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依然叛逆,Mini John Cooper Works小改八速更帶勁!

依然叛逆,Mini John Cooper Works小改八速更帶勁!

isCar!F56誕生至今,車迷們已經認清Mini變大的事實,但Mini John Cooper Works有如卡丁車般的硬派操駕感受,放眼現今2.0升渦輪鋼砲級距,JCW調校仍是相當有個性的選擇,也是本格派鋼砲玩家首選。本次小改款引擎雖無改動,但變速箱從六速進化至八速,不僅6.1秒加速破百夠痛快,放肆的排氣聲浪更令人玩心大發!

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Mini品牌在BMW集團經營策略下,性能車型發展開枝散葉,最具代表的「John Cooper Works」銘牌,如今也出現在Clubman、Countryman等多功能車款上頭,但要說到最道地的性能車款,肯定非本次主角Mini John Cooper Works莫屬,從R53世代一直到F56一脈傳承,甚至是最強衍生車型「GP」,都是Mini資深玩家如數家珍的逸品,形成最完整鮮明的Mini性能血脈。隨著消費者使用習慣改變,很多人說體型變大的F56,就如市場妥協下的產物,開起來也少了幾分叛逆的氣息,或許一般版本的Cooper、Cooper S確實如此,不過JCW這塊性能招牌可是當仁不讓,它生來就是為了滿足鋼砲玩家的渴望。

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F56世代小改款,Mini硬體也隨之進化,在一般版本Cooper S等級以降,皆換裝7速DCT變速箱,而JCW則從原本的6AT換成8速Steptronic變速箱,擁有比DCT更高的扭力上限,來對應32.6kgm的扭力輸出。小改Mini John Cooper Works車型後續改裝潛力也更深厚,端看BMW御用改裝AC Schnitzer所堆出的動力套餐便可看出端倪,B48A20引擎DCT變速箱版(Cooper S)經動力晶片調校後為235hp,同樣是程式改寫的手法,同心的JCW卻可一舉將動力拉抬至265hp,光是此點便可吸引玩家攻頂。

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Mini John Cooper Works買來可別急著改,你得先馴服原廠231hp/32.6kgm的壞脾氣。該動力數據與VW Golf GTI、MB A250、BMW 125i等2.0升車款齊平,但在JCW的調校之下,動力輸出更直接熱情,在Sport動力模式下切入S檔,升檔轉速更為延後之外,換檔瞬間也有強烈接合感,伴隨排氣閥門開啟彭湃聲浪、收油時油氣爆燃聲,所帶來的感官享受已與Audi S3、MB A45等純正性能鋼砲齊平。

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在加速實力部分,說與300hp鋼砲之流齊平言過其實,不過6.1秒百里加速實力,油門一下,腳下的倍耐力RUNFLAT P7跑胎仍是尖叫連連,若是路面不平狀態下加速,雙手還得對抗嚴重的扭力轉向;至於再加速表現,有賴於全新8速變速箱進駐,其231馬力輸出高原5200~6200rpm、較改款前向後延伸200rpm,其32.6km扭力則是1450~4800rpm皆可發揮,有著寬廣的動力好球帶,因此操駕時相當容易找到動力甜蜜點,每每出彎補油,皆伴隨滿滿G力向前推進。

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至於底盤設定未因小改而有變化,不過本次試駕車款選配了「動態避震控制系統」,於Eco、Comfort、Sport模式下可改變電子阻尼,呈現不同的底盤調性。若要最直接的動力輸出當然會切換至Sport,不過尷尬的是,運動化的電子阻尼顯然不適合台灣山路,過於硬派的懸吊面對坑洞彈跳感明顯,加上原廠跑胎抓地表現一般,攻彎信心度反而略微下降,出彎補油也得更加收斂,或許於賽道Sport模式才會有良好發揮。

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退而求其次,當切換到Comfort模式時,其避震軟硬反而較適合於山路奔馳,雖然動力輸出溫順了些,但貼地性提升狀態下,反而更容易抓到駕駛節奏感,配合可靠的四活塞前制動作為後盾,進出彎道少了些緊繃感。而自訂模式可針對動力、底盤個別調整,Sport動力搭配Comfort底盤,是編者覺得跑起來最順的組合;不過在用力一些Push,輪胎抓地力仍是罩門,懸吊反應離極限很遠、足下卻慘叫不已,雖說JCW車體平衡性優異,大彎滑移中性、小彎車尾靈活,這般表現雖有樂趣,不過未來車主想在山路發揮「潛能」,不論是提升彎中抓地還是應付飽滿動力,換套頂級街胎絕對有其必要,出彎補油也可更早一些!

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動力迷人之外 打扮更加精緻

熱血車主除了衝著JCW的操駕樂趣之外,最頂級、熱血的配備扮相也是吸引人。搭上小改款,JCW在外觀部分也套用全新的頭尾燈組,空力套件式樣也是JCW專屬,搭配上黑色車頂與後視鏡外蓋,呈現出有別於一般版本的肅殺模樣,輔以選配而來的黑色賽車條紋採貼,精緻度性能風味兼具!

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小改款Mini搭上全新設計「廠徽」,更簡約的造型與JCW的性能風頗為匹配。

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因應性能散熱需求,前下擾流開口加大不少,水箱護罩則有紅色線條妝點添風味。

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環形LED日行燈為小改款特色,表情較過往更加生動了!

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配上運動電子懸吊後,原廠高度就相當低趴,配合18吋鋁圈加持下,車側視覺飽滿又具戰鬥氣息。

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JCW鋁圈與小改前造型並無變化,配胎為205/40 R18的倍耐力RUNFLAT P7跑胎,以其動力而言配胎有升級必要,煞車則為前對向四活塞配通風碟。

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JCW同樣有騷包無比的英國國旗LED尾燈,強化品牌印象。

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專屬尾翼讓後部視覺看來精神抖擻,同時也增加空力效應。

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採用中置雙出式樣排氣尾管,聲浪比Cooper S更加通透宏亮,發車甩錶補油聲勢也很夠。

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內裝鋪陳與小改前無太大差別,在黑紅色交織基調上,試乘車選配有Glowing Red Colour Line飾版,副駕飾版並無氣氛燈配置。

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多功能JCW方向盤左邊為定速開啟、右邊為多媒體系統相關操作。

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眼前儀錶下方有Mini John Cooper Works字樣Logo,駕駛訊息以傳統燈號顯示。

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八速變速箱改為線傳式排檔頭,原本的動態模式選擇改放中控台上頭。

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多媒體操作起來相當順手、螢幕風格十分俏皮,不過並未有Apple CarPlay功能,若需配有原廠衛星導航的 8.8 吋觸控螢幕與手機無線充電系統需加價選配 (NT.153,000)。

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JCW車型標配造型金屬踏板及迎賓飾板,凸顯頂規性能尊榮感。

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前座兩張跑車座椅支撐性很夠,座點也夠低,加上Mini本身座艙佈局視野良好,一上座就能激起操駕慾望。

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反骨的動力表現,精緻的配備加持,讓JCW在理性的造車世代也能保有自身特質;如果你是重度操駕成癮者,甚至未來有幫愛車升級的打算,更是推薦直上Mini JCW,八速變速箱寬廣的好球帶,B48優異的引擎體質,不論是靜態聚會還是假日晨跑,都會是車友中的焦點!

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Mini John Cooper Works規格諸元表:

引擎型式:直列四缸 DOHC V16 Turbo
排氣量:1,998c.c.
最大馬力:231hp/5,200-6,200rpm
最大扭力:32.6kgm/1,450-4,800rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:愛信8 速手自排變速箱
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:麥花臣+防傾桿
後懸吊結構:獨立式懸吊+防傾桿
輪胎規格:205/40 R18
車身尺寸:3,874 x 1,727 x 1,414 mm
軸距:2,495 mm
車重:1,330kg
建議售價:193萬元