版本更偏重於節能取向,考量到稅金與油耗,多年持有成本大致與汽油頂規的售價持平,不過突破百萬的售價仍是弱勢,消費者是否買單還有待觀察。

IMG 7590

Mazda CX-3 SKY-D 旗艦型 規格諸元表:

引擎型式:直列四缸 DOHC 16V Turbo
排氣量:1,757c.c.
最大馬力:116ps/4,000rpm
最大扭力:27.5kgm/1,600~2,600rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:6速手自排
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:拖曳臂
輪胎規格:215/50 R18
車身尺寸:4,275 x 1,765 x 1,535 mm
軸距:2,570 mm
車重:1,293 kg
油箱容量:44L
平均油耗:21.7km/L
建議售價:103.9萬元

IMG 7603