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雙離合 更帶勁?Mini Cooper S 3D/5D 小改款,玩樂性格依舊【動力操駕篇】

雙離合 更帶勁?Mini Cooper S 3D/5D 小改款,玩樂性格依舊【動力操駕篇】

isCar!Mini Cooper再進化!換上 7 速DCT雙離合器變速箱,結合重新設定的汽缸頭段與曲軸機構,節能之外的動力和操駕表現,讓這部英倫雅痞繼續好玩好帥又有趣!

導入7速 DCT 變速箱,動力編成小幅變革

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在切入正題之前,這邊得先提及 Mini 背後的推手-以後驅設定帶來精準操駕樂趣聞名的 BMW,近年為求滿足消費者的需求,大舉擴張前驅集團的陣容,包含 X1、X2、2AT 等訴求乘用機能的車型,其在模組化趨勢下,陸續改以 7 速 DCT 變速箱取代舊款的設定,而對於追求運動性格與操駕感受的車迷,目前就得選擇 Mini Cooper Hatchback 這款經典產品。

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誠如上述,擁有超過 50 年歷史的 Mini 在加入 BMW 團隊後,陸續推出 R53、R56,以及當前的 F56 多款車型,在本次小改款動作中,該車型也順應集團趨勢,導入 7 速 DCT 變速箱與電子線傳式排檔桿(JCW 車型為 8 AT),取代過往的 6 速手自排變速箱,同時動力編成也有小幅變革,使得車系更完整,展現更為均衡的動態表現。

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▲ 小改款 Mini Cooper Hatchback 動力編成

動力編成的部分,過往 Mini One 搭載的 1.2L 三缸渦輪改為 1.5L 三缸渦輪設定,Mini Cooper、Mini Cooper S,以及 Mini JCW 則分別維持既有的規劃,不過其中引擎內部也藉由整合排氣歧管與汽缸頭,強化渦輪運作效率,以及輕量化曲軸(減重 1.1kg)、換至分離式冷卻迴路,讓整體輸出更臻穩健與節能。根據廠方公布數據顯示,Mini Cooper S 三門車型的平均油耗從 15.5km/L 提升至 18.1km/L,其他車型也有不等的進步。

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活靈活現,玩樂性格不變

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看到 Mini Cooper S 的第一眼,很難不被嬌巧的車身與活現的外型給吸引,然而緊湊的身形中卻是蘊藏著擁有滿載活力的 2.0L 渦輪引擎,最大輸出達到 192hp、28.5kgm,結合僅 1.2 噸的車重,踏下油門的瞬間即可感受到充裕的動力,廠方公布 0-100km/h 加速成績為 6.7 秒(三門版本),結合跑車座椅、寬裕的駕駛視野、活潑的座艙陳設,玩樂放肆的滋味莫過於此。

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▲ Mini Cooper S 搭載 2.0L 四缸渦輪引擎,動力輸出飽滿帶勁,更藉由內部機構調整,帶來更高效與節能的表現

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▲ 小改款重點換裝 7 速 DCT 變速箱,並採電子線傳式排檔桿,位置也額外下挪貼合人體工學

該具 7 速 DCT 雙離合變速箱的設定值得讚賞,處於節能或一般模式下,低速或是上坡行駛的動力傳遞感受十分順暢,而進退檔的節奏明快,檔位銜結方面與手自排幾乎沒有差異,感受不到雙離合變速箱常見的低速抖動狀態,係於筆者接觸過的車款中位列上籌的表現;而在切換到 Sport 運動模式後,則是在平順的基調上,延遲換檔取得更激進的動力反應,結合收油時後方隱隱傳來的爆燃聲浪,感受相當熱血帶勁。

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 ▲ 內建 Sport 運動模式,不過選擇鍵挪至中控儀錶下方,操作稍嫌不夠直覺

Mini Cooper S 的動力輸出自 2,000rpm 至 6,500rpm 盡是好球帶,特別是切換至 S 換檔模式後,系統自動維持在 3,000rpm 以上的區間巡航,踏下油門飽足的動力隨時可供驅策,且退檔寬容度也堪屬寬裕,另外排檔桿的位置也經由重新安排,相對改款前設定的更低,更符合人體工學,其中採前推退檔、後撥升檔,短時間習慣後便能迅速上手駕馭。

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▲ Mini 靈巧的身軀,在攻克彎道時具備高度優勢,精準的轉向與協調性都令人印象深刻

Mini Cooper Hatchback 始終未變的嬌巧車身,以及短促的前後懸設定,都是賦予該車靈活沈著身段的關鍵,其中採用前單接頭彈簧柱、後多連桿,以及短行程的避震器,硬朗的阻尼設定,不僅帶來極佳的貼地性,傳遞直接的路感回饋也給予我們高度的操駕信心,雖然在舒適度方面是略顯薄弱,但在運動性格的架構下,將方向盤舵角朝向灣心攻入,體驗有如軌道車般的精準指向與暢快感,妥善地詮釋了 Mini 的玩樂定位。

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▲ 五門版本的 Mini 擁有更長足的乘用優勢,但在操駕感受上,就不如三門車型來的俐落經典

在本次試駕中,我們有幸一次體驗到三門與五門兩種版本的車型,其中三門靈巧而經典,五門版本則是在乘用機能的考量下,軸距與車身設定的較長,同時車重也增加了 60kg 左右,相對的動態顯得較為沈穩,車尾的跟進反應也不似三門車型來的活潑;另外在本次小改款後,Mini Cooper S 車型並未配置換檔撥片,多重動態模式選擇鍵也從排檔桿處移至中控儀表下方,操作上略嫌不夠直覺,但整體依然令人感到快意與滿足。

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isCar!試駕短評:

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或許 Mini 已不擁有過往的激進與直接,但就本次小改款換裝 7 速雙離合變速箱後,可以感覺到 BMW 係將該車調校的更符合大眾口味,讓多數人都能輕鬆享受 Mini 的玩樂性格,並提供自 Mini One 至 Mini JCW 多元的動力選項,就市場面向來說,確實能爭取到更多的消費認同,其中在親民與個性化之間的精準調校,則是令筆者印象最為深刻的特點;而在下一篇也將針對 Mini 小改款的玩樂配備進行介紹,還請不要錯過!

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Mini Cooper S 3D/5D 規格諸元表:

引擎型式:L4 DOHC 16V Turbo
排氣量:1,988 cc
最大馬力:192hp/5,000-6,000rpm
峰值扭力: 28.5kgm/1,350~4,600rpm 
驅動形式:前置前驅
變速箱:7速雙離合自手排
懸吊架構:前單接頭彈簧柱 後多連桿
煞車形式:四輪碟剎
輪胎規格:205/45 R17 
車身尺碼:三門 3,850 x1,727 x1,414 mm;五門 4,005 x 1,727 x 1,425 mm
軸距:三門 2,495mm;五門 2,567mm
車重:三門 1,280kg;五門 1,340kg