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WRX 靈魂注入!Subaru Levorg 2.0 GT-S EyeSight

WRX 靈魂注入!Subaru Levorg 2.0 GT-S EyeSight

isCar!等待了三年,Subaru 終於將 2.0升 渦輪 Levorg 導入台灣,在整體架構維持不變的情況下,換上強悍動力心臟並加入 EyeSight 安全輔助系統,動力安全同步提升,並開出 139.8 萬定價成為高 C/P 值性能跑旅優選!

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在 2015 年 Levorg 首度於國內上市時,在動力編成僅有 1.6L 渦輪動力,並未引進更強的 2.0L 渦輪動力,對於熱血車迷來說總是有那麼一些遺憾,時隔三年,Subaru 台灣總代理意美汽車終於將原先「看得到吃不到」的 2.0L 渦輪動力導入,這具與性能旗艦 WRX 相同的引擎可輸出 268hp 動力,配上 Subaru 招牌的對稱式全時四輪驅動,以車型定位來說不論是日常通勤或是熱血操駕皆已綽綽有餘。

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在 Legacy Wagon 停產後,品牌旗下旅行車型的火炬就交由 Levorg 接手,憑藉著完整延續 Legacy 絕佳的動態操控手感,以及融合多元置物空間機能的雙重優勢, Levorg 不僅成功擄獲不少熱血操控迷的青睞,本次 2.0 渦輪動力的導入,也好似承襲 Legacy 2.5 GT 的運動旅行風味。綜觀現行國內市場,與 Levorg 同級的旅行車其實不在少數,但是以「運動性能」先決的車款就僅有 140 萬級距的 Levorg 與 Skoda Octavia RS,但以帳面數據或四傳配置來看,Levorg 確實頗有優勢,也造就其在市場中獨特的地位。

Subaru Levorg 車系編成與售價:
1.6T GT-S (170hp/25.5kgm):120萬元
1.6T GT-S EyeSight (170hp/25.5kgm):125萬元
2.0 GT-S EyeSight (268hp/35.7kgm):139.8萬元

在車系編成部分取消原先 1.6 GT 車型,入門即從 1.6 GT-S 車型起跳,其上則以配有 EyeSight 主動安全的 1.6 GT-S EyeSight 擔任中堅戰將,頂規 2.0 渦輪動力則僅提供「2.0 GT-S EyeSight」單一等級。

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此次新年式 2.0 GT-S EyeSight 車型僅針對動力核心做更動,在周邊硬體並未有所調整,水平對臥引擎的低重心結合扎實底盤所帶來的行路質感依舊不變,儘管是輛車長逼近 4.7 公尺的旅行車,在彎中一樣可以很輕盈俐落,甚至可感受到那蠢蠢欲動的車尾向外滑移,受惠於調校得宜的前麥花臣後雙A臂懸吊系統對於路面起伏的掌握,以及對稱式全時四驅的動力分配造就極佳循跡性,帶給駕駛高度信心的同時也提升不少駕馭樂趣。

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就先前試駕過 Levorg 1.6 GT-S 的經驗,這次駕著換上更強動力的 2.0 GT-S EyeSight 車型,導入代號 FA20 DIT 的 2.0L 水平對臥四缸渦輪引擎,輸出動力由 1.6 車型的 170hp 一舉向上提升至 268hp,如果說原先是「恰到好處」,那入注新動力心臟後則可說是「解除封印」,當轉速衝過 2,400rpm 即可明顯感受到那 35.7kgm 最大扭力的充足推力,在高速延伸性表現也可圈可點,更強的動力輸出讓良好的車輛體質獲得更佳的發揮舞台。

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所搭載的 CVT 變速箱擁有模擬八速檔位配置,而 SI-Drive 動力模式中,除了既有的 I、S 模式,在 2.0 GT-S EyeSight 車型中新增了更為熱血的「S#」模式。何謂熱血?除了動力輸出更為直接,在 M 檔手排模式時,當引擎轉速衝至 6,500 轉紅線時並不會強制升檔而是「直接斷油」,在 S、S# 模式時還會出現換檔頓挫的模擬感受,保有 CVT 變速箱的舒適平順特性同時也營造不少操駕樂趣與自主性。

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此次試駕 2.0 GT-S EyeSight 車型在外型部份並沒有做更動,與 1.6 車型配備也沒有差異,光從外觀上並無法分辨兩者間不同則是較為可惜之處,若針對全新引進的 2.0 車型而有所新增專屬配備,不論在辨別度或是車主心中的「優越感」皆能提升不少。

111-44引人注目的引擎蓋大型進氣口,除了可說是 Levorg 精髓所在,更是當前 Subaru 性能車款的正字標記。

111-47後照鏡採用霧銀塗裝,在質感表現與性能氛圍皆有加分效果。

111-48全車系皆配置 18 吋雙色切削鋁合金輪圈,搭配 Dunlop SP Sport Maxx 050 規格 225/45 R18 輪胎。

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進到車室座艙也會發現新年式 Levorg 並沒有做大幅度更動,除了新增 EyeSight 安全輔助系統的攝影鏡頭,最大亮點則為中控 7 吋 LCD 觸控螢幕用上全新 3.0 版多媒體影音主機,可支援 Apple CarPlay 及 Android Auto,並新增繁體中文介面。

111-17▲D 型方向盤握感紮實,左側為音量大小等語音控制及下方切換儀錶板 3.5 吋顯示螢幕按鍵,右側則為控制 ACC 主動巡航系統以及 SI-Drive 動力模式切換。

4新搭載的影音主機為全車系標配,操作上簡單就手,不過原廠的主機導航功能在國內並沒有開通,但可透過配有的 Apple CarPlay 智慧型手機連結系統使用導航功能,但對於 Android 手機用戶來說,Android Auto 目前在國內尚未開放則稍嫌不便。

3▲中控臺上方 5.9 吋 LCD 螢幕可顯示油門開度、渦輪增壓值等多項行車資訊。

111-6▲前座擁有符合人體工學的乘坐質感,駕駛座則配有 10 向電動調整。

5後座椅被擁有多段角度可調,以身材 170cm 的小編可以輕易找到最舒適的乘坐姿勢,不過由於四輪驅動的傳動軸限制,後座地板中央隆起較為明顯,對於中間乘坐質感稍打折扣,後座也未配有冷氣出風口。

2對於旅行車型的 Levorg 來說,後廂空間當然是強項之一,透過 4/2/4 分離式椅背傾倒,可在 522~1,446L 的裝載容量中自在使用空間機能變化。

111-36安全科技除了全車系標配七顆 SRS 輔助氣囊,在「EyeSight」車型中更加入 Subaru 引以為傲的 EyeSight 安全輔助系統,透過兩部立體攝影鏡頭擷取三維彩色影像,擁有 ACC 主動車距巡航、車道偏移緊示、前車駛離緊示、防碰撞自動煞車系統以及防碰撞油門控制系統等先進安全配備。

isCar 試駕短評

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在一整日的試駕過程中,行經壅擠市區、蜿蜒山路以及高速路段,體驗到 Levorg 在各方面的操駕表現,終於導入這具與 WRX 相同的 2.0 渦輪動力可說是彌補初期的遺憾,但畢竟車格定位不同,身為旅行車,性能理應不是首要條件,Levorg 在整體表現還是以舒適機能為導向,不過還是不禁令人想起 Legacy 2.5 GT 當年的韻味,絕佳車室空間對於家庭用車相當充裕,安全配備也相當齊全,飽滿動力更可以擁抱不同生活態度,且 140 萬有找的價格著實在市場高 C/P 值名單上名列前茅。

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Subaru Levorg 2.0 GT-S EyeSight 規格諸元
引擎型式:水平對臥 4 缸渦輪增壓
排氣量:1,998 c.c.
最大馬力:268 hp/5,600 rpm
最大扭力:35.7 kgm/2,400-5,200 rpm
極速:234 km/h
驅動方式:對稱式全時四輪驅動
變速箱型式:Lineartronic CVT 無段變速箱
煞車結構:前雙活塞卡鉗、後單活塞卡鉗+前後通風碟
前懸吊結構:麥花臣支柱式
後懸吊結構:雙 A 臂
輪胎規格:225/45 R18
車身尺寸:4,690 x 1,780 x 1,490 mm
軸距:2,650 mm
車重:1,623 kg
油箱容量:60 L
平均油耗:11.1 km/L
建議售價:139.8 萬元