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Mercedes-AMG Driving Academy大鵬灣賽道駕訓,為AMG車主精心準備的「飆速」課程!

Mercedes-AMG Driving Academy大鵬灣賽道駕訓,為AMG車主精心準備的「飆速」課程!

isCar!如果你是Mercedes-AMG的車主或是粉絲,那絕不能錯過一年一度台灣賓士精心準備的AMG Driving Academy駕駛學院,只要花上6萬元,有德國原廠教練貼身授課,還可一次開齊現行AMG所有動力車型,如果幸運的話,還可讓傳奇賽車手載你Hot Lap全力飆速,在大鵬灣盡情體驗AMG帶來的「全速」快感,還有甚麼比這更過癮的?

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AMG為50週年慶生 AMG Driving Academy駕訓所有車型一次滿足!

Mercedes-AMG於台灣不斷深耕發展,除了於全台建設專售AMG車款的AMG Performance center之外,2012年起台灣賓士更導入全球性專業駕訓課程AMG Driving Academy來台,不僅加深AMG車主的品牌情感,也可透過德國原廠教練團隊指導下,讓基本駕駛技巧更加紮實,更能夠深刻體驗到「AMG」車款所帶來的完整樂趣。而本次2017年AMG Driving Academy更適逢AMG品牌成立50週年,台灣賓士也為AMG車主們帶來更多驚喜,首先AMG GT旗艦大軍便是為50週年推出的限量車型「AMG GT C Edition 50」,以及絕美敞篷「AMG GT Roadster」,乃至於在紐柏林賽道創下7分10秒的性能惡獸「AMG GT R」皆同步於大鵬灣國際賽車場亮相,可謂AMG Driving Academy於台灣授課以來規模最為震撼的一次。

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然而Mercedes-AMG車型演變至今也越趨豐富,單就NGCC車系的AMG 45車型(A45、CLA45/SB、GLA45)就共達4款之多,其引擎蓋下方所搭載的2.0升渦輪增壓引擎,可壓榨出381hp強悍動力表現,推出至今已經過5年演化,其馬力容積比在同級仍處王者地位,同時也為AMG家族帶來亮眼的銷售成績。而為了拓展AMG性能車系陣容,Mercedes-Benz也於去年決定將旗下「450」車型予以正名,躍拔至Mercedes-AMG 43性能二軍地位,目前品牌共有C43、E43、SLC43等車款,其3.0升V6雙渦輪心臟可依車型不同,衍生出367hp~400hp動力表現。最後乃是AMG家族中搭載4.0升V8雙渦輪引擎的「AMG 63」陣線,本次將由AMG C63 S、AMG GT S擔當教程車輛,本次AMG Driving Academy可說是一次將2.0升四缸、3.0升六缸、4.0升八缸三款AMG精華渦輪動力全數搬出,並用不同關卡各自展現其精彩之處。

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五大關卡基礎駕訓,AMG 45車型煞停、繞錐考驗,AMG 43大鵬灣全場激駕!

彈射起步、直線煞停判斷

使用車型:Mercedes-AMG A45、CLA45

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引擎形式:2.0升L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力:380hp/6000rpm
最大扭力:48.4kgm/2250~5000rpm
變速箱:7速自手排
驅動方式:4WD

 

在賽道駕駛中,如何保持最多時間加速就是贏家,但是在學會如何踩油門之前,如何精準的控制煞車點、在最短時間完成煞車進入彎道,才是穩中求快的第一要素,而在這入門第一課,是由NGCC的AMG一哥45車系來擔當教練車,必須全油門起步、並且終點線前完全煞停。

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為求取最佳「起步」速度,就必須要利用AMG 45車型的彈射起步,將動態模式調整至Sport+並同時扣下左右兩側換檔撥片,緊接著按儀表指示撥動升檔便可進入彈射起步模式,此時將油門、煞車同時踩到底,轉速便會自主維持在4000rpm,煞車一放便可仰頭彈射而出,此時也不得不說,不論是A45還是GLA45,兩者的彈射起步打滑控制真是漂亮,讓48.4kgm扭力藉由4WD及時分配完整傳輸至地面。而煞停表現部分,其實AMG 45車系的前對4煞車表現比想像中犀利許多,搭配腳下米其林PS4跑胎助益之下,在一開始的前2趟,小編是「較早」完全煞停的,於第三次才做出完美的停車,也代表煞車距離其實比想像中更短,如此前提下也更有利於「縮短」賽道秒數!

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繞錐計時訓練

使用車型:Mercedes-AMG A45、CLA45

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引擎形式:2.0升L4 DOHC 16V Turbo
最大馬力:380hp/6000rpm
最大扭力:48.4kgm/2250~5000rpm
變速箱:7速自手排
驅動方式:4WD

 

這次AMG Driving Academy媒體駕訓相當完整,甚是在繞錐計時訓練還奉上「計時器」,讓人在安全的環境下不斷精進自己的轉向反映、油門收放,逐漸將秒數縮短!而此關卡不意外的是採用AMG家族中軸距較短的45車系,更容易在緊湊的椎筒中穿梭,讓學員們更容易預測四輪所在位置。

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經過幾次訓練及教練指導下,其實在繞錐(金卡納)項目中,最重要快速順暢轉向之餘,也要配合油門收放,此外車手的目光也得要放在下2個椎筒,才能夠預測、判斷接下來的轉向路線。以A45的操控特性來說,雖然為四輪驅動車型,但轉向反應仍是偏傳統前驅為多,在帶進U型彎迴轉時,油門不可過度Push,否則會有嚴重推頭情形,此時更加考驗車手對於入彎點的判斷,在車身回正時快速加油出彎。最終小編在繞錐競賽中獲得16秒9的成績,冠軍成績接近16秒頭,在無失誤的前提下其實可以更貼近椎筒,整體來說A45動態是犀利且易於掌控,安定的車尾讓人更放心火力全開。

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煞停閃躲

使用車型:Mercedes-AMG SLC 43

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引擎形式:3.0升V6 DOHC 24V Twin-Turbo
最大馬力:367hp/5500~6000rpm
最大扭力:53.0kgm/2000~4200rpm
變速箱:9速手自排
驅動方式:RWD

 

此關卡最主要考驗全力煞車情況下,駕駛者對於閃躲車輛的反應能力,而前提當然是車款ABS必須良好做動,才可讓煞車力道猛烈湧現時,保有車輛的「可控性」,相信這點對於目前是市面上絕大部分車款來說,絕對是基本條件,更遑論腳下是驅策經過AMG調校的勁駒!

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本關使用的SLC43其實是相當有亮點的車款,除了挾以367hp動力及精悍的2430mm軸距表現之外,它還是AMG 43家族中唯一的後驅車款!另一特色則是超凡的感官刺激,緊湊座艙加上排氣管競技化調校,其聲浪表現絕對是43家族中最狂放者,對筆者來說算是專注煞停力道之餘的驚喜!以全油門開度將SLC43加速至100km/h,在煞車提示點全力採下油門,在轉動發向盤時因短軸特性,車尾較靈活且易於擺動,在與軸距較長的C43交互測試之下,更可發掘其特性差異,操控容錯度相對較低,無怪呼成為驗收方向盤細膩度的最佳選擇。

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賽道駕駛

使用車型:Mercedes-AMG C 43 Coupe、SLC 43

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引擎形式:3.0升V6 DOHC 24V Twin-Turbo
最大馬力:367hp/5500~6000rpm
最大扭力:53.0kgm/2000~4200rpm
變速箱:9速手自排
驅動方式:4WD

 

經過彈射起步、繞錐、閃避煞停、直線煞停等關卡考驗後,也差不多是驗收學習成果的時刻,考量到循序漸進的駕駛體驗,教練決定先以穩定性較高的C43 Coupe、SLC43作為教練車輛,為確保學員可以完整體驗到兩款車型,每跑4圈全場大鵬灣便會回到Pit區進行一次車輛交換,讓每位學員都可以開到紮紮實實的8圈全場大鵬灣!

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但考量到本次AMG Driving Academy乃為初階駕駛課程,因此ESP循跡不可關閉,學員最多僅在Sport+下進行賽道駕駛,不過在經幾圈教練帶領繞行後,其實也能清楚發現到即使同為43車系,性格上也有所差異。先以C43 Coupe車型來說,在同樣的駕駛路線下,雖然體型較大、軸距較長,但反而能夠用更有餘裕的方式過彎,也更容易上手;反觀同級動力尺碼卻小一號SLC43,在後驅架構下對於煞車油門細膩度更為要求,雖然可以開出相仿的Racing line,但只要稍微催逼油門,車尾便會略為扭動,甚至是ESP介入降低輸出來讓車尾安定,此時便是油門踩踏不線性所造成,因此要做到後驅上賽道ESP Off的境界,必須先做到方向盤、油門完全順暢才行!

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德國DTM傳奇車手Bernd Schneider驚喜降臨大鵬灣

在本次大鵬灣AMG Driving Academy駕駛學院中,台灣賓士特別請來五次DTM冠軍車手Bernd Schneider,擔任本次的AMG大使及Hot Lap車手,雖然明年Mercedes-AMG於2018年已確定退出DTM賽事,轉進軍Formula E電動方程式,但說到DTM這房車賽的最高榮耀殿堂,Bernd Schneider仍是相當回味,不論是以前的190 E賽車,或是現行高科技傍身的AMG GT3廠車,皆是AMG將賽車科技與市售車互相反饋而來的結晶。

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而Bernd Schneider自1996年起經歷的10年的DTM資歷,為Mercedes-AMG奪取五次冠軍頭銜,2006年奪取最後一次DTM冠軍後,便不再參與DTM賽事,而後轉為擔任Mercedes-AMG Driving Academy教練一職。Bernd Schneider也與當日學員們分享從冠軍車手到AMG賽車教練的心路歷程,如此說道,或許要成為一名賽車手,除了要專業團隊輔佐之外,如何開車這件事,還得需要些個人「天份」,因此在Bernd成為教練後,藉由計畫性的教導AMG車主,從入門到高階課程,讓天份不再是成為賽車手的門檻,甚至是幫助其獲取FIA駕駛執照,完整傳授賽車的「視野」與「身體回饋」,讓自己在身為「教練」的人生里程碑中更加充實,一次又一次的與AMG車主們一同成長。而本次小編以媒體身份完整體驗課程,也充份補足駕技不足之處,在道路上得以用最安全方式來體驗「性能」,這也是AMG Driving Academy想帶給學員們的最大目的!

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這趟AMG Driving Academy熱血之旅尚未結束,還有更精彩的在後頭………..

在「AMG Driving Academy下集」中,將為你帶來紐柏林猛獸「AMG GT R」賽道試駕報告,包含AMG軍團最猛烈的63車系一並奉上,還會坐上ADA教練最火辣的TAXI ride,狂甩飆速大鵬灣賽道,敬請期待!

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