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不再平凡的德藝入門! 全新 VW Polo 230 TSI Comfortline 【駕馭本質篇】

不再平凡的德藝入門! 全新 VW Polo 230 TSI Comfortline  【駕馭本質篇】

isCar!全新大改款Polo就像是MQB平台的最後一塊拼圖,將高科技配備納入其中,讓這輛品牌入門更顯優勢,而新底盤更直接影響的,當然還有車輛行路質感與操控層面,不論在都會還是山間悠遊,都能讓人感覺到,這就是小車中的不凡!

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在進入到動態操駕感受之前,先來說說大改款Polo市場面向部分,對消費者而言,能輕易察覺的就是售價貴了不少,改款前2017年式雙車型售價最貴不過69.8萬元,而New Polo則是以Trendline、Comfortline、beats、R-Line豐富的選擇,開出74.8萬元~86.8萬元的售價區間,最高等級的R-Line價格甚至與車格大上一階的Golf有些許重疊。以同級小車來說,或許面對國產等級確實不便宜,但事實上,這價格區間也確實是「歐洲入門」的基本代價,像是同集團也同級的Skoda Fabia便是最直接的對手,同樣搭載1.0升TSI引擎的版本便開價78.8萬元,與New Polo Comfortline的79.8萬元完全對上,更遑論Polo採用了較新的MQB A0平台,綜合隱性的品牌價值來看,Polo的價位相當合理!

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New Polo在海外擁有相當豐富的動力選項,擁有1.0 TSI、1.5 TSI、2.0 TSI(GTI)三款引擎,進來台車型則為1.0 TSI以及性能迷所期待的GTI兩種動力。以台灣市場來說,代號為EA211的1.0 TSI引擎,率先搭載於7.5代Golf上頭,不過Polo最大馬力115hp比Golf多出5hp、扭力同為20.4kgm,而轉速區間部分不論是馬力或扭力都完全相同,且兩者皆搭載代號DQ200的七速DSG變速箱。有賴於1190kg的車重,也得以塑造出9.5秒百里加速表現,能源局公佈油耗表現為17.4km/L。

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以1.0升小排量引擎來說基本數據並不算差,不過行駛時是否夠用,還得看七速變速箱的配合程度,邏輯是否能搭配上輸出的甜蜜點是為關鍵。一般駕駛在市區行駛時多半為巡航狀態,升檔反應始終為DSG變速箱的強項,但在需要動力加速時,常態處於2000rpm以下的轉速卻搭不上扭力甜蜜點,讓動力反應顯得有些溫吞,甚至上坡停車再開,需要及時扭力輸出的情況,動力不足抖動的情況將容易察覺,整體來說,這是在一般模式下力求節能的結果,也是小排量引擎於低轉速時的硬傷。

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但以三缸引擎的架構來看,不論是怠速時的引擎抖動,或是巡航時的運轉噪音都抑制得相當良好,七速DSG變速系統特有的金屬敲擊聲,在Polo上頭聽起來甚比同動力架構、車格更大的Golf來得輕微,此為巡航時質感出眾之處。當轉速越過2000rpm,或使用S檔行駛,則可發現這具引擎變速箱熱情的一面,加深油門讓轉速從2000rpm爬升至5500rpm換檔,這段區間可以說是一氣呵成,沒有所謂的動力空窗期,搭配上快速的升檔反應,在山路間悠遊甚至能找到一些樂趣,配合手排模式動力自主性當然更佳,稍嫌可惜的是本次試駕的Comfortline並沒有換檔撥片。

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進化為MQB A0底盤當然是本次Polo的重點,基本尺碼軸距2548mm、前輪距1525mm、後輪距1505mm,讓New Polo從外觀看起更寬且更低,相似的感覺在以前Golf MK6進化至MK7時也有同感,可帶來更有利於操控的架構,在懸吊部分則採用前麥花臣、後拖曳臂設定。實際駕馭起來,比過往更沉穩是肯定的,但卻又像是更靈活的Golf,路面的回饋清晰,但不會帶給人彈跳感受,加上底盤良好的隔音,行路質感表現令人滿意。

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在山路行駛時,優異的貼地表現讓上下坡、進彎時自信十足,且在底盤設計與輕巧的車重之下,進彎入彎道反應快速又準確,雖然不若Golf車型配有XDS主動電子差速器,但即便編者以更激烈的操駕方式攻克山路,也相當難以超越底盤極限,對於115hp的動力來說,這底盤肯定還有更多發揮空間,這也讓人更期待配上200hp動力的Polo GTI車型到來。

isCar試駕短評

230 TSI的動力表現僅止於夠用,MQB A0底盤卻帶來美好的山路駕馭體驗,想要更強卻只有GTI可選,這也讓人更好奇,台灣市場沒有的280 TSI(1.5T)版本、居中的動力等級,是否才是Polo的最佳選,但可惜的是,站在原廠角度來看,若選用1.5T販售,價格高上一階情況下,消費者接受度勢必更低;至於配備方面,MSB主動安全進駐後,也成為同級中的強點,綜合內外質感及實用配備強化,同價位來看,甚至比同集團的Skoda Fabia更超值!

內裝配備由此進入((不再平凡的德藝入門!全新 VW Polo 230 TSI Comfortline 【時尚科技進化篇】))

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VW Polo 230 TSI Comfortline 規格諸元

引擎型式:直列三缸
排氣量:999c.c.
最大馬力:115hp/5,000-5,500rpm
最大扭力:20.4kgm/2,000-3,500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:7 速自手排雙離合器變速箱
煞車結構:前後碟煞
前懸吊結構:麥花臣+防傾桿
後懸吊結構:扭力樑+防傾桿
輪胎規格:195/55 R16
車身尺寸:4,035 x 1,751 x 1,446 mm
軸距:2,548 mm
車重:1,190 kg
預售價:79.8萬元