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主動安全讓你更安全 SsangYong Tivoli AEB+LKA 全車系標配!

主動安全讓你更安全 SsangYong Tivoli AEB+LKA 全車系標配!

isCar! CUV 在當今車壇已經是百家爭鳴、兵家必爭的主戰場之一,SsangYong 在此級距也有主力 Tivoli 坐鎮,而在 2017 台北車展首度亮相的小改款車型還導入 AEB 自動煞車、LDWS 車道偏移警示以及 LKA 車道維持輔助等主動安全配備,更有全車系標配 7 氣囊讓你更加安全,非主流的韓系 CUV 也有著不遜主流對手的強悍競爭力!

 

batch 外觀車尾大圖

或許大家現在對於 SsangYong 這個韓系品牌有點陌生,不過其實雙龍在台灣也有不短的銷售歷史,早期韓國原廠更是藉著與 Daimler 集團技術合作獲得 Mercedes-Benz 造車技術奧援,除了創廠之初引以為傲的 Off-Road 車款外,後續推出的 Rexton 以及 Chairman 更是以帶有 ML-Class、S-Class 的基因而為國人所熟悉!隨著經營權更替並在 2010 年納入 Mahindra 馬恆達集團後, SsangYong 在永嘉雙龍的努力下於 2015 年正式回歸台灣市場,產品線擺脫韓國賓士形象進入嶄新世代,而 Tivoli 便是切入當今正夯的 CUV 級距力作!

batch 配圖2 

小改 Tivoli 外觀上仍然延續 2012 日內瓦車展發表之 XIV-2 概念車的歐風樣貌,塑料輪拱、防刮板的設計為輕巧尺碼帶來 Off-Road 粗獷氣息,外擴後輪拱更是讓這輛跨界小休旅增加肌理感;改款後主要差異在換上較動感且採取雙色式樣的前保桿,霧燈也變得更為修長銳利,且歐風色彩十足的 Two-tone 雙色車頂在小改後成為全車系標配,而車身尺碼依舊維持 4,202x1,798x1,590mm。

batch 外觀車頭

batch 外觀車頭細節

batch 外觀雙色車頂

 batch 外觀輪圈

batch 外觀車側曲線

batch 外觀車尾

batch 外觀尾燈

batch 外觀車尾下護板

相較外觀微整形,小改 Tivoli 的內裝鋪陳幾乎沒有太大變化,儘管塑料感稍重但有著不俗組裝品質,這點對於車室質感呈現的有著正面幫助。而車艙內最大亮點依舊為與怡利電子合作開發的 8 吋觸控音響主機,支援三指、四指多樣操作模式來控制音量、選取與聲控等功能外,還整合衛星導航、行車記錄器以及倒車顯影等多樣實用功能,算是相當貼心的配置。

batch 內裝大T 

batch 內裝影音導航

batch 內裝影音行車紀錄1

batch 內裝儀表

batch 內裝儀表方向
▲儀表板中央的 3.5 吋資訊幕除了能顯示油耗等多樣行車資訊外,車輛靜止時轉動方向盤還會顯示車頭欲前進方向,為相當貼心的小功能

batch 內裝中空質感
▲中控台塑料感稍重,但頗佳的組裝品質讓試駕過程中沒有聽到異音產生

batch 內裝空調

batch 內裝通風座椅
在恆溫空調下方的為加熱/通風座椅,貼近台灣的炎熱氣候

batch 內裝點煙做
▲Tivoli 配有當今台灣販售之新車以相當少見的點煙坐與煙灰缸,對癮君子來說相當便利

batch 內裝方向盤2
▲三輻式方向盤僅上下可調,而方向盤底部的平把與下緣加厚設計讓迴轉更方便

batch 動態駕駛姿勢
▲除了坐姿偏高以及僅上下可調的方向盤外讓駕駛坐姿比較難找外,較為外凸的中控造型以及方向機柱設定讓膝部空間表現不太理想

拜 2,600mm 的軸距以及堪稱方正車體設計所賜,讓 Tivoli 的乘坐舒適度與空間機能性有一定水準,以筆者 178cm 的身材為例,在前座調整至標準駕駛座坐姿後,座進後座膝部與頭部空間分別有一個拳頭以及半個拳頭的餘裕,並不會帶來太多壓迫感,且後座還有中央扶手配置,不過少了後座空調出風口較為可惜,但值得一提的是 Tivoli 引擎隔音做得相當不錯,除非刻意拉高轉速不然 XDI 引擎運轉聲浪很難傳入車內,連柴油引擎較常出現的供油噠噠噪音都不容易聽見。

batch 內裝前座 

batch 內裝後座

batch 內裝後做扶手

在乘載機能性上,原廠表示 Tivoli 具備 423L 的行李廂容量,平整化佈局方便放置大型物品外,底板打開後也有額外收納空間。將後排座椅依照 6:4 比例傾倒後更可進一步擴充使用機能性。

batch 內裝行李箱1 

batch 內裝行李箱2

batch 內裝行李箱3

SsangYong 一向以共軌直噴的 XDI 柴油引擎聞名車壇,在 Tivoli 上同樣也有這項原廠引以為傲的動力科技,此次 isCar 試駕車型搭載的 1.6L e-XDI 柴油心臟具備 115ps/3,400-4,000rpm 的最大馬力,以及 30.6kgm/1,500-2,500rpm 的峰值扭力,匹配 Aisin 6 速手自排變速箱下有著 16.24km/L 的絕佳油耗。

 batch 動力引擎

batch 內裝變速箱1

batch 動力模式切換

即便 116ps 的最大馬力看起來並不起眼,但 30.6kgm 的峰值扭力可就相對可觀,對於推動僅 1,354kg 的車重可是相當受用,且 1,500rpm 即湧現的前段輸出特性讓駕駛有著輕快起步感受,對於走走停停、需要超車的都會環境來說實用之外滿載爬山也是相當輕鬆,而搭配的 Aisin 6 速變速箱換檔品質順暢,且還提供 Eco、Power 以及 Winter 三種換檔模式,但這具引擎即便帳面數據顯示最大馬力在 3,400rpm 開始湧現,實際試駕時卻發現過了 3,000rpm 後出力感受不如前段飽滿且引擎運轉聲浪變得明顯,即便有 Power 模式能拉高轉速延遲換檔但意義不大,用 Eco 模式順順開就能獲得足夠動力。

batch 動態大圖

 batch 動態車測

在一般市區道路行駛時,Tivoli 的底盤懸吊作動在同級來說有著平均水準之上的質感呈現,行經坑洞時雖然也會感受到路面回饋,但懸吊阻尼會消弭衝擊感不讓車內乘客感到不適;而當場景一轉來到山路後,底盤懸吊提供充足支撐性讓高車身在過彎時產生之側傾現象有著充分的抑制,但較為模糊的車頭指向性卻讓駕駛信心不是那麼的充足,都會通勤才是 Tivoli 的主戰場。

batch 動態灣到車尾

 batch 動態配圖

isCar! 試車短評

 batch 外觀大圖

歐風外觀、貼心實用內裝配備、充足空間以及柴油引擎的充沛力道,可說是 Tivoli 的優勢所在,改款後更加入 FCW 前碰撞警示、AEB 自動緊急煞車、LDWS 車道偏移警示以及 LKAS 車道維持輔助等主流主動安全配備,輔以高剛性車體以及 7 SRS 氣囊等被動安全,在當今消費者在意的安全防護面向上有著高水準演出!而品牌形象、經銷/後勤維修據點等面向若能強化讓消費者更熟悉,相信 Tivoli 擺脫非主流形象、走入大眾眼光的那一天不遠了。

batch 安全車道偏移

Tivoli 1.6L e-XDI 豪華型規格諸元

batch 結尾配圖

引擎型式:e-XDI 渦輪增壓柴油引擎

排氣量:1,597cc

動力輸出:115ps/3,400-4,000rpm 30.6kgm/1,500-2,500rpm

驅動形式:前輪驅動

煞車形式:四輪碟煞

輪胎規格:215/45 R18

車身尺碼:4,202x1,798x1,590mm

軸距:2,600mm

建議售價:105.8 萬