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「安全實惠」新選項,Hyundai Santa Fe 安全旗艦版,同級唯一七人座柴油休旅!

「安全實惠」新選項,Hyundai Santa Fe 安全旗艦版,同級唯一七人座柴油休旅!

isCar!去年第三代小改款 Santa Fe 問世後,隨即面臨休旅市場「安全競賽」的情景,Hyundai 本次追加推出標配「六大安全系統」的「安全旗艦版」,以務實的售價與同級唯一「七人座柴油休旅」的優勢,力圖在對手環伺下殺出重圍!

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時光回到 2014 年第三代 Santa Fe 登台發售那時,其延續第二代柴油渦輪動力的設定(另提供汽油自然進氣引擎),並導入品牌新穎的流體雕塑設計,輔以高剛性車體、七具輔助氣囊,以及完整的配備,成為那時市場上獨樹一幟的國產七人休旅車型,當然獲得許多消費者的關注目光,數年下來也累積了不俗的口碑。

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不過隨著 Mitsubishi Outlander、Ford Kuga、Toyota RAV4、Mazda CX-5、Volkswagen Tiguan,乃至於近期最夯的 Honda CR-V,以及剛發表小改款車型的 Nissan X-Trail,這些百萬休旅車型陸續導入主被動安全配備,宣告「安全競賽」正式開打後,缺乏主動安全配備與 ACC 主動跟車系統的 Hyundai Santa Fe 銷售就不似過往地強勢,本次廠方追加推出的「安全旗艦版」,就係以獨特的定位再入市場,提供消費者相對務實的選項。

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在 2017 年中發表小改款後,Santa Fe 提供 2.2L 柴油渦輪與 2.4L 汽油自然進氣兩種動力選項,依配備等級區分出「首席款」(汽油 4WD,102.9萬元)、「豪華款」(柴油 2WD,102.9萬元)、「貴族款」(柴油 2WD,112.9萬元)、「菁英款」(柴油 2WD,123.9萬元)、「領袖款」(柴油 4WD,132.9萬元)、「領袖七人座」(柴油 4WD,148.9萬元)。

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本次推出的「安全旗艦版」車型,即以「貴族款」車型為基礎,追加「七人座」空間規劃,以及「BSD盲點偵測」、「AVM環景輔助」、「RCTA後方交通警示」、「LCA車道變換後方警示」、「FCW前方碰撞警示」、「LDWS車道偏移警示」六大主動安全系統,開出「119.9萬元」的優惠價格,搭配舊換新補助更可下殺至「114.9萬元」。

升級六大安全系統,強化安全戰力

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對於多數休旅車的車主來說,高車身與寬厚車體帶來的視線死角,難免會減損駕駛的信心,特別是在變換車道與倒車時。在 Santa Fe 第三代改款時,廠方就特別將兩側後視鏡面積加大,後續也提供車主加裝盲點警示系統的服務,無不是為了幫助降低事故發生的機率;而本次安全旗艦版則一次將「六大安全系統」裝配到位,省去消費者而外加裝的步驟。

Santa Fe 安全旗艦版安全系統作動列表:

BSD盲點偵測警示:於「時速10km/h以上」啟動,偵測範圍以左右後方兩側7公尺為基準,當偵測到車輛時將發出警示聲。

LCA車道變換輔助系統:於「時速30km/h以上」作動,偵測範圍以左右後方兩側25公尺為基準,當偵測到車輛時將發出警示聲。

RCTA後方車測交通警示:「打入R倒車檔且車速低於10km/h以下」時,偵測左右後方兩側20公尺範圍內有車輛時將發出警示聲,且該測盲點警示燈會自動閃爍。

LDWS車道偏移警示系統:「時速70km/h以上」啟動,當未打方向燈而切換車道時,將以聲音警示提醒您返回正常車道。

● FCW前方碰撞警示系統:「時速70km/h以上」當「前方鏡頭」偵測到有撞擊可能時,將發出聲音警示。

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▲安全旗艦版於水箱罩、兩側後視鏡處增設攝影鏡頭,整合建構環景攝影系統

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▲盲點警示系統會以圖示閃爍以及警示聲提醒駕駛人注意

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▲前擋玻璃後方的攝像鏡頭主要用於FCW前方碰撞警示系統

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▲安全旗艦版車型也標配有ESP電子式車身動態穩定、VSM整合式車身動態管理、HAC上坡起步輔助、DBC陡坡緩降輔助等功能 

於試駕過程中確實感受上述安全科技的顯著效果,另外新車也於兩側後視鏡下方、水箱護罩處加裝攝影鏡頭,整合提供「AVM環景輔助」功能;除了打入 R 檔時會自動顯示後方與兩側的廣角攝像,駕駛者也能透過長按方向盤左側「MUTE」(靜音)按鍵,主動進入環景攝影的畫面,在倒車或是對周遭環境陌生時幫助甚大。

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▲環景攝影操作整合於 MUTE 鍵處,有效幫助駕駛人查看周遭環境

下放七人座佈局,外內配備務實至上

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承如上述所言,安全旗艦版係由「貴族款」升級而來,在規劃上最大的變革就是乘用佈局;在 Santa Fe 小改款後,廠方原先僅頂規領袖版才有「七人座」的設定,如今安全旗艦版則成為車系中「唯二」擁有七人座規劃的車型。

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▲安全旗艦版標配 17 吋輪圈(235/65 R17)

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相對於要價高達「148.9萬元」的領袖七人座等級,擁有相同空間規劃的安全旗艦版,雖然少了 19 吋鋁圈、LED 尾燈/HID 頭燈,以及 Smart Key/Push Start、全景天窗、第三排空調、電動尾門等配備,但僅需「119.9萬元」的設定(價差達29萬元),對於許多務實取向的家庭買家來說,無疑是筆划算的買賣。

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▲中控台延續 Fluidic Sculpture 流體雕塑理念,對稱式的設計在操作上相當就手,並配有整合 Papago 導航、手機音源播放功能的8吋多媒體觸控主機

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▲駕駛座擁有電動調整(含腰靠)功能,乘坐感受紮實舒適

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▲第二排座椅具備前後滑移與多段椅背角度可調機制,乘坐空間勘屬上乘

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▲第三排座椅仍無法避免車體的先天限制,乘坐感受稍嫌侷促,僅適合體型嬌小的乘客

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▲在標準五人座的情況下,尾廂擁有534L的容積空間,傾倒後的平整度表現優異

柴油動力低轉高扭,駕馭輕鬆愜意

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安全旗艦版新車搭載 2.2L e-VGT 柴油渦輪動力,擁有 200ps/3,800rpm 最大馬力、44.9kgm 的峰值扭力則自 1,750~2,750rpm 的區間湧現,搭配六速手自排變速箱,輸出飽滿而平順,受惠於柴油低轉高爆發的扭力特性,Santa Fe 無需頻頻維持高轉,即可擁有出色的動力;其中也配有 Drive Mode(Sport/Eco)動態模式,切換至 Sport 運動模式後,系統會自動維持在 2,000rpm 左右巡航,踏下油門時動力反應更為即時,不過轉向力道輔助與換檔邏輯等方面,則未有明顯的變化。

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▲Santa Fe 搭載六速手自排變速箱,輸出飽滿平順,駕馭輕鬆愜意

結合高剛性車體與前麥花臣、後多連桿的設定,Santa Fe 有著不俗的操駕體質,其中阻尼圈簧設定較為紮實,在面對各項路況考驗都能擁有優異的回饋品質,特別是在山區連續彎道的考驗下,對於側傾與重心轉移的處理十分明快,然而在逼近 1.8 噸的車重影響下,車輛的慣性反應仍屬明顯,相對的煞車時機點就得仔細拿捏,但整體而言是一款駕駛者都能輕鬆駕馭,乘客也能舒心乘坐的休旅車款。

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isCar!試駕短評:

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車市的安全競賽打得正是火熱,Hyundai 本次推出 Santa Fe 安全旗艦版車型,雖然就主動安全方面,仍較一線陣容少了 ACC 主動跟車這項王牌,但憑心而論,其配備已足夠消費者日常所需,結合同級唯一七人座柴油動力的獨特身份,以及品牌一貫紮實出色的駕馭體質,在市場上仍是獨樹一幟的實惠產品,至於該車能否在第四代大改款登台前,再創一波銷售高峰,且看消費者是否買單。

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Hyundai Santa Fe 安全旗艦版 規格諸元表:

引擎型式:2.2L e-VGT 直列四缸渦輪增壓柴油引擎
排氣量:2,199c.c.
最大馬力:200ps/3,800rpm
最大扭力:44.9kgm/1,750rpm~2,750rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:6 速手自排
煞車結構:前通風碟式 / 後實心碟式煞車
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:235/65 R17
車身尺寸:4,700 × 1,880 × 1,690mm
軸距:2,700mm
車重:1,789 kg
油箱容量:64L
平均油耗:13.4 km/L
建議售價:119.9 萬元