-->

「恰如其分」但熱血不足? 全新豪華「入門」跑房BMW 520d Luxury「稱職」試駕報告!

「恰如其分」但熱血不足? 全新豪華「入門」跑房BMW 520d Luxury「稱職」試駕報告!

isCar! 自從眾所矚目的新一代豪華中堅主力BMW 5 Series(G30),在今年2月23日正式抵台發表上市後,透過其所挾帶的嶄新科技配備,以及首波推出的「六種」車型佈局,不僅成為德系豪華同級對手Mercedes-Benz E-Class與Audi A6都深感畏懼的強勢存在,同時於日前(6/1)新增導入的最新旗艦代表M550i車型,更著實將新一代 5 Series的性能層次推升至更顯強悍的絕佳境界,然而隨著isCar先前試駕過的530i M Sport汽油車型後,如今接續試駕就是搭載「柴油」動力的520d Luxury版本(售價269萬元)!

BW02

BW03

BW04

首先在車身外觀部分,相較於全新BMW 530i M Sport所披覆的M Sport運動套件,讓全車盡顯出十足的動感氛圍,反之520d Luxury(車身尺碼為4,936x1,868x1,479mm)則是在Luxury豪華套件的包覆下,透過「鍍鉻」飾條點綴的車頭水箱護罩、兩側進氣壩與車尾後保險桿和排氣尾管等處,都使得520d Luxury呈現出內斂卻又不失奢華的大器質感。

BW05

BW06

BW07

進入全新BMW 520d Luxury的座艙空間(軸距長度為2,975mm),在深色木紋飾板與鋼琴烤漆飾板的共同鋪陳下,也讓520d Luxury散發出如同車身外觀般的奢華感受,同時在新增導入比照頂級豪華旗艦7 Series的「手勢控制」系統、智慧型「觸控」螢幕鑰匙,「手機無線充電」裝置後,更使得全新520d Luxury的科技氛圍顯著提升。

BW08

BW09

在動力配置方面,全新BMW 520d Luxury核心所搭載的是「2.0L」渦輪增壓柴油引擎,其不僅可帶來「190hp」/4000rpm最大馬力與「40.8kgm」/1750rpm峰值扭力的輸出水準,輔以「Steptronic八速手自排」變速箱和「後輪驅動」的設定,在能繳出0-100km/h加速只需「7.5秒」的不俗表現外,平均油耗更可達到「16km/L」的出色成績。

BW10

接續來到全新BMW 520d Luxury動態層面的表現,有別於530i M Sport略呈現運動跑格的設定,全新520d Luxury則是給人恰如其分的「均衡」操駕感受,雖說核心採用的是2.0L渦輪增壓柴油引擎的配置,不過透過絕佳的車室隔音工程與出色的引擎運轉品質,當全新520d Luxury行駛於市區道路時,在明顯傾向「舒適化」調校的前鋁合金雙A臂/後鋁合金多連桿的懸吊佈局下,不僅能以極其細膩的出眾手法,將行經路面不平坑洞時的不適感,近乎完美的吸收消弭於無形,藉此賦予車內所有乘客全然不輸豪華旗艦7 Series般的頂級乘坐氛圍。

BW11

當然面對著以操控見長的BMW車款,若只有在單純地市區恣意遊走,似乎也就此掩藏住全新520d Luxury的一大特點,因此試駕場景也立即轉換至山區道路,同時在將行車動態切換至Sport運動模式後,便把滿腔熱血灌注在油門踏板之上,伴隨而來的即是在引擎轉速達1750rpm,就可全數湧現的 40.8kgm飽滿峰值扭力,受益於如此不俗的性能展現,也讓筆者即使身處山區路段,也能盡情暢快的快意奔馳,不過其中較為可惜的就是,雖然全新520d Luxury有著相當敏捷的轉向反應與出色的車身重心轉移回饋,但在面對較為刁鑽的彎道之時,呈現舒適化的懸吊設定,以及輪胎抓地力不足的雙重影響下,若是以略快的速度殺進彎道,全新520d Luxury則會稍為出現力有未逮的向外側滑移情況。(附註:在山區試駕之時,路面為雨後尚未全乾的狀況,因此或多或少都有影響到最後的動態表現)

BW13

此外,雖說受限於環境因素的影響,讓全新BMW 520d Luxury在山區動態的呈現,無法達到筆者所預期中的出色水準,不過對於全新520d Luxury的「入門」車格定位,在乘坐舒適感已近乎無可挑剔的情況下,若要再進一步強求其卓越的動態表現,似乎也有點太過強人所難,同時對追求極致操駕境界的消費者來說,目前向上還有頂級性能的M550i車型,以及未來即將現身的終極旗艦M5版本可供選擇,因此全新520d Luxury(售價269萬元)已經可謂是相當值得「讚許」且「稱職」地扮演好入門角色。

BW14