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全然「無愧」國產休旅「霸主」之名,全新「第五代」Honda CR-V 1.5 S「超有感」試駕報告!(內有莎莎試駕影音)

全然「無愧」國產休旅「霸主」之名,全新「第五代」Honda CR-V 1.5 S「超有感」試駕報告!(內有莎莎試駕影音)

isCar! 完全可堪稱今年度最受「本田迷」期待的超級「重量級」巨星,全新「第五代」Honda CR-V自今年6月29日抵台發表上市後,在單一新世代「1.5L」渦輪增壓汽油引擎的動力規劃下,不僅開出1.5 VTi(91.9萬元)、1.5 VTi-S(99.9萬元)以及1.5 S(113萬元)等三種車型佈局,同時更在推出至今才短短一個禮拜的時間內,累積的接單量就已經突破「2,000多張」的驚人佳績,頗有以傲視群雄的王者姿態,宣告國產休旅霸主正式回歸的氣勢,不過挾帶全方位有感進化的全新五代Honda CR-V,其極強戰力究竟有多讓本田迷為之瘋狂,且待此次的試駕報告娓娓道來!

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在為期兩天一夜的全新第五代Honda CR-V試駕活動中,isCar所被分配的車型正是接單比例與詢問度最高的「1.5 S」頂級旗艦版,然而有別於入門與中階的1.5 VTi和1.5 VTi-S 兩車型,為彰顯出全新Honda CR-V 1.5 S頂級版本的旗艦身份,也特別以亮面鍍鉻飾條,點綴於車頭兩側下氣壩與側裙等處,同時輪圈也升級為「235/60 R18」的雙色旋風導流式樣式(1.5 VTi-S、1.5 S),以及LED星鑽頭燈組的造型(1.5 VTi-S、1.5 S),至於相形之下外觀差異較顯細微,不過卻相當重要的革新就是,1.5 S頂級旗艦版在改以網格狀的車頭水箱護罩格柵中央,還安置有專為「Honda SENSING智慧安全主動防護系統」設計的感應飾板。(附註:根據Honda Taiwan表示由於1.5 S頂級旗艦版的接單狀況太過熱絡,所以交車時間很有可能要等至10月份。)

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進入全新第五代Honda CR-V 1.5 S頂級旗艦版的座艙內部,透過散發內斂氛圍的木紋飾板鋪陳,以及塑料感的大幅減輕之下,不僅為全新CR-V 1.5 S頂級旗艦車型,營造出全然不遜色於豪華車款的高級質感,同時位於中控台新式「7吋觸控式」音響主機(1.5 VTi-S、1.5 S)、「Push Start引擎啟閉按鍵」與「EPB電子駐車」系統等先進配備,在充分展現出全新第五代CR-V的科技進化之餘,相信最大亮點就集中在「TFT彩色液晶儀表」(1.5 VTi-S、1.5 S),雖說在造型方面確實有其新穎之處,但兩側分別顯示油溫和油量的資訊幕,若能改以光條柱顯示方式的話,相信則能更有效提升駕駛的識別度。

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接續轉至全新第五代Honda CR-V最讓人激賞的乘坐與收納空間設定,憑藉高達「2,660mm」的軸距長度,以及車室空間極大化的設計理念加持,不僅為後座乘客營造出傲視同級休旅對手的頭部與腿部空間,搭配軟硬適中的座椅設定、兩段式椅背傾角調整功能、後座出風口、全景式電動天窗與兩個2.5A的USB充電座等配備,其所能呈現出的舒適感更簡直不在話下,然而位於中央鞍座的置物空間,除導入「多層次」的立體收納概念,讓駕駛與副駕駛的隨身物品都能按部就班地分層收納,輔以尚屬平整化的後行李廂置物空間(可選配平整化套件)與電動尾門的啟閉機能,都能大幅增加收納物件的便利性。

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在同樣受矚目的動力配置部分,此次全新第五代Honda CR-V所規劃的三個車型版本,都清一色搭載新世代的「1.5L」Earth Dreams渦輪增壓汽油引擎,其不僅可展現出全然不輸前代2.4L自然進氣汽油引擎的「193ps」/5600rpm最大馬力與「24.8kgm」/2000~5000rpm峰值扭力之譜,搭配「CVT無段變速」系統(附七速手自排控制)與「前輪驅動」的設定,就連平均油耗也可進步至「14.6km/L」的出色境界。

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向來以絕佳的車輛操控性引以為傲的本田精神,在此次全新第五代Honda CR-V也如實承繼前代車型所延續下來的優異駕馭特本色,同時受益於新世代「1.5L」渦輪增壓汽油引擎與「CVT無段變速」系統的導入,還賦予全新CR-V更顯細膩平順的精進感受。

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首先當置身於駕駛座,最初回饋的是盤徑適中且扎實的方向盤握感,輔以擁有「193ps」輸出馬力的1.5L渦輪引擎,以及CVT變速系統的嶄新組合,都為全新CR-V 1.5 S頂級旗艦版營造出相當「輕快」且飽滿的起步力道,在保有相當好上手的駕馭調性同時,搭配精準的車頭指向性、EBB電動式煞車增壓系統的加持與較傾向「運動化」調校的前麥花臣懸吊設定,即使駕馭的是一輛不折不扣的中型運動休旅車款,卻依然未就此犧牲駕駛所期待的操控樂趣;接續將身份轉換成後座乘客的角色,後E-Type多連桿的懸吊配置,也能如實扮演好以「舒適」導向的訴求,其不僅能有效吸收行經不平路面和坑洞所造成的車身晃動與跳動感之餘,卻又不至於讓後座乘客在山區路段,因偏軟的懸吊設定而引發不適感。

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雖說全新第五代Honda CR-V 的整體操駕樂趣與乘坐質感,都有著顯著的大幅進化,但也不是全然都沒缺點可言,不過若真要刻意挑剔其尚有改進空間的缺憾,應該就屬雖然車室整體的隔音工程,都已達相當程度的水準,不過當CVT無段變速系統在引擎拉高轉速之時,其所產生的高頻聲響就成為影響座艙靜肅性的主要來源,同時對於部分習慣動力隨踩隨到的駕駛而言,CVT無段變速系統所擁有的平穩輸出特性,連帶也會讓欲追求熱血性能的駕駛,在激烈操駕時略為呈現出力有未逮的情況發生。

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然而首次現身的 「Honda SENSING智慧安全主動防護系統」,當然也是此次全新第五代Honda CR-V 1.5 S頂級旗艦版的重點測試項目之一,儘管在試駕當天不幸遭遇傾盆大雨,進而或多或少都可能會造成Honda SENSING智慧安全主動防護系統所包含的LKAS車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、RDM車道偏移抑制系統、ACC主動式車距調節定速巡航系統、LSF低速自動跟車系統、CMBS碰撞緩解煞車系統以及FCW前方碰撞警示系統等,各項系統的靈敏度與精準度受影響,但在大雨中經過多次反覆的測試,Honda SENSING智慧安全主動防護系統卻依然不畏環境因素影響,成功達到如預期的駕駛輔助效用。(附註:雖說Honda SENSING智慧安全主動防護系統,已近乎接近自動駕駛的功能,但原廠也再三強調此乃輔助性質的安全系統,車輛的主導權應該還是要掌握在駕駛本身。)

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此外,憑藉推出至今一個禮拜的時間內,全新第五代Honda CR-V累積的接單量就已經突破「2,000多張」的佳績,這似乎也直接宣告全新CR-V無疑將再次成為國產休旅級距的「霸主」,不過面對眾家休旅好手的激烈競爭,究竟全新CR-V是否能以完勝之姿成功強壓同級對手,這就有請各位讀者持續關注isCar即將帶來的捉對廝殺國產休旅集評報導!

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