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勾勒未來人生藍圖,Mercedes-Benz E400 4Matic Coupe

勾勒未來人生藍圖,Mercedes-Benz E400 4Matic Coupe

isCar!「如果能在邁入壯年時期,擁有這輛車的話,那是何其幸運!」在試完這輛 Mercedes-Benz E400 4Matic Coupe 後,過了一週之久,這個念頭仍在我心頭揮之不去,源自3.0 V6雙渦輪核心帶來的飽滿動力回饋、自1968年「250 C/CE」以來,逾半世紀傳承的優美雙門設計,佐以W213世代E-Class Sedan的新潮科技氛圍與空間陳設,E400 Coupe 著實地勾繪出我對於未來的渴望。

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在過往記憶中,Mercedes-Benz E-Class 擁有沈穩的性格,對於初入社會的新鮮人來說總稍嫌老派,不過 E-Class 在 2016年中邁入 W213 世代之後,採以新興的家族化扮相,在既有的優雅外觀上增添進許多新意;而在今年初北美車展,這間老牌三芒星車廠再端出雙門轎跑形式的 E-Class Coupe,讓這款中高級主管用車再注入多彩別樣的年輕活力。

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當然討論到 Mercedes-Benz,放眼同級對手皆已進入產品末期階段,E-Class Coupe 卻早先一步邁入了新世代的變革,在W213世代導入最新的設計語彙與科技感受,底盤也有所進化,就價格、尺碼與車型級距來看,該車可說是當前市場上最為新潮、最有戰力的中大型豪華雙門轎跑。

新世代模組化平台大顯神通,2+2座全尺碼座艙令人驚艷

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▲E400 Coupe 車身尺碼分別為長4,846mm x 寬1,860mm x 高1,438mm
,軸距為 2,873mm,擁有相當寬裕的車室空間

就尺碼上來看,建構於新世代模組平台的 E-Class Coupe 軸距增長 113mm 來至 2,873mm,車長也拉長 123mm 達到 4,826mm(E400 Coupe 為 4,846mm),這直接反應到車室空間的表現,廠方說明前後座頭部、肩部、肘部的空間都更顯寬裕,而後座膝部空間更增長74mm之多,全尺碼的空間尺寸讓四人同時出遊都不成問題,不誇張地講,以筆者175cm的身高,坐進後座(前座為標準坐姿)膝部約莫還擁有兩個拳頭左右的空間。

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▲軟硬適中的座椅設計乘坐感受相當舒適,另外還可注意到伸縮式B柱帶來的特殊感受

承襲上述,除了擁有寬裕的乘坐空間,繼承前身伸縮式B住的設計,E-Class Coupe 可透過駕駛座遙控四扇車窗的升降,全部降下後座擁有相當寬敞的視野,加上大面積天窗、以及軟硬適中的坐墊與後座出風口的設計,該車後座乘座感相當舒適,小有遺憾之處就屬未有中央、側邊扶手的設計,行駛在蜿蜒山道時,坐在後方會抓尋不到支撐點,身軀容易晃動不定。

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放眼 E-Class Coupe 的座艙陳設,基本承襲了 E-Class Sedan 的設計風格,E400 Coupe 標配兩具12.3吋液晶螢幕組成的整合式中控儀表構成了視覺的主要焦點,輔以圓形渦輪葉片狀出風口,以及皮質與大面積的深色木質飾板,不得不讚揚 Mercedes-Benz 在內裝設計上總是有自己的一套風格,既沈穩大器又優雅宜人。


Mercedes-Benz E400 4Matic Coupe 09▲試駕車選配包含主動防撞、智能定速等功能的智慧駕駛輔助套件,全面守護駕駛人與乘客的安全

此外,試駕車還額外配有多項的選配套件,包含20吋 AMG 多輻鋁圈(前245/35R20、後275/30R20)、紅黑色的內裝配色與豪華前座椅套件(雙前座多向電動調整與加熱/通風功能),都讓該車扮相更顯動人;另外還配有多光束LED智慧型頭燈、涵蓋智能定速/轉向輔助、閃避輔助、主動防撞(路口車流、行人、車道壅塞辨識輔助)、盲點輔助、車道維持、後方安全防護功能的智慧駕駛輔助套件,全方位守護駕駛人與乘客的行車安全。

舒適沒話說,激情也可以,隨心所欲的充沛動力

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試駕當日取車後,在市區與高速路段就感受到源自 3.0L V6 雙渦輪增壓直噴引擎的充沛動力,引擎轉速自1,600rpm即可擁有48.9kgm的峰值扭力輸出,一路連綿攀升約至5,000rpm都絲毫不顯虛脫乏力,油門反應踏實飽滿;不僅如此,另外我們還注意到 E400 Coupe 對於車室隔音工程處理得相當到位,幾乎感受不到外在的雜音,僅聽聞後方隱隱傳來的排氣聲浪。

Mercedes-Benz E400 4Matic Coupe 11▲E400 Coupe搭載3.0L V6 雙渦輪增壓直噴引擎,擁有333hp最大馬力、48.9kgm的峰值扭力

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相當不幸地,試駕當天氣候未佳,這時也正好感受 E400 Coupe 4Matic 四驅傳動(前後輪軸扭力分配45:55)與循跡控制系統(TCS, Traction Control System)的能耐,它帶來的感覺並不像同級對手那般動感十足,但在進出彎道時,縱然山路蜿蜒、路面溼滑,依然可以感覺四具輪足抓覆地面的安定感,為我們增添不少信心,保持明快地節奏繼續快意駕駛。

Mercedes-Benz E400 4Matic Coupe 13▲Dynamic Select動態模式擁有ECO、Comfort、Sport、Sport+、Individual等選擇模式

Mercedes-Benz E400 4Matic Coupe 14▲ Dynamic Select 動態模式會改變變速箱換檔反應與邏輯,方向盤轉向力道回饋也會有所變化

不僅如此,我們也藉著山道測試 Dynamic Select 動態模式的變化,在 Comfort 模式下動力已然相當飽足,9G-Tronic手自排變速箱雖然忠實地傳導動力,不過溫緩的反應並不能滿足我們攻克彎道的慾望;而切換至 Sport 模式後,換檔時機延遲、邏輯也隨之改變,在減速進彎,放眼出彎點時,系統已然完成自動降檔補油的動作,相當貼合筆者的駕馭習慣;至於 Sport+模式,雖如同 Sport 模式系統會自動降檔補油,但那補油的幅度與油門反應的靈敏度,著實有些超乎預期,像是脫開束縛的野獸般地敏銳狂野,搭配上333hp的最大馬力,E400 Coupe 也展現出相當好動的一面風采。

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 ▲當日在溼滑路面上進行加速測試,滿載兩人與攝影器材約150kg的負重,0-100km/h測出5.93秒的成績,相當接近原廠5.3秒的數據

當然,E400 Coupe 的設定並非只有飽滿的動力,整體的底盤與轉向調校也相當出色,恰巧日前筆者我才接觸過 Mercedes-Benz 第二代 CLS400 AMG Final Edition,同為 3.0L V6 雙渦輪直噴引擎的動力設定,分屬新舊世代的兩者確實呈現出全然不同的動態反應,相對於 CLS400 舒適至上的設定,E400 Coupe 在 Agility Control 懸吊系統的助益下(車身較 E-Class Sedan 降低15mm),不論是行路回饋與車尾跟進性都有更直接的感受,縱然車長與軸距並不短巧,但駕馭起來仍相當快意,絲毫不顯遲疑沈拖;而小有遺憾的地方在於試駕車選配20吋低扁平比的圈胎設定,駕馭時感受稍嫌顛簸,對於一輛優雅取向的豪華雙門轎跑來說,這樣是否合乎此級距消費者胃口,未嘗得知。

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「isCar!」試駕短評

誠如首段所言,E400 Coupe 絕美的外型、飽足的動力、舒適的乘坐空間、新潮的科技配備,確實地勾繪出一幅對於未來的想像藍圖,若在壯年時期能夠擁有如 E400 Coupe 這樣的一款車,兼備有舒適、運動兩種風格,又能滿足與友人、家庭愉快出遊的需求,夫復何求?

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Mercedes-Benz E400 4Matic Coupe 規格諸元表

引擎型式:V型六缸 DOHC 24V Bi-Turbo 


排氣量:2,996c.c.


最大馬力:333hp/5,250~6,000rpm


最大扭力:48.9kgm/1,600~4,000rpm


驅動方式:四輪驅動


變速箱型式:九速手自排


煞車結構:前後碟煞


前懸吊結構:多連桿


後懸吊結構:多連桿


車身尺寸:長4,846mm x 寬1,860mm x 高1,438mm


軸距:2,873mm


車重:1,845kg

建議售價:401萬元起

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