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回到侏儸紀,中華賓士舉辦「傳奇再臨! 勇闖地表險境」活動,休旅全車系越野體驗!

回到侏儸紀,中華賓士舉辦「傳奇再臨! 勇闖地表險境」活動,休旅全車系越野體驗!

isCar!許多人買休旅車是為了實用性,買Mercedes-Benz則多了份豪華感,卻忽略了高底盤乃為越野本質而生,或許是台灣能越野的環境並不多,鮮少人會真的將自己的賓士休旅開去越野;但這次跑到了台灣望高寮越野場地,Mercedes-Benz證明了旗下休旅毫不忘本,就連FF驅動的GLA也下場同歡,無怪乎賓士車可成為電影侏儸紀公園中的御用坐駕!

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近期休旅、越野車領域可說是相當熱鬧,對於賓士自身來說,當屬The New G-Class大改款最吸引目光,以其四驅架構及H型大樑設計,輔以絕佳車身剛性,自誕生以來便是相當可靠的越野車款,這也讓人好奇,那其它的賓士休旅呢?到底越野能力如何?為解眾買家們的疑惑,經銷商中華賓士於10/1舉辦了「傳奇再臨! 勇闖地表險境」越野活動,一次準備了GLA、GLC、GLE、GLS休旅車款供VIP試駕,地點則是中部頗負盛名的望高寮越野場地,碎石路、土坡、散兵坑各種地形兼具,也顯現出車款各自不凡越野能力。最後高潮則是以小改前G-Class做結,在專業教練帶領下衝上約45度陡坡,符合活動越野傳奇在臨的精隨。

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GLC250 4MATIC

在本次越野活動中,中華賓士為各車款準備了專屬體驗路線,而小編第一趟則是選擇駕駛GLC,攻克以鵝軟石組成的斜坡小徑,容易滑動的石頭相當考驗4MATIC四傳系統;以GLC四傳配置來說,在通常狀態下將採前45%、後50%的傳輸比例,中央差速器則採多片式離合器設計,至多可提供50Nm中差鎖定。

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雖然許多玩家認為,強悍的越野車款必須有前後軸鎖定功能,不過實際越野後發現,GLC250 4MATIC仰賴ESP、ASR、4ETS等電子循跡系統加持下,抓地表現同樣令人信賴,若是進一步選配Off-Road越野功能套件,可衍生出Off-Road、Incline、Slippery、Trailer、Rocking assist五種進階越野動態,以及DSR陡坡緩降、加高20mm懸吊系統等配備,賦予更豐富的越野樂趣。

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GLE250d 4MATIC、GLE350d Coupe 4MATIC

而GLE為處於品牌中高端休旅車型,除了尺碼更大、配置更高級之外,整體行路質感表現也更出色,在這裡說的可是「越野」路線,在由鵝軟石及高低差組成的強硬路線奔馳,GLE不但展現出優異的平衡性及車體剛性,在選配Off-Road越野套件之下,AIRMATIC氣壓懸吊可有30、60、90mm三種增高設定,在離地高大幅增加下,對於地形落差攻克明顯比GLC來得更從容,來到較為走直的越野小徑,教練甚至催促著編者開快一些,雖然偶有石頭敲擊聲從底盤傳來,但還真有幾分開拉力的爽感。

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Mercedes-Benz四驅車款都會冠上4MATIC銘牌,不過彼此架構仍為專屬調校,如定位為中高階級的GLE,搭載Off-Road套件時中差最高可達100%鎖定,搭配上ESP、ASR、4ETS電子系統發揮,要讓這龐然大物衝上近40度的土坡也不成問題,同時在電子系統迅速運作下,斜坡起步時也能快速讓四輪找到抓地力,對於難搞的土坡,駕駛只要定量踩著油門便可攻克。

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隨著車隊路線推進,教練團隊便指示要以GLE、GLS車款來通過散兵坑地形,在四輪獨立懸吊前題下,極大的高低落差勢必會讓「兩輪」騰空,這時便相當考驗電子系統的動力分配功力,以小編駕駛的GLE車款來說,動力傳導判斷相當快速,騰空車輪不會有太多打滑,輕輕給油車輛便緩緩前進,其懸吊及防傾桿配置,也讓GLE在極端地形下有良好平衡。

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GLA180

如果我跟你說四傳沒有「三把鎖」越野也很可以,那麼這次中華賓士準備的GLA更是顛覆想像,直接以「FF驅動形式」下場體驗,雖然路線規劃並無GLE車型來得強硬,但仍是行經滿佈碎石與黃土的路面,該破碎等級可能與產業道路相仿,對於都會小車來說可是備受考驗,這注定是一場驚奇之旅阿!

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開上路首要擔心的,便是底盤離地高度問題,所幸GLA前後懸仍算短截,面對小土坡仍有充裕的進入、離去角、跨越角,輕度越野仍有不錯的穿越性,行徑途中教練也刻意開上斷差路面,展現出NGCC小車不俗的車體剛性,即便停在斜坡、兩輪騰空狀態下,車體近乎無扭曲現象,甚是一點車體異音都沒有,更是令人嘖嘖稱奇,既然越野狀態下是如此,一般道路耐用性也無須擔心,也要告訴眾VIP買家們,Mercedes-Benz即便是小車也用料上乘。

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G350d勇闖好漢坡

本次活動編者最期待的莫過於G-Class的越野表現,這輛小改款前G350d擁有245hp馬力、61.0kgm的扭力輸出,動力水準以上之外,更重要的是H型大樑、前後固定式車軸、前中後差速鎖定等硬派架構,也是造就G Car強悍越野實力的重要原因。

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而G350d準備攻克的地形則是超過45度的好漢坡,因此這道關卡教練駕駛、VIP乘坐體驗。緩緩開到斜坡面前,前擋看出猶如一道黃土構成的高牆,教練果斷按下中控台三組鎖定按鍵、帶一點車速直接衝上土坡,這時可以感受到G-Class在斜坡上的表現相當令人放心,以源源不絕的抓地表現向上攀爬,配合教練熟練的方向盤操舵,順利攻上坡頂;下坡時更加刺激,由於坡度陡、坑洞多,車輛重心不斷向前搖擺,教練以精湛的煞車技巧控制重心,將一行人順利帶回平地,也讓人驚艷G-Class的重度越野能力。

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最後,雖然在台灣地區少有越野需求,不過四驅系統所帶來動態穩定性仍相當受用,像是濕滑路面、甚至是深山小徑及產業道路,也能開著賓士休旅車,享受高級車豪華質感之餘,放心穿越每一吋你想探索的土地。而經過這次越野體驗,也讓人感受到4MATIC全時四驅的性能,在諸多電子配備幫助之下,已經有不遜機械鎖定的越野實力,且能為眾賓士車主們帶來從容、愉悅的駕車氛圍!

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特別感謝「中華賓士」活動邀請

中華賓士深耕台灣邁入第49年,為了持續拓展頂級豪華車款市場版圖,同時提供多元化購車管道,提供所有中華賓士貴賓全亞洲最完整的Mercedes-Benz原廠服務。中華賓士希望透過此完善的服務機制與軟硬體設施,讓車主與準車主們體驗完美的Mercedes-Benz車款與smart車款所帶來的非凡體驗,並感受中華賓士優質且尊榮的服務。

中華賓士為台灣賓士旗下授權最大的經銷商,不僅在2017年度交出逾一萬台Mercedes-Benz的驚人成績。不僅在銷售、售後服務等競賽獲得佳績,更多次獲得台灣賓士年度最佳經銷商之稱號。

未來,中華賓士也將持續開拓並深耕台灣市場,並持續提升經銷據點軟硬體與服務品質,加碼建設更多據點,提供全台所有車主最完善且體貼的服務。